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擦出學(xué)問(wèn)——自行車輪胎的相關(guān)小知識(shí)
各種自行車的輪胎學(xué)問(wèn)
山地輪胎:山地車輪胎的型號(hào)一般都是用英制單位來(lái)標(biāo)示的,比如26×1.95數(shù)字代表輪胎的外徑,后一個(gè)數(shù)字代表輪胎的寬度。也有用這樣的方式標(biāo)示的:26×1 1/4,這是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的緣故。需要注意的是,用小數(shù)點(diǎn)的和用分?jǐn)?shù)的,即便數(shù)值是相同的,也是不能通用的。根據(jù)自己的需要,選擇適合的尺寸。如果經(jīng)常越野的話,還是用1.95以上寬度的外胎比較合適。
公路車輪胎:公路車的輪胎規(guī)格一般用700×23等等這樣的數(shù)字來(lái)標(biāo)示,它的單位是厘米。使用的氣壓也要比山地車高些。在胎紋上區(qū)別不大,主要在寬度方面進(jìn)行選擇。使用25寬度的胎,基本上在南陽(yáng)參加隊(duì)伍的騎行是足夠的。但是某些特殊地段可能就要下車步行了。
長(zhǎng)途旅行需要攜帶大量的物品,公路車很嬌氣的,不能帶很多東西,輪子細(xì)還容易爆胎,長(zhǎng)途旅行自然是車子少出故障最好,公路車載重和皮實(shí)程度都不如旅行車的。公路車的優(yōu)點(diǎn)是速度快,不過(guò)旅行很在乎周圍的風(fēng)景的。當(dāng)然也可以選擇換上光胎的山地車。
胎紋上來(lái)說(shuō),具體的花型太多了,就不再列舉。根據(jù)類型來(lái)分有:粗紋胎、蛇腹胎、光頭胎,粗紋胎就是純粹用來(lái)越野的,在公路上騎行的阻力非常大。蛇腹胎則是一種兩方面都比較照顧的胎,中間的紋路比較平滑,兩側(cè)則比較粗,可以說(shuō)是兼顧了越野和公路。光頭胎則是純粹用來(lái)跑公路的,阻力非常小,在城市中使用比較合適。
輪胎的阻力與摩擦
同等條件下面積與磨擦力正成比,胎面越寬,接觸面積越大,磨擦力也就越大,抓力性會(huì)有所提高,但代價(jià)是滾動(dòng)阻也會(huì)隨之增大,重量也會(huì)增加。對(duì)于不同車種的不同用途,輪胎設(shè)計(jì)也不同。山地車行走的路況復(fù)雜,沖擊力大,為減小地面不平對(duì)車的沖擊,所以把輪胎做寬做厚,在提高抗沖擊能力的同時(shí)增加了復(fù)雜路面的抓地性能。城市車路面相對(duì)平整許多,所以胎面寬度遠(yuǎn)小于山地車胎,但為保證騎行的柔軟舒適,寬度設(shè)計(jì)在1 3/8寸到1.5寸之間。而跑車專為公路高速騎行設(shè)計(jì),要盡可能減小輪胎與地面的接觸面積,減小滾動(dòng)阻力,輪胎做的很細(xì),設(shè)計(jì)一般在1 1/4寸到19毫米之間,細(xì)小的輪胎還可以很有效減輕重量,但代價(jià)是抓地力的下降和舒適性的降低。
輪胎這個(gè)東西,在單車上受關(guān)注的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足其它的配件,但是它對(duì)于單車性能的影響卻非常的大。比如一輛山地車,配備26×2.1的外胎,和配備26×1的外胎相比,無(wú)論是重量還是騎行速度,都會(huì)有非常明顯的區(qū)別。因?yàn)閱诬囋谂艿揭欢ǖ乃俣纫院螅绊懰俣鹊淖钪饕蛩鼐褪牵嚎諝庾枇洼喬プ枇Α?/span>
比較粗大的輪胎通過(guò)性強(qiáng),穩(wěn)定性好,剎車性能也更好,同時(shí)帶來(lái)的阻力也更大。
比較細(xì)小的輪胎速度比較快,重量也輕,但是在路況不好的地方就比較難搞了。
車胎的充氣量與摩擦力
滾動(dòng)摩擦:一物體(如輪)在另一物體表面作無(wú)滑動(dòng)的滾動(dòng)時(shí)(純滾動(dòng)),由于兩物體在接觸部分受壓發(fā)生形變而產(chǎn)生的對(duì)滾動(dòng)的阻礙作用,叫“滾動(dòng)摩擦”。滾動(dòng)摩擦一般用阻力矩來(lái)量度,其力的大小與物體的性質(zhì)、表面的形狀以及滾動(dòng)物體的重量有關(guān)。滾動(dòng)摩擦實(shí)際上是一種阻礙滾動(dòng)的力矩。當(dāng)一個(gè)物體在非光滑平面上滾動(dòng)時(shí),如果不再受動(dòng)力或動(dòng)力矩作用,它的運(yùn)動(dòng)將會(huì)逐漸地慢下來(lái),直到靜止。這個(gè)過(guò)程,是由于物體和平面接觸處產(chǎn)生形變,物體受重力作用而陷入支承面,同時(shí)物體本身也受壓縮而變形,當(dāng)物體向前滾動(dòng)時(shí),接觸處前方的支承面隆起,因此物體的彈力不指向軸心而向前移。正是這個(gè)彈力,產(chǎn)生一個(gè)阻礙物體滾動(dòng)的反力矩,這就是滾動(dòng)摩擦。
