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組車志#相隔兩年重新出發(fā)：YETI SB130軟尾山地車
自從2019年把Knolly Warden放售后都沒有再騎過山地了...... 最近又萌生再騎山地的想法，不過最近所有自行車的廠商全都缺貨下想買也買不到。
起初在12月的時候一直在看有什么車可以買，基本上大多的牌子都有看過。其中閃電的供貨是比較穩(wěn)定的，只要下訂金基本上兩個月左右就已經(jīng)有，所以有考慮過買閃電的Enduro Comp。不過剛好有一朋友告知某牌子在做舊款式清貨，實在是太巧了��！于是就有了這次的「開箱」了。
平常都是騎Enduro車款，這次反而選擇了行程較短的Trail車款原因其實有二：一是我本來比較矮，假如組一臺長行程的29，外觀比例上會很奇怪；二是絕大部分的車廠都是缺貨中，剛好SB130跟SB150在清貨中，在不選長行程的前提下SB130看似是唯一選擇。
車架部分
這次清貨的車款都是2019款，在幾何方面2019-2021款都沒有改變過，改變的就只有涂裝。剛好這黑色款有配上一點YETI藍，沒有純色的沉悶。
這款是TURQ級，據(jù)YETI官方解釋TURQ和Carbon兩個分別是用的碳纖布不同，TURQ會比Carbon輕約250-300克，這也跟公路車的高模碳跟低模碳一樣。
YETI“祖?zhèn)鳌钡腟witch Infinity，向來都是從別人的口中聽到是怎么的好騎，是怎么神奇的一個轉(zhuǎn)點。今天的小編終于能感受到那份神奇！非常柔順、很線性的避震運作，沒有傳統(tǒng)轉(zhuǎn)點的“死硬感”。
同時連桿的設(shè)計也改善了后三角的穩(wěn)定性，據(jù)舊款YETI SB5.5C的車主說后三角比SB5.5C更硬更穩(wěn)定。有改善的同時當然是有利亦有弊：Switch Infinity的部分清潔難度上升了，需要把后三角拆下來才能做更深層的清潔；連桿轉(zhuǎn)點需要經(jīng)常留意松緊。
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大家都說
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hardwarex 2021-04-13 20:13
YETI的后懸掛是很出色，騎過。印象最深之一（另一個最深是由騎27.5的捷安特xtc adv和美利達big 7，轉(zhuǎn)閃電的epic ht時那個xc中的人車一體感像差距明顯）�？上КF(xiàn)在老了，不能玩am和enduro了。
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hardwarex 2021-04-13 20:23
不過個人對小s的12速套件不感冒。家里有一輛林道車是GX，已經(jīng)給LP的車用了。自己的三輛都改大S的12速了。大S的低速齒比好，28-33-39-45-51，而小s的盡管最大片升級到52T，但齒比依然是老的，28-32-36-42-52。最大片雖然小s的多1T但幾乎是根本用不到。而33、39、45這三檔多了1和3T，攻坡很實用。
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你可真懂啊回復(fù)hardwarex2021-04-14 11:24
那就不用52T
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keiya345回復(fù)hardwarex2021-04-14 12:55
的確是這樣, Shimano的飛輪齒比真的較實用.. 曾經(jīng)有考慮試用M8100系列, 就是太缺貨了根本買不到
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keiya345 2021-04-14 12:56
這是肯定的! 無論多貴的車也會去沖山, 才不會浪費
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keiya345 2021-04-14 12:57
說真的, 是已經(jīng)沖過山才能說出感受呢
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kingfar 2021-04-13 14:49
又帥又硬核，是時候進山耍耍了！
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keiya345 2021-04-14 12:58
每個星期都去山里感受一下新車威力
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keiya345 2021-04-14 12:59
小編是在香港入手的, 據(jù)朋友所言只剩不多
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
