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電助力資訊一周速覽丨關(guān)稅停火下的電助力自行車行業(yè)
最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。
關(guān)稅�；鹣碌碾娭ψ孕熊囆袠I(yè)：機遇與挑戰(zhàn)并存
中美關(guān)稅協(xié)議的達成，為對外貿(mào)易行業(yè)注入一劑強心針。美方將針對大部分中國商品的基本關(guān)稅從145%降至30%，緩解了此前懸而未決的貿(mào)易戰(zhàn)陰霾。盡管美國總統(tǒng)特朗普的下一步行動仍不可預(yù)測，但這一暫時的“�；稹弊屩袊娭ψ孕熊嚻髽I(yè)得以喘息。
過去兩年，歐美市場成為中國電助力自行車企業(yè)的戰(zhàn)略重心。歐洲曾是首選，但經(jīng)濟衰退導(dǎo)致需求疲軟，而美國市場憑借強勁消費潛力和穩(wěn)定環(huán)境崛起。然而，關(guān)稅波動讓企業(yè)陷入兩難：繼續(xù)開拓美國市場可能面臨政策風險，而收縮歐洲業(yè)務(wù)則可能錯失增長機會。
以Tezeus和Urtopia為例，兩家初創(chuàng)企業(yè)曾深耕歐洲，如今轉(zhuǎn)向美國，試圖在動蕩中搶占份額。Urtopia創(chuàng)始人張波坦言，盡管美國市場波動大，但消費者對高端產(chǎn)品的需求正促使行業(yè)洗牌。劣質(zhì)低價品牌將被淘汰，而真正具備競爭力的企業(yè)將獲得更多空間。
關(guān)稅壓力也倒逼企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈。為規(guī)避反傾銷稅，部分企業(yè)嘗試歐洲組裝或越南生產(chǎn)，但長期來看，成本壓力依然嚴峻。美國市場的優(yōu)勢在于免反傾銷稅，但運輸和認證成本仍需權(quán)衡。
未來，中國電助力自行車行業(yè)需在“出�！迸c“深耕”間找到平衡。地緣政治風險疊加市場分化，企業(yè)唯有提升品牌力、強化研發(fā)，才能在風暴中站穩(wěn)腳跟。這場貿(mào)易博弈既是挑戰(zhàn)，也是推動行業(yè)升級的契機。
行業(yè)正加緊在電助力自行車電池上實施數(shù)字產(chǎn)品護照
歐盟將于2027年2月18日起強制實施《可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計條例》（ESPR）中的關(guān)鍵工具——數(shù)字產(chǎn)品護照（DPP），首批覆蓋特定電池類型。這一法規(guī)標志著歐盟推動產(chǎn)品可持續(xù)性、透明度和循環(huán)經(jīng)濟的又一重要里程碑。
數(shù)字產(chǎn)品護照（DPP）是《可持續(xù)產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計條例》（ESPR）的關(guān)鍵要素。新的生態(tài)設(shè)計要求將涵蓋以下內(nèi)容：產(chǎn)品的耐用性、可重復(fù)使用性、可升級性和可修復(fù)性；存在阻礙材料再利用和回收的化學(xué)物質(zhì)；能源和資源效率；回收內(nèi)容；碳足跡和環(huán)境足跡。
DPP旨在以數(shù)字化方式注冊、處理和共享整個供應(yīng)鏈中的重要產(chǎn)品信息。通過促進對可持續(xù)性和生命周期影響數(shù)據(jù)的訪問，DPP旨在使消費者能夠做出明智的選擇，并使企業(yè)和主管部門能夠增強可追溯性和合規(guī)性。
歐洲自行車工業(yè)聯(lián)合會（CONEBI）正積極參與歐盟委員會公眾咨詢，就DPP的數(shù)據(jù)存儲、管理及服務(wù)商認證等問題提供建議，其反饋將于6月底提交。行業(yè)需提前準備，以應(yīng)對2027年電池新規(guī)的合規(guī)要求，并為后續(xù)擴展領(lǐng)域預(yù)留調(diào)整空間。
此次變革將重塑供應(yīng)鏈透明度，推動歐洲向更可持續(xù)的單一市場邁進。企業(yè)需密切關(guān)注政策進展，提前布局數(shù)字化合規(guī)戰(zhàn)略。
Preeto為電助力自行車市場提供定制驅(qū)動解決方案
深圳兆威公司通過旗下品牌Preeto正式進軍電助力自行車領(lǐng)域，憑借高度垂直整合的研發(fā)能力與定制化解決方案，為現(xiàn)代出行提供高性能、緊湊且靜音的驅(qū)動系統(tǒng)。兆威歐洲子公司ZW-Drive慕尼黑分公司總經(jīng)理尤爾根·路德維希（Jurgen Ludwig）表示：“我們的目標是打造體積小、性能極致的驅(qū)動系統(tǒng)，滿足未來城市交通需求。”
