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▲英國車手馬修·理查德森在創(chuàng)造UCI男子精英組200米計(jì)時8.941秒新世界紀(jì)錄后慶祝（cycling weekly報(bào)道）

英國車手馬修·理查德森于昨日打破場地行進(jìn)間起跑200米計(jì)時世界紀(jì)錄后，這位26歲運(yùn)動員成為該項(xiàng)目歷史上首位突破9秒大關(guān)的選手。其8.941秒的成績比荷蘭名將哈里·拉夫雷森去年巴黎奧運(yùn)會創(chuàng)造的9.088秒原紀(jì)錄提升了0.147秒，計(jì)時期間均速高達(dá)80km/h+。

在這位場地短跑選手嘗試破紀(jì)錄前，他曾表示："打破世界紀(jì)錄將是我職業(yè)生涯最偉大的成就之一。奧運(yùn)獎牌和世錦賽冠軍每年都有人獲得，但世界紀(jì)錄不會頻繁被打破，而突破9秒大關(guān)更是前所未有。"

▲打破新世界紀(jì)錄后慶祝

理查德森于2024年8月由澳大利亞轉(zhuǎn)籍英國后，成為首位保有該項(xiàng)目世界紀(jì)錄的英國騎手，他曾以9.091秒短暫保持紀(jì)錄，但很快被荷蘭選手拉夫雷森再度超越。"我需要更多挑戰(zhàn)目標(biāo)——這就是破紀(jì)錄對我的意義，"他解釋道，"這個頭銜本身也充滿魅力。作為最快的場地自行車項(xiàng)目，意味著在賽道騎行中達(dá)到絕對最高速。若能成功，被稱作'史上最快'的感覺很酷。"

破紀(jì)錄戰(zhàn)車：定制涂裝的Hope-Lotus HB.T

英國自行車協(xié)會首席項(xiàng)目工程師奧利弗·卡迪主導(dǎo)開發(fā)了英國奧運(yùn)代表團(tuán)在巴黎奧運(yùn)會使用的Hope HB.T Paris自行車，理查德森此次使用的是該車的改良版本。卡迪開玩笑說，如果理查德森未能創(chuàng)紀(jì)錄"將沒有任何借口"，并強(qiáng)調(diào)他擁有"頂級裝備"。

巴黎奧運(yùn)會上英國隊(duì)使用的自行車前叉由蓮花公司制造，而理查德森的賽車配備了Hope新研發(fā)的前叉�？ǖ贤嘎�，新前叉保持了蓮花設(shè)計(jì)的超寬輪廓，但采用水平輪組接合方式以優(yōu)化空氣動力學(xué)性能。卡迪回憶："他剛?cè)腙?duì)時，我們不確定他能否在寬叉結(jié)構(gòu)上完成站立出發(fā)——當(dāng)時很擔(dān)心他會撞到膝蓋。"但由于本次挑戰(zhàn)采用行進(jìn)間出發(fā)，理查德森得以使用這種超寬設(shè)計(jì)。

▲來自 Renishaw 的3D打印部件

理查德森的賽車配備了由威爾士增材制造專家 Renishaw 生產(chǎn)的組件，包括該車標(biāo)志性的寬體座管橋結(jié)構(gòu)。他將使用去年奧運(yùn)會首秀的分體式座管，這種非常規(guī)設(shè)計(jì)能引導(dǎo)氣流繞過座管和騎手腿部�？ǖ戏Q這是"無需動腦"但收效甚微的改進(jìn)，并解釋該座管僅用于"特殊場合"，因?yàn)椴煌�座高需要完全不同的結(jié)構(gòu)。

戰(zhàn)車搭載的Renishaw 3D打印曲柄同樣專為特殊賽事保留——因其無法收集功率數(shù)據(jù)。但卡迪透露，英國自行車協(xié)會已與該公司合作開發(fā)了集成功率計(jì)的曲柄，有望在今年晚些時候的場地自行車世錦賽亮相。這款曲柄采用50mm超大軸心（遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)曲柄24-30mm的規(guī)格），內(nèi)部晶格結(jié)構(gòu)可承受每側(cè)350公斤的沖擊力�？ǖ咸貏e指出，團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了非驅(qū)動側(cè)的設(shè)計(jì)，但拒絕透露具體細(xì)節(jié)。

卡迪還與理查德森共同開發(fā)了3D打印鈦合金車把，該設(shè)計(jì)基于巴黎奧運(yùn)會英國短跑選手使用的版本。與其他Hope場地車不同，理查德森的車把保留了鈦金屬原色以增強(qiáng)抓握力。并根據(jù)需求和人體工學(xué)進(jìn)行內(nèi)部測試，為他找到了最佳握持位置。

卡迪表示，這種高度定制化得益于與Renishaw的緊密合作："3D打印就像魔法——無需開�；虻却�代工廠。與Renishaw確定設(shè)計(jì)后，一周內(nèi)就能獲得可騎行的樣品。這徹底改變了我們讓騎手既舒適又快速的裝備研發(fā)方式。"

在協(xié)助理查德森調(diào)試賽車的同時，卡迪始終縈繞著一個更大的顧慮。UCI近期宣布的技術(shù)規(guī)則修訂中，對自行車前叉內(nèi)部寬度設(shè)置了新限制：公路車自2026年起前部不得超過115mm，后部不超過145mm。該限制將于2027年延伸至場地車，這將使Hope的寬體前叉和座管橋設(shè)計(jì)徹底違規(guī)。

UCI稱此舉旨在提升安全性，無論原因?yàn)楹危�卡迪無奈表示只能"遵守規(guī)定"，即便這意味著要告別Hope自行車的革命性設(shè)計(jì)，就像親手帶大的孩子突然被宣布為非法。

責(zé)任編輯：Ting