物體滾動(dòng)時(shí),接觸面一直在變化著,物體所受的”滾動(dòng)摩擦力”,它實(shí)質(zhì)上是靜摩擦力。接觸面愈軟,形狀變化愈大,則滾動(dòng)摩擦就愈大。
這就是輪胎沒(méi)氣時(shí)“阻力”大的原因。
這滾動(dòng)摩擦(阻力矩)。不論主動(dòng)輪(驅(qū)動(dòng)輪),從動(dòng)輪都有。不能理解為只有從動(dòng)輪有阻力。否則,四論都是驅(qū)動(dòng)輪的吉普車,豈不成了無(wú)“向后的磨擦”了。
還可以這樣理解,假設(shè)輪子氣足的時(shí)候,輪子與地面是點(diǎn)接觸的(從車的側(cè)面看),氣不足的時(shí)候是線接觸的(從車的側(cè)面看)。當(dāng)車子在前進(jìn)的過(guò)程中,氣不足的輪子要不斷的將那些將要接觸地面的輪子前面部分從弧形不斷壓成直線形,在這個(gè)壓縮的過(guò)程中,那些被壓縮的部位也給與了車子向后的壓力,而且可以分析輪子氣越少,此壓力向后的分力越大。就好像在車輪前下面墊了一個(gè)小物體,車子要越過(guò)這個(gè)小物體肯定比沒(méi)有小物體的時(shí)候費(fèi)功。氣足的輪子就不會(huì)遇到這種壓力(假設(shè)氣足的輪子在前進(jìn)中不變形或者可以忽略變形)。
自行車外胎的保養(yǎng)
自行車外胎耐磨性好,承受負(fù)荷大。但是,使用不當(dāng)常常會(huì)加速磨損,出現(xiàn)龜裂、爆破等現(xiàn)象。平時(shí),使用自行車時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
、俪錃庖m量。
內(nèi)胎充氣不足造成的癟胎,不僅阻力增大,騎車費(fèi)力,而且加大了車胎與地面摩擦面積,使外胎加速磨損折裂。充氣過(guò)足,加上日曬胎內(nèi)空氣膨脹,胎內(nèi)簾線容易被脹斷,會(huì)縮短使用壽命。因此,打氣要適量,寒冷天氣可足些,夏天要少些;前輪氣少些,后輪氣要足些。
、诓灰d。
大載重量為150公斤。自行車裁人和車子本身重量是由前后兩個(gè)車胎分但的。前輪承受總重量的l/3,后輪為2/3。后衣架上載重幾乎全部壓在后胎上,超載過(guò)重,加大了車胎與地面摩擦,特別是由于胎側(cè)的橡膠厚度比胎冠(花紋處)要薄得多,經(jīng)常重載易變薄出現(xiàn)裂口,在胎肩處爆破。
小知識(shí):
為什么在夏天自行車容易爆胎?
根據(jù)物理知識(shí)中“熱脹冷縮”的原理,在夏天車胎內(nèi)的空氣會(huì)產(chǎn)生膨脹,而且在騎車過(guò)程中車胎與路面摩擦,車胎溫度會(huì)持續(xù)升高,胎內(nèi)空氣也就更容易膨脹,所以夏天車胎容易爆胎。
自行車與摩擦力
自行車是人們最常用到的交通工具之一,可是你知道自行車上有哪些地方涉及到摩擦力知識(shí)嗎?
一、車輪與摩擦力
自行車也和其它車輛一樣,是靠車輪與地面的摩擦力前進(jìn)的。當(dāng)我們騎在自行車上時(shí),由于人和自行車對(duì)地面有壓力,輪胎和地面之間不光滑,因此自行車與路面之間有摩擦,不過(guò),要問(wèn)自行車為何能前進(jìn)?這還是依靠后輪與地面之間的摩擦而產(chǎn)生的,這個(gè)摩擦力的方向是向前的。那前輪的摩擦力是干什么的?阻礙車的運(yùn)動(dòng)!其方向與自行車前進(jìn)方向相反。正是這兩個(gè)力大小相等,方向相反,所以自行車作勻速運(yùn)動(dòng)。不過(guò),當(dāng)人們?cè)诘厣贤谱孕熊嚽斑M(jìn)時(shí),前輪和后輪的摩擦力方向都向后。那誰(shuí)和這兩個(gè)力平衡呢?腳對(duì)地面的摩擦力向前!
二、外胎與摩擦力
自行車外胎上有凸凹不平的花紋,可以增大自行車與地面間的粗糙程度,來(lái)增大摩擦力,防止自行車打滑。
急剎車時(shí),滑動(dòng)摩擦力對(duì)車輛外胎磨損十分大,若使輪子總處于滾動(dòng),而不滑動(dòng)時(shí),則可避免對(duì)車輪磨損。因此可設(shè)想在自行車上另設(shè)置一剎車備用(可金屬、橡膠……),平時(shí)運(yùn)動(dòng)時(shí),剎盤提起脫離地面,剎車時(shí),將剎盤按下與地面接觸,使剎盤在地面滑動(dòng),產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦力,使車輛迅速減速直至停止,避免自行車外胎磨損。
本文章摘自自行車旅行網(wǎng)論壇BiketoBBS,更多詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)瀏覽:
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