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美騎快訊｜上周破產(chǎn)重組 這周發(fā)布新品 YT、CANYON更新電助力 Bikeahead二代六刀輪 雅馬哈要搞事情？
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本期內(nèi)容要點：
在上個星期，我們提到過YT將進行破產(chǎn)重組，并且會在接下來幾個月內(nèi)繼續(xù)發(fā)布新品。這不就在剛剛，YT正式發(fā)布新的電助力山地Decoy，專為快速穿梭而打造，新款車架的五通進行重新設(shè)計，后輪行程來到170mm，搭載180mm的前叉，非常暴力。并且采用混合輪徑設(shè)計，以增強整臺車的操控性以及通過性能。幾何上，頭管的角度變小，為63.5度，更長的前伸量，更大的堆疊高度，并且還會有倒裝墊片，增加調(diào)節(jié)的范圍，用來適應(yīng)更多的地形，立管的角度為78度，以增加爬坡性能。而電機方面，上一代是搭載了藍廠的EP8電機，而這一代則用上了博世的CX電機，100Nm的扭矩。有4個版本以供選擇，最高的價格為8999歐元。
Bikehead推出新的公路輪組，Biturbo Aero來到第二代產(chǎn)品，也就是我們常見的六輻碳纖維輪組，德國工藝，單體殼成型。新款輪組的寬度增加了15%，重量上則是減輕了100多g，得益于碳纖維疊層的創(chuàng)新，新款輪組在剛性以及風(fēng)洞上的性能都有所提升。內(nèi)圈寬度提升到了23mm，外圍最大寬度來到32.5mm，使氣流能流暢的通過輪組，框高為48.5。在GST的風(fēng)洞上，比上代有更好的氣動性能，并且側(cè)風(fēng)中的氣動性能也有所增強，在10度的偏航角下，以45km/h的速度行駛，功率降低7w左右。在花鼓上，采用了DT的EXP花鼓，輪組重量為1344g，不過該款輪組有100kgd的限重，售價為4000歐元。
Canyon發(fā)布鋁合金電助力Neuron:ON AL，使用Mullet的鋁合金材料，售價為5499歐元。與自家的山地車幾何一樣，但采用新的后搖臂，簡單來說就是可以使用混合輪徑，并非原版的只能使用29er。這款車也就是定義為鋁合金電助力系列的頂級產(chǎn)品，既然是頂級產(chǎn)品，自然采用全套的Sram電變，并且搭載Rockshox的避震。車架有5個尺碼，但都采用165mm的曲柄，車架享有6年的保修，搭載了博世的CX電機，也同樣是100Nm的扭矩。幾何方面，得益于160mm的前叉，重心平衡更好，頭管角度來到64度，L碼車架的前伸量縮短至480mm�？偟膩碚f，這款車架更多作為升級款而存在，適合更加陡峭的山野冒險。
雅馬哈有新的專利，是關(guān)于電助力山地車架的。展示了一種高轉(zhuǎn)點的設(shè)計，而且上管有延伸出一個搖臂，連接到升降坐管上，這種布局雅馬哈介紹說是降低自行車的慣性力矩，同時提高操控性。這對于山地車來說是好的創(chuàng)意，但對于電助力來說有點難度，畢竟還有電池以及電機的位置。本質(zhì)上，上管和座桿連接的搖臂，會隨著座桿向下運動，相當(dāng)于一個新的四連桿布局，有更好的操控性以及更好的避震效率，但是相對于市面上的電助力車型，這一結(jié)構(gòu)并不會輕到哪里，也期待雅馬哈給山地市場帶來新的沖擊。
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本期話題：
對比傳統(tǒng)林道騎行，你會選擇電助力山地車嗎？
責(zé)任編輯：XChen
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