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關(guān)于剎車, 路口有話說!
2010-01-10 10:03:37
出處 : 自行車旅行網(wǎng)
作者 : 岔路口
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注:本文路口自己寫的, 不是轉(zhuǎn)來的東西, 原載于"路游單車"的論壇上,今天轉(zhuǎn)發(fā)到這里和車友共享,大家只看路口也的對的東西就好,如果有哪里寫的不對或你認(rèn)為不對,請在論壇里用短消息PM路口,呵呵........給兄弟留點面子,不要上來幾個響亮的耳光哈!
一提到剎車, 很多人就會想到"碟剎"或"V剎".其實不管什么剎車,只是為了減速用的.不是為了讓輪子不轉(zhuǎn)動的,是要在一定的距離內(nèi)讓輪子減速或停下來. 真的要去區(qū)分剎車的種類的話, 路口認(rèn)為還是以力傳導(dǎo)介質(zhì)去區(qū)分比較好, 也就是說剎車是線的還是油的!
油剎有碟的也有夾的，線剎也有碟的也有夾的，油的力傳導(dǎo)的效率要高很多，也更順暢，力的傳導(dǎo)通過油會有少許的延時，但力的傳導(dǎo)過程中不會有力的損失。而線的則不然，線的剎車力傳導(dǎo)時效很快，但力在傳導(dǎo)過程中會有力的損失，也就是會因為線管的質(zhì)量，內(nèi)線的質(zhì)量。走線的方式，潤滑程度，夾器的彈力等等因素使你手上發(fā)出的力在夾器端變小。
所以有的車子我們捏剎車的時候會覺得很硬，很皺，而且剎車效果還不理想�，F(xiàn)在我們大多數(shù)的車友還是在用線傳導(dǎo)的剎車，所以今天我就著重講下線傳導(dǎo)的剎車各種情況及調(diào)整的方法，當(dāng)然也包括如果去更換零件提升剎車的性能！
剎車系統(tǒng)構(gòu)成：剎車把手，剎車內(nèi)線，剎車線管，線管帽，防磨套（亦可用Ｏ型圈），夾器
剎車把手：有和變速一體的，也有單獨剎車把手的，現(xiàn)在常見到的基本全是鋁材質(zhì)的，當(dāng)然也有用包碳的，有鈦的；剎車把手也分左右手，但ＳＲＡＭ的設(shè)計的不分左右手，包括最低檔的ＦＲ５仍然可以單只使用在任何一側(cè)。剎車把手的選擇很少，跳過不講了。
剎車內(nèi)線：鐵線渡鋅，鋼線渡鋅，不銹鐵內(nèi)線，不銹鐵拋光內(nèi)線，不銹鋼拋光內(nèi)線，還有不銹鋼鐵弗龍涂層內(nèi)線；目前成品車上多用鋼線渡鋅，也有用不銹鐵的，但基本不使用拋光線，我覺得車友用最好最低設(shè)在拋光的內(nèi)線，順暢度很好，有對此不了解的哪天有時間可以到專業(yè)自行車店或DIY店里，用手摸一摸內(nèi)線的光滑程度去親身體驗。當(dāng)然如果有條件還是用有鐵弗龍涂層的內(nèi)線比較好，哈哈。。。。。。。。那個是真的好用。
