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STORCK FASCENARIO 0.6

過去很長一段時間內(nèi)在各項測試中勝出的Fascenario 0.7的繼承者當然也就是Fascenario 0.6。Storck并沒有通過去除某些證明可以省去但又會降低性能的構(gòu)造來降低重量，而是通過追求另外的減重計劃來實現(xiàn)目標。

輕到令人發(fā)指的1145g的車架組(57的架子) 主要得益于剎車以及曲柄組的整合，這節(jié)省了約300g的重量，而且并沒有增加其他多余的組件。特別是剎車的改進：新的剎車分別被隱藏在前叉內(nèi)和后上叉與立管交叉處，它的剎車原理更像V剎，而且一對剎車的重量僅有112g。這些額外重量減少帶來的好處如何超過車架重量減少的好處不僅是一個算術問題——而且至關重要，正如結(jié)果所顯示的。僅重5.8kg，這臺車是首個向“最輕的兼容Di2車架”稱號發(fā)起挑戰(zhàn)的挑戰(zhàn)者。盡管絕非不舒服，但這并不影響Fascenario 0.6給人一種比SuperSix EVO更為硬朗的騎行感受。輪組返回的優(yōu)異剛性感受意味著這是一次絕不妥協(xié)的騎行。同樣帶來的還有沒有任何跳動偏擺的穩(wěn)定性。整合的剎車在與Reynolds超輕輪組的碳剎車邊接觸時，剎車感并不比傳統(tǒng)夾器差多少。在與風阻的斗爭中，它為車手節(jié)省了少許功率，這或許會讓你有機會站在最高的領獎臺上。

結(jié)論: 對Fascenario 0.7的一貫改善。系統(tǒng)整合的一座里程碑。

價格 13,948歐元，約113,583RMB / 車架組價格 7,499歐元，約61,066RMB
   重量 5.8kg
   車架/前叉/誤差 重量 875/334/42g
   車架尺寸選擇 47，51，55，57，59
   坐管/上管 夾角 74.5°/75°
   坐管/上管/頭管 長度 550/575/161 加 10 mm 碗組
   軸距/前叉trail值 1,000/50 mm
   Stack/Reach/STR值 571/417 mm/1.37

組件
   碗組 Acros Ai24，1-1/8 Zoll
   剎車 整合一體式剎車
   套件 Shimano Dura-Ace Di2
   曲柄組 Storck Powerarms SL (53/39 Z.)
   輪組/外胎 Reynolds RZA Team/Schwalbe Ultremo Tubular
   彎把/把立 Syntace Racelite/F119
   坐墊/坐管 Prologo Nago Evo/185 Ultra (31,6 mm)

TOUR Magazin對其評價

責任編輯：凌子