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挪威品牌Fara發(fā)布全新激進(jìn)風(fēng)格礫石公路車Gr4，Gr4專為礫石賽的嚴(yán)苛場(chǎng)面而設(shè)計(jì)，擁有巨大的57毫米輪胎間隙。Gr4雖在正式發(fā)布前已由PAS車隊(duì)的西蒙·諾達(dá)爾·斯文森在冰島The Rift賽事低調(diào)首秀，但未引起廣泛關(guān)注。

作為Fara第四代礫石車型，Gr4的傾斜上管、低趴前部、充足座管外露、高框輪組及宣傳照中的寬胎配置，儼然一副當(dāng)代頂級(jí)礫石戰(zhàn)車模樣。但Fara宣稱這是臺(tái)“全能”車型：既能競(jìng)速，亦可勝任長(zhǎng)途探險(xiǎn)或休閑旅行。品牌強(qiáng)調(diào)實(shí)際僅少數(shù)用戶參與賽事，更少人需要完全競(jìng)技化的戰(zhàn)車，因此Gr4定位更趨全能，且據(jù)稱已具備相應(yīng)實(shí)力。

這款碳纖維車架采用Torayca T1000與M40X纖維，兼容UDH標(biāo)準(zhǔn)并配備整合把組。中號(hào)車架重量?jī)H970克，較前代減重200克。

輪胎間隙支持57mm（2.2英寸）寬胎，屬礫石車領(lǐng)域的前沿規(guī)格。車架還配備下管內(nèi)藏式儲(chǔ)物空間、 bikepacking貨架孔位、隱藏式擋泥板安裝座及可拆卸磁吸系統(tǒng)（適配Fara專屬bikepacking系統(tǒng)），擴(kuò)展實(shí)用性顯著提升。

Fara同步開發(fā)的整合把組（36-44mm可選寬度，80-90/100-110/120-130mm三段可調(diào)把立）令人聯(lián)想到Cervelo R5氣動(dòng)車的類似設(shè)計(jì)。品牌稱其能提升舒適性并增強(qiáng)粗糙路面操控靈活性，這種分體式把立結(jié)構(gòu)可能提供了前端緩震。Gr4采用27.2mm圓座管、標(biāo)準(zhǔn)外置座管夾及螺紋T47中軸，維護(hù)更便捷。

Fara提供49/53/56/59cm四個(gè)尺寸，53cm車型堆高570mm，前伸量395mm。配色含半透黑、沙影、海岸線及日出漸變四款大地色系。車架組（含車架、前叉、整合把組、碳座管及CeramicSpeed中軸/SLT頭管軸承）售價(jià)5200歐元/美元。

除車架組外，三款整車均配備SRAM XPLR無線變速系統(tǒng)：

入門款Rival XPLR（Fulcrum RapidRed300輪組）6200歐元/6500美元；

中配Force XPLR（Zipp 303 S XPLR輪組）8000歐元/8500美元；

旗艦款Red XPLR AXS（Zipp 303 SW XPLR輪組）9900歐元/10500美元。

全系標(biāo)配2.1英寸Schwalbe Thunder Burt輪胎及可定制把寬/把立長(zhǎng)度/曲柄規(guī)格。

責(zé)任編輯：Ting