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三、盡管有經(jīng)濟(jì)上的犧牲，大多數(shù)運(yùn)動員認(rèn)為他們得到了公平的報酬

43.4%的車手認(rèn)為，他們犧牲了自己受教育的路徑，優(yōu)先考慮騎行事業(yè)，并取得了現(xiàn)在的成就。31.6%的車手表示，他們認(rèn)為自己的薪酬不公平，其余68.4%的人認(rèn)為現(xiàn)有薪酬公平或持保留意見。對一些人來說，騎自行車拿錢仍然是一份夢想的工作，也許他們愿意放棄更高的薪水，以換取職業(yè)運(yùn)動員的生活方式。

對于那些覺得收入過低的人來說，缺乏社交媒體關(guān)注是主要原因，其次是糟糕的車隊(duì)合同。90.1%的車手認(rèn)為成績是車手收入高的主要原因，但只有8%的人認(rèn)為成績差是他們自己收入低的原因。擁有大量社交媒體粉絲和固有市場吸引力(基于騎行以外的因素)被認(rèn)為是車手收入較高的主要原因。37.5%的車手還認(rèn)為，收入的多少并不能反映你是一名多么優(yōu)秀的車手。

我們詢問了車手認(rèn)為的贊助商最看重運(yùn)動員的什么，其中大多數(shù)人(57%)表示，贊助商看中的是該項(xiàng)目下長期取得的賽事成績或一致性表現(xiàn)，另有17.2%的車手表示，贊助商關(guān)注的是某一次較好成績。幾乎75%的運(yùn)動員會在一開始就試圖證明自己的工資是合理的，而在一年的時間里，他們通常每個月只有不到一次夢想成真的機(jī)會。

四、山地自行車行業(yè)存在性別薪酬差距，女性也知道這一點(diǎn)

數(shù)據(jù)顯示，接受調(diào)查的職業(yè)女性中，高達(dá)63.5%的人通過山地車獲得的收入不到2萬美元。其中33%的女性收入低于5000美元，而男性只有16%。超過五分之一的男性運(yùn)動員收入超過10萬美元，而女性只有6%。在大多數(shù)情況下，女性職業(yè)山地自行車手的收入最高約為5萬至10萬美元(只有4人報告收入超過10萬美元)，而一些收入最高的男性收入明顯高于這一數(shù)字。

這對女性來說并不奇怪，超過一半的受訪女性“非常同意”“山地自行車行業(yè)存在性別收入差距”的說法。另有30.8%的人回答“同意”，總共有83.1%的人表示同意。這些女性估計她們的收入比男性同行少30-50%，下面的對比圖表顯示這是相對準(zhǔn)確的。

責(zé)任編輯：Ting