国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

　　我覺得這個問題是我們玩車朋友經(jīng)常遇到的一個問題，也是很多人困惑的問題，玩了很多年的車子，改變了我對車子零件越高檔次就是越好車子的概念，其實到現(xiàn)在有很多人也是認為零件檔次越高，價格越貴零件的就是使用最久的零件，這其實是一個錯誤的觀念。有些時候當(dāng)我們買了一個比較高檔的零件出現(xiàn)了一些問題的時候我們首先會心痛，然后就會想盡一切辦法來修理，結(jié)果發(fā)現(xiàn)維修配件的價格也是不便宜的，壞了的零件就像是雞肋了，丟掉可惜，要是修理，那花的銀子的價格又快要買一套新的零件的價格了，我覺得這個問題看來真的要做一下零件大比拼才能看出什么零件到底是每個喜歡玩車的首選

　　在說之前，我覺得要先提到的一個問題就是我們的消費觀念問題，也不用扯的太遠，就說說我們的最愛自行車吧。我覺得這塊的中外觀念就不同，所以在制造的時候很多國外的制造商里面無形就加入了觀念這個東西，但在我們這里，所表現(xiàn)的出來的就不是這樣子明顯了，所以當(dāng)大家在看自行車這方面的書籍的時候就會發(fā)現(xiàn)，其實零件級別的出現(xiàn)那是面對不同的熱愛這項運動的選手，所以了，在制造的時候就會加入這種無形了設(shè)計理念了，很久以前我看到了有關(guān)于零件壽命的一篇文章，上面是寫的關(guān)于一個零件在設(shè)計師那里設(shè)計的時候，這個零件在當(dāng)時設(shè)計的時候的壽命是5個月，但是經(jīng)過5個月的使用之后并沒有出現(xiàn)任何質(zhì)量問題和異�，F(xiàn)象，至少還能再用相同的月份，但是維修人員還是更換了這個零件，我當(dāng)時頗為不解，認為好好東西沒有壞干嗎要換掉？這就是我當(dāng)時與很多人的相同的想法，但現(xiàn)在看來確實是改變了。這個工程師的理念我慢慢的接受了，確實如此，在當(dāng)時設(shè)計的時候就會想到所面對的使用時間和范圍，這樣會更加有力為以后設(shè)計出更多的好零件，―― 在安全系數(shù)的保證下只是提高最大的零件強度，過了這個時間即使不壞也會更新新的零件，這就是為何每年都會出現(xiàn)更好,更高的新品了， xtr的制造和設(shè)計就是應(yīng)用了這種觀念，在它的說明書上就是這樣定性的～，只是在比賽中發(fā)揮強大的戰(zhàn)斗力！

　　談完了觀念我就要來說一下自己的多年的心得，有些零件我覺得到現(xiàn)在來看也是經(jīng)典的零件，最貴的不見得是最經(jīng)典的零件，使用了這么久的零件我感覺有些零件完全是人的虛偽的虛榮心造成的惡意抄作，也并不是真象他們所說的那樣好用，實踐出真知我到現(xiàn)在也是這樣子認為，牙盤，飛輪車軸應(yīng)該是磨損最嚴(yán)重的零件了，有些人認為9s的飛輪是很好的，變速的效果會更加細膩，但是我就不這么看待這種飛輪，8s和9s的飛輪總厚度是一樣的，只是在飛輪各齒齒間的間隙不同，所以鏈子8s的和9s的相比9s的更薄 。從比較顛簸的路面上你根本感覺不到變速真的是有很大的差距。因為在你享受刺激的時候根本不會注意到什么變速所涉及到的細膩問題。從設(shè)計的角度上來說為了減輕重量是一件好事，但相同的是也要以縮短使用壽命來作為代價，我身邊的這幫朋友現(xiàn)在都怵了9s的鏈條，從便宜的kmc的7700 9s的用到最貴的shimano的hg92，結(jié)果沒有一個不斷鏈條的，最有趣的就是有一次大家騎車子進山林鍛煉，結(jié)果在半山腰朋友車子斷了鏈子。很是掃興·那位朋友推著車子下山走了很遠之后才找到修車的。（山間不會有修車的師傅）后來我有機會去了省車隊訓(xùn)練，看到了很多報廢的飛輪，其中9s的占到了很大的比例，我感到頗為不解就問教練，教練說從使用上面來講，隊員天天訓(xùn)練要求的是車子的最大使用壽命，可是由于每天都有高強度的訓(xùn)練，結(jié)果造成飛輪的疲勞的現(xiàn)象，于是就出現(xiàn)了蹬滑輪的現(xiàn)象，9s的要比8s的壞的更快一些，飛輪就是再好，于8s的相比制作的這么薄，還是沒有8s的耐用～所以訓(xùn)練的時候為了避免一些無謂的浪費時間的現(xiàn)象，提高訓(xùn)練的安全度和使用度現(xiàn)在都是用8s的飛輪訓(xùn)練，只有很重要的比賽才更換9s的飛輪和變速系統(tǒng)～，這件事再次驗證了我們上山所出現(xiàn)的那一～到現(xiàn)在我還是用737－1的8s的飛輪呢～一直沒有出現(xiàn)蹬壞的現(xiàn)象，鏈子也該用了hg－70的鏈條，感覺那鏈條還真的不錯，最少沒有叫我再蹬斷過～