剎車線管：現(xiàn)在基本全是三層管了，有普通的橫絲線管，也有豎絲的線管，有凱夫拉防彈布的線管，還有金屬絲外編織線管，當(dāng)然還有金屬管，象六毅和ＯＴＡ就有魚骨的鋁線管。除了魚骨線管外，常用品牌只有兩個一個是ＳＨＩＭＡＮＯ另一個是ＪＡＧＷＩＲＥ，別的通稱為雜牌，ＳＨＩＭＡＮＯ的線管高檔的叫ＳＰ線管，ＪＡＧＷＩＲＥ的高檔線管就是凱夫拉線管了，能用到凱夫拉線管是非常好的一種選擇，雖然線管的價格不菲，但裝在車上肯定是物有所值的，在線管這種東西上，我個人非常推崇用好東西，尤其是剎車線管改成豎絲的以后，為什么要改豎絲？呵呵。。。。。。豎絲的線管壓縮比會更小（剎車的時候因為力的原因內(nèi)線會拉長，應(yīng)反作用力的原因線管會被壓縮，不知道大家能不能聽懂哈。。。。。。。自己汗一個！ ），所以剎車手感就不會肉肉的。什么感覺？ 嘿 嘿。。。。。。。。。。。你們親身試下體驗下就知道了。
線管帽：變速線多用小黑的塑料帽，但剎車線不同，因為剎車的經(jīng)常性還有力道比變速要大，所以剎車線帽目前看全是金屬的，成車和普通中低檔變速車多見的是單層鋼帽，但強度仍然不行，只能用在上面說的普通的橫絲線管上的，還有一種就是鋁合金線管帽了，里面會有內(nèi)襯，強度很大，可用在豎絲的線管上，在剎車使用一段時間后不至于把線管帽打穿。鋁合金線帽基本只配在豎絲的線管和凱夫拉的線管的使用，橫絲配用基本屬于浪費！
防磨套（Ｏ型圈）：就是裝在線上的三個小橡膠圈, 或是一段塑料的小管,這個現(xiàn)在象捷安特及美利達(dá)這樣的大品牌基本都有這種東西, 但仍有部分車上不給安裝.
夾器：也叫剎車，不管碟剎或Ｖ剎吧，都是由剎車臂,幾個彈簧及兩塊剎車皮構(gòu)成，沒別的東西，當(dāng)然不同品牌不同型號的做工和質(zhì)量還是有區(qū)別的，個人推薦AVID和ＳＨＩＭＡＮＯ兩個品牌，人家叫專業(yè)，別的廠做的。。。。。。。。用過不少了，感覺就是一個字。。。。。。。菜！如果機(jī)械的碟剎現(xiàn)在常見到的便宜貨有什么彥豪，章星，ＷＩＮＺＩＰ（贏利浦），ＰＲＯＭＡＸ（利奇）等等，中檔的有ＨＡＹＥＳ的ＭＸ１，ＳＨＩＭＡＮＯ的４７５和４９５等，機(jī)械的高檔貨說實話還是AVID的ＢＢ７和ＢＢ５，當(dāng)然Ｖ剎不用講了，ＳＨＩＭＡＮＯ有ＸＴ，ＤＥＯＲＥ，Ｍ４３０，Ｍ４２２等，AVID有ＳＤ７ ，�。樱模怠。。樱模车�，就包括彥豪也能做出幾樣象樣的Ｖ剎來。這些廠家不管什么設(shè)計，不管什么技術(shù)，水平都不會相差太大，當(dāng)沒有了ＳＨＩＭＡＮＯ的平推后，大家的水平直接就反應(yīng)在一個方面，誰家做的剎車皮更好！
還有就是剎車調(diào)整的時候大家喜歡彈簧很大力的彈嗎？其實是錯的，要把前后夾器的彈簧調(diào)整到能輕輕的彈開就好，這樣手感才能舒適。為什么有的時候有些車不得已把Ｖ剎的彈簧向里側(cè)加力的扭，呵呵。。。。。。。。剎車線和線管已經(jīng)消耗了太多的力傳導(dǎo)了。又不想花一點點錢改一下，，，，，，，，，，所以只能委曲自己的手了。。。嘿嘿。。。。。。。。。。。。。
嘰嘰歪歪講了一大堆，誰知道大家覺得有用還是沒用？但剎車的最基本因素還是在安裝和調(diào)整，線材及管材配件的選用。和剎車把手及夾器本身的關(guān)系不是特別大，因為剎車皮夠好，主要的剎車效果來源于剎車當(dāng)中力的傳導(dǎo)。
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