国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

在折疊車領域，大行始終是品質與性能的標桿。今天，我們隆重推薦大行兩款“超卓競速”明星車型：經(jīng)典款SPEED P18（KAC083）與升級款SPEED P18 Ultra（KDC083），通過對比，助力您找到最心儀的“快車道”騎行伙伴。

目標客群 精準細分

SPEED P18

SPEED P18采用直把設計，更注重騎行的舒適度；它如同一位貼心的入門導師，為那些剛剛踏入騎行圈且追求速度與性能的新手量身打造。

它采用雙盤設計切換自如，無論是短距離通勤代步還是長距離休閑兜風，都能完美適應各種路況，并具有較強爬坡能力。它的定位是城市競速，即停即走，剎車靈便，起步飛快；特別是在等紅綠燈時，當綠燈亮起的一瞬間，它是沖出斑馬線的急先鋒，像城市中的閃動精靈，帶您自由馳騁。

SPEED P18 Ultra

而SPEED P18 Ultra則是為專業(yè)競速愛好者準備的硬核武器。彎把設計十分符合空氣動力學原理，極大減少風阻，提升騎行速度。

多種握把姿勢如同為騎手提供了不同的戰(zhàn)斗姿態(tài)（上把位、下把位、橫把位），可根據(jù)不同的路況和需求自由選擇。

升級為451輪組通過性更好，讓車手在長距離競速騎行中擁有公路車的體驗，騎行半徑大幅增加，戶外競速屬性得到了極致強化。

車架材質與細節(jié)

兩款車的車架均采用鉻鉬鋼材質，但型號有所不同，P18使用4130 Cr - Mo

▲P18——4130 Cr - Mo

而P18 Ultra為4131 Cr - Mo，在強度和耐用性上進一步提升。

▲P18 Ultra——4131 Cr - Mo

兩者都采用了KC接頭，加強型四連桿結構，增設加強筋，強度更高，鎖緊牢靠；560mm車把相較于一般公路車更寬，具有更佳的操控穩(wěn)定性。

▲P18——直把

▲P18 Ultra——彎把

P18采用航舦鋁一體鍛造雙節(jié)豎管，而P18 Ultra采用航舦鋁一體鍛造單節(jié)豎管，兩種豎管在堅固性和輕量化上都做到極致。

輪組

P18采用經(jīng)典20寸，而P18 Ultra則升級為451（22寸）通過性更好。

在輪胎選擇上，P18采用20"*1.35"競速輪胎， 而P18 Ultra采用DAHON451輪組20"*1-1/8"輪胎，胎面窄，輕便靈活，加速響應更快。

▲P18——20寸

▲P18 Ultra——451輪組（22寸）

傳動

P18采用一體式46/56T鏈盤，而P18 Ultra采用DAHON定制36/52T鏈盤。需頻繁應對平坦道路或輕度爬坡用戶，建議選擇P18；注重齒比平滑性、輕量化與通用性的用戶，建議選擇P18 Ultra。

▲P18——46/56T鏈盤

▲P18 Ultra——36/52T鏈盤

變速

雖然兩款車都采用了Shimano SORA 2*9速變速系統(tǒng)，但變速把手不同，P18是直把指撥，操作簡單易上手；P18 Ultra則是彎把手變，更方便騎手在騎行過程中快速精準換擋。

▲P18——直把指撥

▲P18 Ultra——彎把手變

剎車

剎車系統(tǒng)是騎行安全的關鍵。P18使用DAHON專用V剎，能夠提供穩(wěn)定的剎車力；而P18 Ultra升級為C夾，這種剎車方式在彎把競速的場景下更具安全性，能夠在高速騎行時迅速制動。

▲P18——V剎

▲P18 Ultra——C剎

大行SPEED P18是一款歷經(jīng)驗證的經(jīng)典全能競速折疊車，有著業(yè)界公認完美折疊自行車的美譽，以其出色的綜合性能（尤其是爬坡）和實用性贏得廣泛贊譽。

而全新升級的P18 Ultra，保留了核心快車道技術，并采用彎把設計、451輪組和專業(yè)C夾，帶來了更純粹的競速姿態(tài)、更高的速度潛力、更專業(yè)的操控保障，直接瞄準了追求極致折疊車競速體驗的玩家。

總體而言，如果你傾向于專業(yè)的戶外長距離競速，向往公路車的姿態(tài)和速度，渴望在折疊尺寸內釋放最大競速潛能，P18 Ultra無疑是你的不二之選。

而若你是騎行新手，追求城市中的舒適騎行體驗，更看重全能實用、出色的爬坡能力和易于上手的操控感，經(jīng)典傳奇SPEED P18依然是性價比更高的選擇。

選擇哪一款，取決于你腳下的征途和心中的速度渴望。

快來選擇一輛大行自行車，開啟你的競速新征程吧！

責任編輯：Ting