Preeto的核心優(yōu)勢在于跨領(lǐng)域技術(shù)積累，其優(yōu)秀的電子、軟件與機械的自主研發(fā)能力為電助力自行車市場注入創(chuàng)新動力。品牌提供P60、P90、P110三款驅(qū)動解決方案：P60主打輕量化城市通勤，重量僅1960克；P90以750瓦高效電機適配山地與長途騎行；P110則專為電助力貨運自行車設(shè)計，滿足重載需求。所有產(chǎn)品均以靜音技術(shù)為核心，顯著提升駕駛舒適度，貼合歐洲高端市場標準。
作為微型驅(qū)動器領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，兆威擁有2500人研發(fā)團隊及六大生產(chǎn)基地，確保從控制器到電池的定制化一站式服務(wù)。Preeto的歐洲布局已初見成效，與知名制造商的合作項目將亮相Eurobike等國際展會，標志著兆威在電助力出行市場的戰(zhàn)略深耕。未來，Preeto將持續(xù)推動綠色交通革新，以技術(shù)賦能可持續(xù)出行。
亞太電動與電助力自行車市場是可持續(xù)出行的未來引擎
2024年，亞太電動與電助力自行車市場規(guī)模已達137億美元（約合人民幣986億元），預(yù)計2025-2034年復(fù)合年增長率將達4.2%。這一增長背后，是城市化進程加速與交通擁堵加劇的雙重推動。作為經(jīng)濟實惠、環(huán)保高效的短途出行解決方案，電動自行車與電助力自行車正成為亞洲各大城市居民的首選。
中國以84%的市場份額主導(dǎo)亞太市場，政府補貼與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的雙重支持功不可沒。印度則在“PM E-DRIVE”計劃推動下，電助力自行車需求激增。日本和韓國則依托技術(shù)創(chuàng)新，在智能電助力自行車領(lǐng)域占據(jù)先機。泰國、印尼等國政府也紛紛出臺鼓勵政策，推動傳統(tǒng)燃油車輛向電動出行轉(zhuǎn)型。
技術(shù)進步正在重塑行業(yè)格局。鋰離子電池憑借高能量密度、輕量化優(yōu)勢占據(jù)77%市場份額，輪轂電機因其成本效益主導(dǎo)入門級市場。智能互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用使電動自行車具備導(dǎo)航、維護提醒等先進功能，大幅提升用戶體驗。
值得注意的是，電助力貨運自行車正成為新興增長點，滿足城市物流的綠色轉(zhuǎn)型需求。共享經(jīng)濟模式也在亞太地區(qū)蓬勃發(fā)展，進一步推動電助力自行車普及。
隨著各國政府持續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施、企業(yè)提供創(chuàng)新產(chǎn)品，亞太電動與電助力自行車市場前景廣闊。
hGears準備迎接電助力自行車零部件生產(chǎn)又一個低迷的一年
2024財年經(jīng)濟疲軟與去庫存壓力導(dǎo)致hGears AG業(yè)績承壓，但公司通過成本優(yōu)化與結(jié)構(gòu)性調(diào)整已顯成效，為應(yīng)對2025年挑戰(zhàn)奠定基礎(chǔ)。今年第一季度，hGears合并銷售額達2510萬歐元，同比微降3.5%，表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)預(yù)期。
分業(yè)務(wù)看，電助力自行車銷售額降了32.1%至400萬歐元，主因庫存削減與市場疲軟；電動汽車業(yè)務(wù)小幅下滑3.8%至1220萬歐元；而電子工具板塊逆勢增長20.4%，貢獻870萬歐元。盡管電助力自行車下滑顯著，公司整體營收保持穩(wěn)定，凸顯多元化布局的韌性。
毛利率方面，調(diào)整后銷售毛利為1170萬歐元，同比微增0.7%；EBITDA躍升至70萬歐元（同比增加25.9%），印證降本措施的有效性。首席執(zhí)行官Sven Arend強調(diào)，盡管電助力自行車部門“尚未觸底”，但公司已做好充分準備，持續(xù)提升運營靈活性，靜待市場復(fù)蘇。
展望2025年，hGears預(yù)計合并銷售額8000萬至9000萬歐元，EBITDA為-400萬至-100萬歐元，自由現(xiàn)金流-600萬至-200萬歐元。公司將繼續(xù)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整，為未來增長蓄力。
責任編輯：Ting
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