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本期內(nèi)容要點(diǎn)：

鋁合金一直是入門電助力山地車的首選材料，在去年，三條褲子推出了四連桿避震結(jié)構(gòu)的Vala，收到市場(chǎng)的一致好評(píng)，但其高昂的價(jià)格，讓很多消費(fèi)者對(duì)其望而卻步。如今，三條褲子推出了更便宜的鋁合金版本Vala AL，與碳纖維版本有著相同的外觀，幾乎相同的幾何，也同樣搭載博世的CX電機(jī)以及600Wh的電池，三條褲子表示鋁合金版本和碳纖維版本的強(qiáng)度和剛度相同，都有四連桿避震布局，以及150mm后行程和160mm前叉，并采用混合輪徑，甚至聲稱有相同的騎行品質(zhì)。電機(jī)最大為85Nm扭矩，但客戶可以自行升級(jí)到100Nm的扭矩，可惜的是，鋁合金車架的尺碼只有4種，從S到XL。另一個(gè)更重要的區(qū)別是鋁合金車架沒有倒裝墊片，所以幾何稍微有點(diǎn)變化，最便宜的版本為5999美元，重量24.09kg。

UCI在最近限制了大組賽輪組框高不得超過65mm的新規(guī)定，但近日有些品牌發(fā)出了反對(duì)的聲音。瑞士的小DT，SWISS SIDE呼吁UCI重新考慮這項(xiàng)規(guī)則，畢竟他們品牌剛剛發(fā)布了新款的Ulimate 680輪組，框高來(lái)到68mm。為此，品牌方提供了不同的框高的風(fēng)洞數(shù)據(jù)，試圖證明UCI說(shuō)的框高和安全的問題并沒有直接關(guān)系，為了證明，品牌方通過風(fēng)洞的數(shù)據(jù)，通過加權(quán)的方法，測(cè)算出各輪組的加權(quán)轉(zhuǎn)向力矩，68mm框高的輪組為0.45Nm，而50mm框高的輪組則來(lái)到0.51Nm，可以客觀的證明68mm的轉(zhuǎn)向力扭矩最小。實(shí)際上，盡管它是截面最深的輪圈，但其空氣動(dòng)力學(xué)特性使其成為最穩(wěn)定，且在輕量化層面最安全的輪組。另外，輪組的研發(fā)到投入的時(shí)間是很長(zhǎng)的，UCI僅提前6個(gè)月通知規(guī)則是不科學(xué)的，對(duì)這個(gè)行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。

很可惜，又一個(gè)自行車品牌陷入經(jīng)濟(jì)危機(jī)，山地品牌YT最近宣布已經(jīng)依照德國(guó)法律，進(jìn)行合法重組程序。根據(jù)新聞報(bào)道，YT受到自行車行業(yè)全球折扣戰(zhàn)以及美國(guó)市場(chǎng)的關(guān)稅政策的嚴(yán)重影響，無(wú)法獲得進(jìn)一步資金，公司被迫采取行動(dòng)。受疫情的影響，自行車行業(yè)還在復(fù)蘇的階段，庫(kù)存過剩成為行業(yè)重要的負(fù)擔(dān)，所有商品都在不停的打折，內(nèi)部董事會(huì)也表示對(duì)YT的未來(lái)產(chǎn)生質(zhì)疑，創(chuàng)始人也對(duì)媒體說(shuō)已經(jīng)和潛在的新合作伙伴進(jìn)行商談，讓YT重回正軌。不過YT還表示，公司還在全面運(yùn)營(yíng)，所有業(yè)務(wù)在重組期間照常進(jìn)行，客戶服務(wù)和保修支持保持不變，并在未來(lái)幾個(gè)月會(huì)推出新產(chǎn)品，這怎么像某位奧地利橙色選手，邊破產(chǎn)邊發(fā)布新品。

一直致力于超輕配件的Bike Ahead在最近，推出全新的Gravel車架，Superfast。完全由德國(guó)制造，目標(biāo)是最完美的全能型瓜車，這款瓜車專注于競(jìng)賽，輕量以及全集成的設(shè)計(jì)，并且還配備儲(chǔ)物空間，這在競(jìng)賽型瓜車很少見�？梢园惭b50mm的輪胎，并且保留外置座桿夾的設(shè)計(jì)，Bike Ahead認(rèn)為傳統(tǒng)的夾緊裝置比任何的集成方案都要更智能。其次，為了確保每位騎手完美適合整車，同步研發(fā)了集成式車把，提供50種不同的尺寸組合。Bike Ahead在設(shè)計(jì)車輛的時(shí)候，都有充分的市場(chǎng)調(diào)研，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是用戶需要什么，他們就造什么。整車也非常的輕，車架重量為789g，前叉為388g，官方裝的樣車重量為6.85kg。車架售價(jià)4200歐元，配備Red Xplr的整車售價(jià)最高為9779歐元。

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責(zé)任編輯：XChen