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6、軸距

軸距就是前后軸距的長度總和。你可以將車手的重心想象成是三角形的頂點，而軸距則是三角形的底邊，整體形成一個三角形，這樣可以幫助我們更好地理解軸距。底邊越長，約穩(wěn)定，換言之軸距越長，車輛就會擁有更好的穩(wěn)定性。適當(dāng)?shù)匮娱L軸距可以增加車輛的穩(wěn)定性。

長軸距的車輛在經(jīng)過顛簸地形時，比較平順、穩(wěn)定，猛力剎車及爬陡坡時，重心的轉(zhuǎn)移、變化較不明顯，對于操控的影響就小了，也就是更容易控制。如果軸距太短的話，在用力使用前剎或前輪撞到大石頭時，車子會很不穩(wěn)定；而且爬坡時，前輪會翹孤輪。軸距太長，車子的操控性會變得遲鈍，車手必須時常改變騎姿來維持循跡及貼地性，或著拉抬前輪來跨越障礙。由于軸距是前后軸距之和，所以前后軸距的比例就十分重要，上文中也說了，需要盡可能達(dá)到平衡，以求最佳的重量分配。

目前，現(xiàn)代的山地車幾何大都通過縮短后下叉長度（后軸距）來提升車輛過彎性能，提升靈活度，同時增加Reach值以及降低頭管角度以延長前軸距，增加穩(wěn)定性。這樣能夠在盡可能維持軸距不過多改變的前提下大幅提升下坡的穩(wěn)定性以及增強過彎能力。

7、五通高度

五通高度指五通中心到地面的垂直距離，其關(guān)鍵在于和地面保持適當(dāng)?shù)木嚯x。五通高度高，即曲柄軸足夠高時，在面對各類亂石、樹根或者落差等路況時，曲柄以及腳踏不會和地面親密接觸，同時在過彎時也可以擁有足夠的空間。五通過低的車子，缺少了有效過彎的空間性，從彎道奔向直路時，腳踏還可能劃到地面。同時五通的高度也決定了整臺車子的高度。五通高度的上升、下降都會影響到坐墊的高度，在大部分情形下也會牽連車架上管的高度。

此外，五通高度也和整臺車子的重心密切相關(guān)。當(dāng)猛力剎車或是上下陡坡時，重心高（五通高）的車輛會放大體重在前后兩個輪子間的分配比例。降低五通，重心降低，前輪在剎車時，車身前端不會過度下沉，爬陡坡時不容易出現(xiàn)翹前輪的情形，同時騎過起伏不平的路面，輪子可以更早地轉(zhuǎn)動。因此適當(dāng)降低五通高度能降低車手的重心，以此提升穩(wěn)定性。 另外，五通高度和車輛軸距密不可分， 五通高度越高，軸距也必須越長，車子騎起來才會平順、平穩(wěn)。

8、座管角度

座管角度指座管與水平面的夾角。座管角度直接關(guān)系到你的騎行姿勢，坐墊的高度（座管頭的位置）不同，其座管角度也會略有不同。較低的坐墊高度會使有效座管角度會較大，而較高的坐墊使有效座管角度較小。

座管角度同時也決定了車手在坐姿時的重心在前后兩個輪子之間的分配。坐墊越高（有效座管角度越�。�，那么車手的大部分的體重會落在前輪。爬坡時，體重與重心反而向后移。坐墊越低（有效座管角度越大），狀況就正好相反，重心會往前跑，爬陡坡時，也會減少車輪的循跡、貼地性。而現(xiàn)在主流的山地車幾何，其座管角度都變得越來越陡（角度變大），以此來增強爬坡能力。

最后，本文僅分析各數(shù)據(jù)對于操控的影響。有關(guān)現(xiàn)代幾何以及輪徑和幾何關(guān)系的相關(guān)內(nèi)容，美騎網(wǎng)會在后續(xù)文章中一一呈現(xiàn)，敬請期待。

責(zé)任編輯：CC