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自行車謎案：功率高不一定騎得快？功率體重比是如何影響騎行的
2021-11-16 17:57:31
出處 : Cycling Weekly
作者 : CYCLING WEEKLY
點擊 : 167273次
評論 : 19
擁有好的功率體重比能帶來什么優(yōu)勢？
怎么樣的功率體重比才叫好的，這取決于車手騎行時長和騎行強度。國際知名運動生理學(xué)家安德魯·科根（Andrew Coggan）博士匯編了一些典型的功率體重比參考值，如下表所示：
▲表格：不同級別車手的功率體重比參考值（單位：每公斤瓦數(shù)w/kg）
分析上圖表格，職業(yè)車手在每個時段的功率體重比都優(yōu)異，這是理所當(dāng)然，但值得注意的是，職業(yè)車手60分鐘的功率體重比與運動到20分鐘時的數(shù)值非常接近。但這僅僅只是因為職業(yè)車手的耐力更強，肌肉疲勞代謝物的積聚遠少于業(yè)余或休閑騎車手。
作者：禤瀚武
簡介：禤瀚武，90后自行車狂熱愛好者，資深車迷，UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事，廣東外語外貿(mào)大學(xué)自行車協(xié)會會長，攻讀國際新聞專業(yè)。
大家都說
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ADHDmania 2021-11-16 19:12
在北京騎車，基本上都是平地，唯一的大坡是4%左右的上橋，特別不喜歡爬坡
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玩命瘋子 2021-11-17 08:38
北京不是有妙峰山么？
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喜上眉俏回復(fù)玩命瘋子2021-11-18 12:47
他眼里的北京可能指的是4環(huán)內(nèi)
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我不是車神回復(fù)喜上眉俏2021-11-19 15:25
北京沒有路，只有地道
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豬胖不怕開水燙 2021-11-17 10:47
這很容易理解啊，比如你200斤跟100斤的車手比，一樣的輸出功率，胖子肯定慢些
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半月板2 2021-12-13 16:18
給自己當(dāng)教練太難了，已經(jīng)騎了幾年的朋友毅力不再是問題，反過來熱情過高經(jīng)常出現(xiàn)，訓(xùn)練過度、不肯休息時有發(fā)生，結(jié)果就是受傷、疲勞帶來進步停滯，甚至倒退。也有個別人因為個性原因掌握了其中的度，讓他們在爬妙中脫穎而出，總是少數(shù)。騎行的路非常艱難，困惑始終伴隨著發(fā)燒友，一天天，一年年，絲毫不減的熱情，重復(fù)的騎著相同的坡，找到自己人生的樂趣和奮斗的目標(biāo)，一個不可能觸摸到的目標(biāo)。
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沒騎就沒氣 2021-11-17 13:12
騎車還得會算數(shù)了？
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bjcnhh 2021-11-17 12:10
平路也會存在功率體重比的問題吧
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kingfar 2021-11-17 10:34
我就是那個75KG 120W的……
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玩命瘋子 2021-11-17 08:37
滿滿的干貨
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tacx 2021-11-17 00:19
zwift比賽，>4瓦/KG A組，>3.2瓦 B組，≥2.5瓦 C組，渣腿D組。來搞我啊，渣楂們
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KarlSong 2021-11-16 19:23
更喜歡貼地飛行、風(fēng)在耳邊嗖嗖嗖的感覺，見坡非死即煩。已經(jīng)專心練功值和姿勢了，體重什么的隨它去。
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