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本期內(nèi)容要點：

連瓜車也要吹風洞？國產(chǎn)品牌SEKA發(fā)布了旗下第一款瓜車EXAERO GR，專為Gravel賽事而設(shè)計的競賽瓜，還是臺氣動瓜。車架有超寬的胎容量，前輪支持56mm，后輪支持52mm。下管內(nèi)置儲藏倉，全隱藏式設(shè)計，搭配磁吸開關(guān)，兼顧氣動以及實用。除此之外還有其他的模塊化安裝位，滿足不同賽事的需求。經(jīng)過CFD以及風洞試驗，與自家的氣動公路相比，僅因?qū)捥ヅc大截面輪組產(chǎn)生約10W功率差異。ExAero Mag磁吸氣動水壺相較普通水壺，單壺可節(jié)省5.7W功率，雙壺節(jié)省4.6W。而后上叉的風眼設(shè)計也得以繼承，經(jīng)過針對礫石路況的優(yōu)化調(diào)整，成為平衡側(cè)向剛性與騎行舒適性的關(guān)鍵。通過增加上下連接片厚度，后三角側(cè)向剛性提升至25.63N/mm，與SEKA公路車SPEAR持平且略有提升。加粗連接片的同時減薄座管與下立管，使后端垂直順應性達106N/mm，有效吸收路面震動，提升長距離騎行舒適性。采用一體成型生產(chǎn)工藝，M碼車架最終為980g。幾何上，在敏捷操控性與崎嶇路面穩(wěn)定性之間找到平衡點，Trail值控制在60-71mm，對跨高的要求比較高，腿短人士可能會駕馭不了。不過STACK非常友好，同時REACH值較短，并且提供0mm和-15mm兩種后飄座桿，車架組帶一體把定價為14990元。

在碳纖維日漸平常的時候，梅花推出全內(nèi)走鋼架Steelnovo。得益于3D打印工藝，梅花用鋼粉末打印出復雜的套管結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)鋼架也能全內(nèi)走。車架的管材采用頂級的Columbus鋼管，確保了鋼架的獨有的韌性、舒適度和路感反饋。車架最大的胎容來到35mm，還是可以適應輕度的Gravel，并且回歸了更加耐用的T47螺紋中軸，以及UDH尾勾。每一個車架都在梅花的意大利總部進行制造和涂裝，說是為了保證頂級的工藝水平。除了最初的70周年銀色紀念版后，梅花為常規(guī)量產(chǎn)版推出兩種配色方案，分別是淺藍色和淡橙色。車架組的售價為63000元，每年量產(chǎn)400臺。

沉寂已久的Cinelli也發(fā)布全新的氣動公路Aeroscoop，后叉采用獨特的氣動設(shè)計，很難不讓人聯(lián)想到SEKA。在發(fā)布的同時，Cinelli也公布了車架的TOUR測試數(shù)據(jù)，風阻僅為205w，綜合氣動性能高于SL8。車架的正面迎風面積比上一代減少了4%，氣動效率直接有質(zhì)的飛躍。其次，品牌將后上叉分離的結(jié)構(gòu)稱為AEROCSCOOP，減少車架的亂流，引導氣流更順暢的經(jīng)過車架，提升整體的氣動水平。根據(jù)官方介紹，新車采用了受NACA翼型啟發(fā)的Airfoil-Inspired管型，特別是在下管和前叉區(qū)域進行了優(yōu)化，使其能更好地“隱藏”水壺，降低水壺帶來的額外風阻。M碼車架重量為950g，前叉重量為370g，胎寬來到34mm，也支持UDH尾鉤。車架組售價約為37000元左右，頂配整車售價約88400元左右。

DT品牌史上最輕的輪組，推出全新的ARC 1100 SPLINE 38 CS，也是DT首款使用碳纖維輻條的輪組。根據(jù)官方的資料，DT的碳輻條是來自中國廈門鴻基偉業(yè)旗下的VONOA。相比傳統(tǒng)的鋼輻條，碳輻條的拉伸模量更高，形變更小，力量傳遞更直接，輪組的響應速度和側(cè)向剛性顯著提升。為了適配新輻條，DT重新設(shè)計自家的180直拉花鼓，新的法蘭盤結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化，以確保碳輻條能以最佳角度接入花鼓，最大化剛性并確保長期耐用性。前輪僅使用18根輻條，后輪24根，在進一步降低重量的同時提升氣動性能。前后輪內(nèi)寬均為20mm，外寬均為26mm，單看數(shù)據(jù)也能看出這是比較典型的爬坡輪，更追求驅(qū)動力，輪組首發(fā)按套裝發(fā)售，也就是輪組出廠就預安裝了馬牌的Aero 111外胎，其外形和胎面花紋與38mm的車圈輪廓完美匹配，共同實現(xiàn)“系統(tǒng)級”的氣動增益。折合售價為26430元。

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本期話題：

有什么好看經(jīng)典鋼架公路？

責任編輯：XChen