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從19世紀(jì)70年代到第一次世界大戰(zhàn)開(kāi)始前，各國(guó)陸軍都熱衷于軍用自行車的研制和自行車部隊(duì)的建設(shè)，但對(duì)如何使用都處于摸索狀態(tài)。所以，各國(guó)通過(guò)演習(xí)或遠(yuǎn)距離的自行車行軍來(lái)探索自行車可能的軍事用途。

當(dāng)時(shí)正處于“發(fā)明的時(shí)代”，軍用自行車設(shè)計(jì)層出不窮，甚至連接成蜈蚣那樣能夠搭載若干名士兵和彈藥的十四輪車都有�？墒牵�吸引軍隊(duì)注意的是小型折疊式自行車和配備機(jī)槍或輕型火炮的二人乘自行車。自行車專用的提箱、拖車也生產(chǎn)了出來(lái)，其中前置提箱和懸掛在前后車輪兩側(cè)的提箱是從騎馬用品簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的，它們很快被推廣到各個(gè)國(guó)家。

人們?cè)谠O(shè)計(jì)軍用自行車和相關(guān)裝備的同時(shí)，也在研究自行車部隊(duì)的訓(xùn)練和使用方式。自行車在傳令和偵察中的優(yōu)勢(shì)是明顯的，因?yàn)檫@些任務(wù)原來(lái)是由騎兵部隊(duì)擔(dān)任的，所以大多數(shù)國(guó)家自行車部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)和訓(xùn)練內(nèi)容也都承襲了騎兵部隊(duì)。自行車部隊(duì)可看作是騎兵的變種，并作為騎兵部隊(duì)的輔助力量發(fā)揮作用。

英國(guó)對(duì)自行車部隊(duì)的乘車突襲進(jìn)行了認(rèn)真的討論，設(shè)計(jì)了一邊乘自行車行進(jìn)一邊用槍射擊懸掛的鐵環(huán)或突襲地面目標(biāo)等訓(xùn)練科目。對(duì)抗敵騎兵部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)也研究出來(lái)，英國(guó)的教學(xué)范例里還有諸如為了驚嚇敵人的坐騎，把自行車倒置讓車輪旋轉(zhuǎn)這樣奇特的想法。有騎著車或兩腳撐地坐在車上射擊的訓(xùn)練，還有背著折疊式自行車行軍和射擊的訓(xùn)練。當(dāng)然官兵為了熟悉自行車的使用和維修，都很熱心進(jìn)行分解和組裝訓(xùn)練。

綜合來(lái)看，各國(guó)軍隊(duì)都想把自行車部隊(duì)當(dāng)作主力部隊(duì)的前衛(wèi)，雖然不能跟列陣的步兵部隊(duì)相對(duì)抗，可是能在敵人崩潰時(shí)靈活而快速地追擊；在撤退時(shí)可擔(dān)任后衛(wèi)。不管是前衛(wèi)還是后衛(wèi)，裝備機(jī)槍或輕型火炮下車進(jìn)行戰(zhàn)斗被設(shè)定為自行車部隊(duì)的基本戰(zhàn)術(shù)。

布爾戰(zhàn)爭(zhēng)和第一次世界大戰(zhàn)

在1899年開(kāi)始的南非布爾戰(zhàn)爭(zhēng)中，盡管敵對(duì)的雙方都大量使用了自行車，但并沒(méi)有像指揮官想的那樣做出驚世駭俗的貢獻(xiàn)。自行車部隊(duì)只是執(zhí)行了偵察、聯(lián)絡(luò)、警戒、小規(guī)模襲擊等任務(wù)，但也在作戰(zhàn)中積累了非常有意義的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。雖然布爾戰(zhàn)爭(zhēng)也暗示了自行車部隊(duì)的前途，但在當(dāng)時(shí)并沒(méi)有引起關(guān)注。在后來(lái)的第一次世界大戰(zhàn)中，各國(guó)均有大量自行車部隊(duì)參戰(zhàn)，可是完全沒(méi)有像戰(zhàn)前設(shè)想的那樣，作為主力部隊(duì)的前衛(wèi)或后衛(wèi)投入作戰(zhàn)。高唱“自行車萬(wàn)能論”的部分發(fā)明家和自行車部隊(duì)的指揮官極為無(wú)奈；騎兵部隊(duì)的指揮官也很無(wú)奈，因?yàn)殚_(kāi)戰(zhàn)前設(shè)想的那種兩軍步兵組成陣列處于膠著狀態(tài)的大會(huì)戰(zhàn)并沒(méi)有發(fā)生，取而代之的是兩軍對(duì)峙的塹壕戰(zhàn)，根本沒(méi)有機(jī)會(huì)大批出動(dòng)騎兵和自行車部隊(duì)。

