根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機(jī)號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
電助力資訊一周速覽丨電助力自行車組裝商EBC申請破產(chǎn)保護(hù)
最近7天在電助力領(lǐng)域都發(fā)生了哪些新鮮事，出現(xiàn)了什么新產(chǎn)品？請看美騎網(wǎng)為您整理的一周電助力資訊速覽。
電助力自行車組裝商EBC申請破產(chǎn)保護(hù)
電助力自行車公司Electric Bicycle Co.（EBC）在美國加州工廠組裝和噴漆定制電助力自行車，該公司上周根據(jù)美國破產(chǎn)法第7章申請破產(chǎn)清算，其總負(fù)債為610萬美元（約合人民幣4350萬元），其中包括96萬美元的擔(dān)保債權(quán)和95.3萬美元的資產(chǎn)。
出生于南非的肖恩·盧普頓·史密斯曾是一名餐館老板，大約14年前創(chuàng)立了EBC。他周三告訴媒體，美國對進(jìn)口零部件征收的關(guān)稅是導(dǎo)致公司倒閉的原因之一。
史密斯說道："我以為特朗普會挽救局面，但實(shí)際上，我們零部件的關(guān)稅從25%漲到了55%甚至更高。這不僅扼殺了我們，還帶來了融資費(fèi)用和其他因素。
在2020年發(fā)表于《BRAIN》雜志的一篇文章中，史密斯表示，他知道EBC在價(jià)格上無法與亞洲制造的電助力自行車競爭，因此他著手打造可定制的自行車，盡可能多地使用美國制造的零部件，以最大程度地降低關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)。在EBC位于美國加州的工廠，工人們根據(jù)訂單噴漆車架、擋泥板和鏈條罩，制造輪組，組裝電池組，并根據(jù)訂單組裝和包裝整車。
史密斯表示，2020年，EBC自行車約有22%的零件進(jìn)口來自中國大陸，其余來自中國臺灣地區(qū)、日本、荷蘭和美國。
史密斯曾游說減免自行車和電助力自行車零部件的關(guān)稅，這在整車從中國大陸免稅進(jìn)口電助力自行車的時(shí)期尤其痛苦（這一狀態(tài)于2024年5月結(jié)束，當(dāng)時(shí)針對中國大陸電助力自行車的301條款關(guān)稅豁免到期）。
另一方面， kent國際公司今年夏天關(guān)閉了其位于南卡羅來納州的自行車組裝廠。kent國際公司董事長阿諾德·卡姆勒（Arnold Kamler）表示，零部件關(guān)稅使其無法為美國大眾市場組裝自行車，從而無法與進(jìn)口整車競爭。而通過多次眾籌活動獲得支持的電助力自行車品牌Fuell也于去年10月根據(jù)美國破產(chǎn)法第七章申請破產(chǎn)保護(hù)。
Voi將在巴黎擴(kuò)張，與eBikeLabs啟動項(xiàng)目
Voi Technologies在贏得先決條件招標(biāo)后，正在巴黎推出其共享電助力自行車業(yè)務(wù)，并自10月初以來已投入使用6000輛電助力自行車。此外，該公司還與eBikeLabs展開合作，以提升騎行體驗(yàn)和安全性。
自10月1日起，Voi科技公司已在巴黎街頭投放了6000輛新的共享電動自行車。經(jīng)過市政府的競標(biāo)篩選，這標(biāo)志著一份為期四年的合同正式啟動。這也是Voi迄今為止在法國最大的訂單。
Voi在推出時(shí)提供的資費(fèi)為每分鐘0.25歐元（約合人民幣2.07元），且不收取解鎖費(fèi)，這比其競爭對手的資費(fèi)便宜得多，Voi稱其他運(yùn)營商收取的解鎖費(fèi)為1歐元。
Voi和法國軟件公司eBikeLabs還啟動了一項(xiàng)聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目，旨在探索讓電助力自行車騎行更高效、更舒適的新方法。此次合作的目標(biāo)是通過智能電機(jī)控制，優(yōu)化未來電助力自行車的能耗和騎行動力。
兩家公司正圍繞三個(gè)目標(biāo)構(gòu)建合作：增強(qiáng)乘坐的平穩(wěn)性和安全性，提高乘客的舒適感和控制力；利用預(yù)測算法和自適應(yīng)輔助調(diào)節(jié)，延長電助力自行車的續(xù)航里程并優(yōu)化能源使用；深入了解基于軟件的優(yōu)化如何降低總體擁有成本和環(huán)境影響。
值得注意的是，Voi只會在巴黎提供共享電助力自行車服務(wù)。畢竟，該公司在其他地方以共享電助力滑板車而聞名。然而，自2023年9月起，巴黎已禁止共享電助力滑板車服務(wù)，只允許私人擁有的電助力滑板車上路。
Jorvik Tricycles南安普敦展廳開業(yè)
Jorvik Tricycles于2014年在英國英格蘭約克創(chuàng)立。創(chuàng)始人詹姆斯·沃克的父親被診斷患有帕金森病，導(dǎo)致騎自行車?yán)щy，因此他決定為父親打造一種穩(wěn)定、能幫助其建立自信的出行方式。由于對有限的、過時(shí)的出行選擇感到失望，他決定打造一輛三輪車——這個(gè)想法最終發(fā)展成為一家價(jià)值數(shù)百萬英鎊的零售商，服務(wù)于超過35000名顧客。
品牌名稱致敬約克維京時(shí)代的稱號Jorvik，其使命也始終秉承這一根源：讓盡可能多的人享受騎行的自由。如今，隨著位于錢德勒斯福特商業(yè)園的Jorvik Tricycles南安普敦展廳的開業(yè)，他們的故事將會向南延伸。
全新展廳兼車間占地7500平方英尺，專為全年展示而設(shè)計(jì)，并設(shè)有室內(nèi)試騎區(qū)，方便參觀者舒適體驗(yàn)三輪車，不受天氣影響。
展廳內(nèi)展出了全系列16款車型，內(nèi)能夠同時(shí)比較跨騎式車架、車輪尺寸、傳動裝置和電助力性能，縮短了從初次嘗試到最終做出選擇的整個(gè)過程。店內(nèi)設(shè)有內(nèi)部維修車間，顧客只需一次到店即可完成從試騎到設(shè)置、配件和售后服務(wù)的全過程，工作人員將根據(jù)顧客的個(gè)人需求提供量身定制的服務(wù)和操控。
該展廳于九月底開業(yè)，目前已接待了超過100名顧客，這預(yù)示著英國南部地區(qū)對無障礙騎行的需求正被壓抑。Jorvik的方案以實(shí)用支持為中心：更長的試騎時(shí)間、細(xì)致的適配性檢查，以及關(guān)于穩(wěn)定性、載物需求以及電助力是否適合日常使用的簡單易懂的建議。對許多騎行者來說，這種差異顯而易見——三輪車可以讓他們再次感到輕松便捷地上下學(xué)、在當(dāng)?shù)刭徫锘蛟诠珗@里輕松騎行。
將所有車型集中在一起，有助于機(jī)構(gòu)和家庭評估哪些車型在實(shí)際生活中切實(shí)可行，而不是僅僅根據(jù)規(guī)格表進(jìn)行猜測。這也反映了一種更廣泛的轉(zhuǎn)變：得益于更優(yōu)的設(shè)計(jì)以及更便捷的購買和維修方式，適應(yīng)性強(qiáng)、方便使用的自行車正在從小眾市場走向主流。
責(zé)任編輯：Ting
