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山地車的幾何是影響車手操作的重要因素之一，幾何決定了車手在車上的移動空間、重心分布。因此一款優(yōu)秀的山地車離不開設計師賦予它良好且合適的幾何，合適的幾何可以幫助車手在車上維持平衡且正確的騎行姿態(tài)，始終讓車手的重心處于一個相對正確的位置。

近年來，“更長、更低、更斜”是現(xiàn)代山地車幾何的主流發(fā)展趨勢，那么這樣的幾何能帶給我們什么，又真的適合車手嗎？在回答這個問題前，我們先從量化的幾何中了解一下：幾何中各個數(shù)據(jù)對于操控的影響。

接上篇：《越激進越好？山地車幾何對操控的影響（上）》

5、后軸距（后叉長度）

后下叉長度決定了車手的體重有多少會作用于后輪。后下叉越短，就會有越大比例的體重傳遞到后輪，不管你是站著或坐著騎都一樣。較短的后軸距有一明顯好處是，在爬坡時具有更好的貼地及循跡性。除此之外，后下叉也會影響過彎性能。較長的后下叉可以平衡前后兩輪是貼地還是滑動；較短的后下叉則會讓前輪過彎時滑動，換言之，較短的后下叉在過彎時會更加靈活，更容易改變方向。