從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初葉，被大吹大擂設(shè)計(jì)出來(lái)的各種軍用自行車完全沒(méi)有發(fā)揮預(yù)期的作用。特別是引人注目的三輪車類、前后或并列坐乘的二人乘自行車，也都讓人們的期待落空。一戰(zhàn)后，有菱形車架和直車把的“道路明星”型自行車和一部分折疊式自行車作為軍事用途保留下來(lái)，而三輪車及二人乘自行車則消失了。

如在布爾戰(zhàn)爭(zhēng)表現(xiàn)的那樣，自行車在執(zhí)行偵察、聯(lián)絡(luò)、警戒、小規(guī)模襲擊、運(yùn)送傷員等任務(wù)時(shí)是極為有效的工具，自行車部隊(duì)每天移動(dòng)數(shù)十千米的設(shè)想在戰(zhàn)爭(zhēng)中得到了實(shí)現(xiàn)，乘車突襲或轉(zhuǎn)動(dòng)車輪以威嚇敵戰(zhàn)馬也很實(shí)用。自行車部隊(duì)因此從大隊(duì)改編成了規(guī)模較小的中隊(duì)，更適合快速的游擊戰(zhàn)。

第二次世界大戰(zhàn)

進(jìn)入20世紀(jì)30年代后，各國(guó)盛行研究機(jī)械化部隊(duì)，作為快速部隊(duì)的騎兵部隊(duì)對(duì)機(jī)械化很熱心，積極引入偵察用裝甲車、摩托車、跨斗式摩托車等。受騎兵部隊(duì)的影響，自行車部隊(duì)也加快了機(jī)械化進(jìn)程，一部分自行車被改造成裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的自行車(腳踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)并用)，也有的自行車部隊(duì)轉(zhuǎn)而裝備摩托車。 

到二戰(zhàn)爆發(fā)前，自行車的使用已經(jīng)相當(dāng)普及，“道路明星”型是軍用自行車中的主流，它和民用自行車相差無(wú)幾。例如，二戰(zhàn)中德軍使用的TR—FA型自行車，除了在車架上安裝武器的幾個(gè)地方和沒(méi)有鏈盒之外，其余跟民用自行車完全相同。鏈罩是用來(lái)防止褲腳或衣服下擺纏在齒輪或鏈條上的，而軍人基本上都是穿著長(zhǎng)筒皮靴或綁腿騎車，所以軍用自行車都不配備鏈罩。

把民用自行車稍加改造作為軍用的情況也非常多。軍隊(duì)駐地、航空基地、軍港等處的自行車大多是民用型的改裝。如盟軍繳獲了德國(guó)的配有座椅、用來(lái)帶孩子的女用輕型車，便改裝后在基地配用。但是改為軍用也需要費(fèi)些心思，特別是搭載各種裝備的鉤子、儲(chǔ)物箱等。

前面所說(shuō)的TR—FA型自行車，其使用手冊(cè)上除介紹了機(jī)槍、反坦克火箭發(fā)射器、觀測(cè)用的望遠(yuǎn)鏡和三腳架、輕型迫擊炮等裝備的搭載方法外，在三角架上安裝手榴彈儲(chǔ)藏箱、機(jī)槍子彈箱、防毒面具箱、雜用箱等也有說(shuō)明。后來(lái)還開(kāi)發(fā)了兩輪拖車樣式的帶拖車的自行車，傘兵部隊(duì)中也有折疊型自行車。英軍還開(kāi)發(fā)出了傘兵部隊(duì)用的折疊自行車，可由專用集裝箱從空中投下。

