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自行車運(yùn)動(dòng)管理機(jī)構(gòu)國(guó)際自行車聯(lián)盟（UCI）今年6月宣布了一系列重大技術(shù)規(guī)則修改，將于2026年1月生效，包括限制最大齒比、規(guī)范車把寬度等措施。在昨天開幕的挪威北極賽前，奧運(yùn)冠軍湯姆·皮德科克向《馬卡報(bào)》直言："限制齒比只會(huì)讓一切更危險(xiǎn)。如果所有車手的最高時(shí)速相同，車群密度就會(huì)增加，下坡時(shí)占據(jù)的路面空間更大。"

國(guó)際自盟將在本賽季比賽中測(cè)試齒比限制新規(guī)，擬將最大齒比限制在54x11（相當(dāng)于曲柄每轉(zhuǎn)一圈車輪前進(jìn)10.46米）。皮德科克的觀點(diǎn)得到多位行業(yè)專家支持。

▲湯姆·皮德科克下坡時(shí)速高達(dá)95公里

紅牛-博拉-漢斯格雅車隊(duì)工程總監(jiān)丹·比格姆在法國(guó)里爾舉行的"科學(xué)與自行車"年會(huì)上指出，該限制反而會(huì)降低安全性："這對(duì)比賽速度影響微乎其微（預(yù)計(jì)時(shí)速降幅不超過(guò)0.5公里），卻要迫使整個(gè)變速系統(tǒng)重新設(shè)計(jì)，實(shí)在得不償失。"

對(duì)于車把寬度新規(guī)（要求外緣寬度≥400mm或手變頭間距≥320mm），皮德科克質(zhì)疑道："車把寬度爭(zhēng)議像是轉(zhuǎn)移視線的煙霧彈，我們更該關(guān)注實(shí)質(zhì)性問(wèn)題。"

國(guó)際自盟稱此舉是為限制極端氣動(dòng)姿勢(shì)，但行業(yè)專家指出該標(biāo)準(zhǔn)未考慮女性及體型較小車手的生理需求。皮德科克諷刺道："照這個(gè)趨勢(shì)，下次就該限制碳水?dāng)z入讓我們集體生酮了——這樣比賽速度才能降下來(lái)。我們是自行車運(yùn)動(dòng)員啊！大家該關(guān)注點(diǎn)正經(jīng)事了。"

責(zé)任編輯：Ting