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小型曼島飛彈 追尋更大威力

很多知名車手在自己的裝備更改方面持保守態(tài)度，而快步車隊(duì)的巨星沖刺手馬克·卡文迪什對(duì)此無(wú)法茍同。新的賽季，卡文迪什依舊會(huì)在一臺(tái)S-Works Venge氣動(dòng)車上向終點(diǎn)沖刺，不同的是這輛車在尺寸上與之前的有所不同。

幾乎整輛車都是碳纖維了

卡文迪什將上賽季的52cm車架換成了49cm的——這也是Specialized以1.75m的平均身高為參照，提供的最小尺寸的車架。車架縮小后，reach保持不變，而stack值減小，大家都猜測(cè)卡文迪什的這個(gè)決定是聽(tīng)從了他的fitting人員的建議，想要使自己在終點(diǎn)沖刺的時(shí)候能夠?qū)⒅匦膲旱酶�低，同時(shí)整體上風(fēng)阻更小。

這應(yīng)該是卡文迪什的最終決定，不過(guò)距Specialized人體工學(xué)適應(yīng)部門經(jīng)理Sean Madsen說(shuō)，這個(gè)結(jié)果靠的都是感覺(jué)。

“他是自己決定這么做的，”Madsen說(shuō)道，“而原因就是他覺(jué)得這樣感覺(jué)更好，背后其實(shí)沒(méi)什么特別的原因�！�

“最大的問(wèn)題在于他沖刺的方法和別的車手不同，”他繼續(xù)說(shuō)道，“他就像是在滑雪板上過(guò)彎似的，搖車的幅度非常大，然后利用彈性來(lái)進(jìn)一步加速。這樣的方法無(wú)法進(jìn)行量化，也沒(méi)有相針對(duì)的fitting方法，唯一能做的就是等待他的反饋�！�

卡文迪什的裝備自然不考慮成本，而最為看重的兩個(gè)因素是剛性和氣動(dòng)性。整車的亮點(diǎn)包括SRAM Red 22速套件，Zipp超輕SL Sprint碳纖把立和SL碳纖車把，剛性超強(qiáng)的SpecializedS-Works FACT碳纖曲柄配合超厚大盤和QuarQ功率計(jì)，以及訓(xùn)練專用的Zipp404開(kāi)口輪組。

Zipp聲稱他們的SL Sprint碳纖把立的“剛性重量比”是所有市售把立中最高的

另外的一些配件包括Specialized修改過(guò)的碳軌S-Works Toupe座墊和Roubaix Pro開(kāi)口胎，Look KeO 2鎖踏，Tacx Tao水壺架，以及適配Garmin Edge的SRAM碼表座。

Venge前端的內(nèi)走線入口

后上叉上卡文迪什的名字

這對(duì)輪組用于訓(xùn)練

把立前蓋使用四顆T25梅花螺栓

專用的腕組墊圈與車架平順銜接

卡文迪什應(yīng)該已經(jīng)考慮要將變速系統(tǒng)換成即將出現(xiàn)的SRAM電變了，而他的車架同樣支持電子走線

這套Zipp 404火鳥(niǎo)開(kāi)口胎輪組外面的是SpecializedRoubaix Pro外胎

粗壯的后下叉與后上叉意味著這是一個(gè)剛性超強(qiáng)的后三角

Red夾器和Zipp Tangente PlatinumPro碳圈剎車皮提供制動(dòng)力

標(biāo)記座桿高度的快步車隊(duì)貼紙

卡文迪什選擇使用Specialized特制的Toupe座墊

與Red后撥配套的是SRAM PG-1170飛輪組

靜如處子，動(dòng)若脫兔？看起來(lái)是這樣

看上去這輛車的確會(huì)很快，而實(shí)際的表現(xiàn)是如卡文迪什期待的一樣還是更差，只有交給時(shí)間去檢驗(yàn)。

“卡文他喜歡時(shí)不時(shí)地調(diào)整自己的車，當(dāng)然還是依靠他的直覺(jué)�！盡adsen說(shuō)：“可能過(guò)幾個(gè)禮拜，當(dāng)他情緒轉(zhuǎn)變的時(shí)候，他又會(huì)將設(shè)置都調(diào)回去�！�

整車配置

• 車架: Specialized S-Works Venge,49cm

• 前叉: Specialized S-Works FACT

• 碗組: 1 1/8-to-1 3/8in tapered w/ CeramicSpeed bearings

• 把立: Zipp SL Sprint, 120mm x -12°

• 彎把: Zipp SL, 42cm(c-c)

• 把帶: Specialized S-Wrap Roubaix

• 剎車系統(tǒng): SRAM Red 22 DoubleTap/ Zipp Tangente Platinum Pro pads

• 變速系統(tǒng): SRAM Red 22 DoubleTap

• 飛輪組: SRAM PG-1170, 11-26T

• 鏈條 SRAM PC-1170

• 牙盤組: Specialized S-Works w/ QuarQ power meter, 170mm, 53/39T

• 五通: Specialized OSBB w/ CeramicSpeed bearings

• 鎖踏: Look KéO 2

• 輪組: Zipp 404 Firecrest Carbon Clincher

• 外胎: Specialized Roubaix Pro 700x23/25c

• 座墊: Specialized S-Works Toupe, 143mm

• 座桿: Specialized S-Works Venge

• 水壺架: Tacx Tao (2), SRAM QuickView computer mount

關(guān)鍵數(shù)據(jù)

• 車手身高: 1.75m (5ft 8in)

• 車手體重: 75kg (165lb)

• 座墊到五通距離, c-t: 680mm

• 座墊setback: 40mm

• 立管長(zhǎng)度(c-t): 467mm

• 立管長(zhǎng)度(c-c): 400mm

• 座墊尾部至車把中心: 526mm

• 座墊到車把落差: 70mm

• 頭管高度: 100mm

• 有效上管長(zhǎng)度: 518mm

責(zé)任編輯：Vrgsftpcox