差不多在二戰(zhàn)中所有的戰(zhàn)場(chǎng)上都能見(jiàn)到自行車活躍的身影。如前所述，以東歐各國(guó)為首的中小國(guó)家，自行車部隊(duì)取代汽車化步兵編入了裝甲部隊(duì)，包括傘兵部隊(duì)的幾乎所有師團(tuán)的偵察部隊(duì)中都或多或少地配備了自行車。

德國(guó)在一戰(zhàn)時(shí)就使用了許多自行車部隊(duì)，在二戰(zhàn)中更是為步兵師團(tuán)的偵察大隊(duì)配備了大量自行車，從巡邏到武力偵察都有廣泛的應(yīng)用。戰(zhàn)線后方的警備師團(tuán)和保安部隊(duì)也都有自行車，特別是東部戰(zhàn)線因?yàn)檎�面部�?duì)以異乎尋常的速度擴(kuò)展，若沒(méi)有自行車的機(jī)動(dòng)，就連巡邏也不可能。

德國(guó)的自行車部隊(duì)在拜克茲地區(qū)取得了最顯赫的戰(zhàn)績(jī)。盟軍在話曼底登陸時(shí)，德軍在該地區(qū)配備了數(shù)個(gè)自行車步兵大隊(duì)，它們的靈活性、機(jī)動(dòng)性讓聯(lián)軍苦惱不堪。像布爾戰(zhàn)爭(zhēng)所表明的那樣，自行車部隊(duì)非常適合小規(guī)模的襲擊戰(zhàn)。在拜克茲地區(qū)，樹(shù)木和天然障礙再加上復(fù)雜的地形，使得在該地區(qū)進(jìn)行空中偵察很困難，對(duì)自行車部隊(duì)來(lái)說(shuō)卻是理想的作戰(zhàn)環(huán)境。德軍的自行車部隊(duì)充分利用這些優(yōu)勢(shì)，讓聯(lián)軍吃盡了苦頭。

在太平洋戰(zhàn)區(qū)，日軍自行車部隊(duì)的機(jī)動(dòng)性發(fā)揮到了極致，在攻占新加坡等戰(zhàn)斗中發(fā)揮了很大作用，被稱作“銀輪部隊(duì)”廣為宣傳。日軍自行車部隊(duì)原本并不是專業(yè)兵種，而是為了彌補(bǔ)卡車的不足，用從當(dāng)?shù)卣骷�的自行車裝備步兵組成的臨時(shí)部隊(duì)。日軍的自行車部隊(duì)沖破車輛難以通過(guò)的小路，有時(shí)扛著車穿過(guò)密林以及山區(qū)，從聯(lián)軍意想不到的地方進(jìn)行突襲，常使聯(lián)軍陷入恐慌。

讀者朋友想必對(duì)于抗日題材國(guó)產(chǎn)電影中出現(xiàn)的自行車記憶猶新——漢奸、二鬼子們左手握車把、右手提著盒子槍，騎著自行車在鄉(xiāng)村土路上耀武揚(yáng)威……

從越南抗法戰(zhàn)爭(zhēng)到冷戰(zhàn)結(jié)束

二戰(zhàn)后，軍隊(duì)的機(jī)械化迅速發(fā)展，很多自行車部隊(duì)被改編入摩托化部隊(duì)、汽車化步兵或機(jī)械化部隊(duì)。但是，在以游擊戰(zhàn)為主的非正規(guī)戰(zhàn)斗中，自行車仍然是重要的運(yùn)輸手段。在越南抗法戰(zhàn)爭(zhēng)的奠邊府戰(zhàn)役中，就有大量的自行車運(yùn)輸隊(duì)向山區(qū)運(yùn)送武器和彈藥，在“胡志明小道”上就活躍著許多自行車運(yùn)輸隊(duì)。上面所說(shuō)的都是把自行車作為運(yùn)輸工具使用，并不是用于戰(zhàn)斗部隊(duì)乘車行軍。參加奠邊府戰(zhàn)役的自行車部隊(duì)也差不多都不是騎車而是推車，所以有人說(shuō)這與三國(guó)時(shí)的木牛流馬用法差不多。