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本周業(yè)內(nèi)都發(fā)生了什么讓人值得關(guān)注的動(dòng)態(tài)，有什么樣的新趨勢(shì)？請(qǐng)看美騎網(wǎng)每周的自行車行業(yè)資訊周報(bào)。

Cinelli在美國啟動(dòng)高端公路車和礫石公路車的組裝業(yè)務(wù)，深化全球制造布局

Cinelli Bicycles通過其全資美國子公司Gruppo Americas LLC宣布，旗下三款最先進(jìn)的自行車平臺(tái)——Pressure ADR（耐力公路車）、Pressure II（公路車）和King Zydeco II（礫石公路車）將在美國本土組裝。目前，這些車型在位于愛荷華州艾姆斯的Cinelli物流中心生產(chǎn)，客戶可選擇Shimano或SRAM傳動(dòng)系統(tǒng)，并支持定制規(guī)格。

Cinelli銷售經(jīng)理保羅·柏萊締（Paolo Bailetti）表示：“這些自行車代表了Cinelli最先進(jìn)的碳纖維技術(shù)，融合了尖端性能工程與來自意大利米蘭的設(shè)計(jì)語言。新的美國裝配工廠采用單元式組裝方式，雖耗時(shí)較長(zhǎng)，但能確保更高的質(zhì)量控制和精度，多數(shù)經(jīng)銷商訂單可在24至48小時(shí)內(nèi)完成。車架在埃姆斯從零組裝，經(jīng)銷商可選擇85%的定制生產(chǎn)或99%的成品組裝，簡(jiǎn)化北美物流流程。

與此同時(shí)，Cinelli在意大利米蘭總部推出“意大利本土制造”鋼架制造服務(wù)，標(biāo)志性Nemo平臺(tái)（公路車車圈、碟剎及礫石車）由Columbus Tubing手工打造，訂單生產(chǎn)周期最短60天，直接發(fā)貨至全球經(jīng)銷商。

Gruppo SRL董事長(zhǎng)維克多·路易斯（Victor Luis）強(qiáng)調(diào)：“意大利工藝與美國組裝的雙重戰(zhàn)略，為騎手和經(jīng)銷商提供無與倫比的靈活性、速度與質(zhì)量，同時(shí)堅(jiān)守米蘭的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)�！�

Pinarello在上海設(shè)立新子公司，增強(qiáng)其在華業(yè)務(wù)

在7月1日，著名的意大利自行車商Cicli Pinarello欣然宣布在上海設(shè)立新子公司。這一戰(zhàn)略舉措將使Pinarello能夠直接管理其在關(guān)鍵中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，并與位于意大利維洛爾巴的公司總部緊密合作。

Pinarello表示：在中國市場(chǎng)快速擴(kuò)張之際，我們決定開設(shè)直營店，并成功開設(shè)了24家旗艦店。鑒于該地區(qū)巨大的戰(zhàn)略重要性，這一舉措對(duì)于與客戶建立更緊密的關(guān)系并更有效地滿足他們不斷變化的需求至關(guān)重要。

新成立的Pinarello中國有限公司將由羅伯托·瓦格里奧（Roberto Vaglio）、吳昊宇及沈瑞華領(lǐng)導(dǎo)。過去兩年，他們的貢獻(xiàn)為Pinarello在中國的快速發(fā)展以及旗艦店的成功開設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。Pinarello中國有限公司將成為集團(tuán)旗下第五家直屬子公司，此前集團(tuán)已在美國、英國、瑞士和南非設(shè)立了子公司。

Pinarello董事長(zhǎng)福斯托·皮納雷洛（Fausto Pinarello）表示：“我對(duì)這一戰(zhàn)略決策感到非常高興，并完全贊同。我最近訪問了中國，參觀了我們漂亮的新車店，我知道此舉將使我們更加貼近中國市場(chǎng)和我們尊貴的客戶。
我們衷心感謝Mania Trading、ActiveLife上海和Amber上海多年來的合作。如果沒有他們的合作，這一重要里程碑就不可能實(shí)現(xiàn)�！�

Pinarello總經(jīng)理斯特凡諾·薩凱特（Stefano Sacchet）表示：“這是我們執(zhí)行長(zhǎng)期戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，該戰(zhàn)略旨在通過簡(jiǎn)化分銷流程，使Pinarello更貼近我們的終端客戶。隨著中國市場(chǎng)的加入，Pinarello現(xiàn)在可以直接管理其全球主要市場(chǎng)。”

審查委員會(huì)裁定Fox專利無效后，其SRAM訴訟范圍縮小

在美國，F(xiàn)ox針對(duì)SRAM的長(zhǎng)達(dá)三年的專利訴訟將在更狹窄的范圍內(nèi)展開，因?yàn)槊绹鴮＠�局委員會(huì)站在了SRAM一邊，并發(fā)現(xiàn)Fox專利中的所有相關(guān)權(quán)利要求均不具有可專利性。

2022年7月，F(xiàn)ox在加州地方法院起訴SRAM，指控SRAM的部分RockShox前叉侵犯了其2013年與排氣閥相關(guān)的專利，部分后避震器侵犯了其2017年與可調(diào)液壓觸底機(jī)制相關(guān)的專利。

在Fox和SRAM最終解決了長(zhǎng)達(dá)六年的有關(guān)窄寬鏈輪的專利訴訟案幾個(gè)月后，F(xiàn)ox提起了避震訴訟。

該避震器專利案后來被移交至科羅拉多州地方法院，原定于今年秋季進(jìn)行陪審團(tuán)審理。但由于SRAM要求專利審判和上訴委員會(huì)審查其中一項(xiàng)專利（US 8,550,223），該案于1月份中止審理。6月24日，委員會(huì)發(fā)布了一項(xiàng)有利于SRAM的裁決，認(rèn)定該專利的19項(xiàng)權(quán)利要求中有15項(xiàng)（所有與Fox案相關(guān)的權(quán)利要求）不具有專利性，因?yàn)樗鼈兪秋@而易見的或已被現(xiàn)有技術(shù)所預(yù)見。 

在該判決之后，F(xiàn)ox公司告知法院，其將從訴狀中撤回與該專利相關(guān)的權(quán)利要求，但表示將繼續(xù)推進(jìn)與另一項(xiàng)專利（US 9,739,331）相關(guān)的權(quán)利要求。Fox公司請(qǐng)求法院安排一次狀態(tài)會(huì)議并重新確定開庭日期。該公司還指出，其最近與科羅拉多州的SRAM公司進(jìn)行了和解談判，但未成功。

SRAM回應(yīng)稱，它愿意參加狀態(tài)會(huì)議，但表示安排審判日期為時(shí)過早，因?yàn)榉ㄔ簩?duì)SRAM一些審前動(dòng)議的裁決可能會(huì)消除審判的必要性。

法院周二將此案移交給地方法官，地方法官將安排狀態(tài)聽證會(huì)并聽取動(dòng)議。

Shimano Europe發(fā)起歐洲征集證據(jù)以解決緊急自行車技工短缺問題

今日，Shimano Europe聯(lián)合Cycling Industries Europe正式發(fā)起"下一代機(jī)械師"證據(jù)征集行動(dòng)，直面歐洲自行車技工短缺這一迫在眉睫的行業(yè)危機(jī)。隨著電助力自行車普及率突破35%、城市貨運(yùn)自行車增長(zhǎng)超200%，專業(yè)維修服務(wù)缺口已達(dá)40%，這場(chǎng)技能危機(jī)正威脅著整個(gè)自行車生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。

Ties van Dijk指出：經(jīng)驗(yàn)豐富的技工流失率同比上升18%，而新晉從業(yè)者中僅35%持有專業(yè)認(rèn)證。這種結(jié)構(gòu)性矛盾導(dǎo)致維修質(zhì)量參差不齊，直接影響消費(fèi)者信任度。倡議特別強(qiáng)調(diào)，從獨(dú)立車行到共享單車運(yùn)營商，每個(gè)商業(yè)環(huán)節(jié)都依賴高素質(zhì)技工維系運(yùn)營。

本次全球征集面向行業(yè)協(xié)會(huì)、教育機(jī)構(gòu)及從業(yè)人員開放，重點(diǎn)收集技能培訓(xùn)創(chuàng)新模式、政策支持案例及職業(yè)發(fā)展障礙分析。最終報(bào)告將于2025年CIE峰會(huì)發(fā)布，為制定歐盟層面的職業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。參與者可通過專用平臺(tái)提交實(shí)踐洞見，優(yōu)秀案例將獲得聯(lián)合推廣資源。

這項(xiàng)跨界合作標(biāo)志著行業(yè)從危機(jī)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)建設(shè)。正如Shimano歐洲可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)所言："當(dāng)城市規(guī)劃者、教育專家和制造企業(yè)攜手時(shí)，我們不僅能填補(bǔ)現(xiàn)有缺口，更能構(gòu)建面向未來的技工培養(yǎng)體系。"

509頭盔和509Polaris因無法提供足夠的保護(hù)被召回

消費(fèi)者產(chǎn)品安全委員會(huì)表示，此次召回的產(chǎn)品涉及約201200頂頭盔，另有26800頂在加拿大境內(nèi)。據(jù)報(bào)道，其中一起事故中，一名騎手的頭盔在碰撞中脫落，導(dǎo)致腦震蕩。

召回的產(chǎn)品包括509 Tactical 3.0（青年款、山地款和越野款）和509 for Polaris Tactical 3.0（青年款和山地款）。此次召回的產(chǎn)品還包括小號(hào)和中號(hào)509 Tactical 2.0頭盔、帶Fidlock鎖扣的509 Tactical 2.0頭盔以及509 for Polaris Tactical 2.0頭盔，這些頭盔均于2023年生產(chǎn)。

此次召回的產(chǎn)品還包括配備Fidlock功能的509頭盔和509 for Polaris頭盔，包括Tactical 2.0、Altitude 2.0、Delta R3L、Delta R4、Delta V、Mach III、Mach IV和Mach V（2020年至今生產(chǎn)，配備不銹鋼滑桿）。這些頭盔上印有509的標(biāo)志和“FIVE O NINE”。509 for Polaris頭盔上也印有509的標(biāo)志和“Polaris”。

擁有召回的“509”品牌Tactical 3.0或Tactical 2.0（2023年生產(chǎn)的小號(hào)/中號(hào)）頭盔的消費(fèi)者應(yīng)聯(lián)系509，了解如何參與召回并選擇退款（如果在線購買）。

持有召回的“509 for Polaris”品牌Tactical 3.0或Tactical 2.0（2023年生產(chǎn)的小號(hào)/中號(hào)）頭盔的用戶，請(qǐng)聯(lián)系Polaris，選擇退款、在Polaris經(jīng)銷商處或Polaris網(wǎng)站上更換。

消費(fèi)者確認(rèn)其頭盔被509或Polaris召回后，應(yīng)將所有頭盔丟棄到當(dāng)?shù)氐睦�圾桶中，并按照網(wǎng)站上的銷毀說明進(jìn)行操作。

Polaris還為購買了召回的509和Polaris 509頭盔的客戶提供Fidlock說明，指導(dǎo)如何檢查下巴帶上的織帶，以確保通過正確布線進(jìn)行修復(fù)。據(jù)消息稱，目前509和Polaris正在直接聯(lián)系所有已知的購買者。

責(zé)任編輯：Ting