　　然后就是車架的一些問題，其實車架子這東西最重要的是適合自己的身高的，就是再好的車架你能接受的起，能夠購買的起，不適合你身高的也不是你的首選，畢竟騎車子是為了鍛煉身體，要是適得其反那就失去了鍛煉的意義，還會造成一些不必要的損傷，所以在挑選車架的時候適合自己身高的是首選！選中適合自己的車架然后就是要挑選車架的焊接和設(shè)計及金屬的用料，我覺得這方面老李做的很好！有一片關(guān)于挑選車架選材的文章，那才表現(xiàn)出是一個超級玩家玩出的精華！在這里我只是想拿鋁架，鈦架，碳纖維的架子做一個小小的對比，首先我覺得碳纖維的東西應(yīng)該是最有科技含量的車架！但是作為長期的使用車架來看，我不是首推這種車架，全碳的架子mcm team我在省隊騎過一段時間，感覺車架有些偏軟，碳纖維的東西在使用壽命的年限內(nèi)是強度最大的產(chǎn)品，但是出了使用的期限，車架就會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，而且斷裂以后不能夠再次修復(fù)~在省隊那段時間我是真正看到了這個問題的出現(xiàn)，在碳纖維斷裂那一刻沒有任何的征兆，說斷就斷~，就像是木頭斷裂的聲音一樣，雖然說那東西的科技含量很高，但是斷裂那一刻確實給了我不小的震驚~，，鈦合金的車架我覺得應(yīng)該是使用年限最長而且是比較結(jié)實的車架，從金屬的穩(wěn)定性和安全性還有再次焊接的性質(zhì)上來看不錯的選擇，從我親自騎行的角度來看我覺得，鈦合金的車架明顯的較硬一些，在蹬踏的時候真的好舒服！至于鋁合金的車架我覺的是每一個愛好者初級鍛煉的首選！其實好的鋁合金車架與便宜的車架的區(qū)別不是太大，但從設(shè)計的角度和知識產(chǎn)權(quán)上就會有很大的差別了，但是從騎行的感覺上來講我覺得并不是差的太大，但是我自己覺得挑選了這么長時間的鋁架子包括玩斷了的那幾個，我感覺內(nèi)置式車頭組的相對較好一些！這是多年來的經(jīng)驗告訴我的，車頭組內(nèi)置之后就會加大其車梁與車頭管的焊接面積，這樣會更加結(jié)實。自然斷裂的機會就少了不少~ 我在大學(xué)學(xué)了金屬焊接和設(shè)計選型之后，自我感覺感覺目前來說的鋁架子中設(shè)計最優(yōu)秀的架子應(yīng)該是giant xtc1,2,3, team的架子，這幾款架子的設(shè)計的樣子基本上是一樣的，但是這款架子的價格也確實是貴得驚人，我只是在設(shè)計的角度上提倡用這款車架，但從價格上我還是會選擇便宜的，畢竟這東西的是為了鍛煉身體的，又不是叫我們拿錢來鬧著玩的。

　　說完了車架子，下面我們來說一下前避震的一些問題。這些年玩斷的避震器也有好幾根了，rockshox , manitou ,rst ,marzocchi,dnm 這些牌子的我都試用過幾根， 從我買的這些避震器來看我覺得還是rockshox的我最喜歡，那種減震的細膩感，真的叫人喜歡的不得了，其實這東西的選擇我覺得很有必要，一根好的避震器所帶來的效果是叫你的車輪子就像是粘在坑洼不平的路面上，而不是給你帶來陸地的那種坑洼感，當(dāng)然了，所面對的路面也有不同的選擇性了，其實挑選叉子主要是適合自己的感覺，最重要的是價格了，前避震器的價格越高的，科技所包含的含量就越高，質(zhì)量這塊雖說沒有什么太大的問題，但是保養(yǎng)起來就很麻煩了，由于缺少很多原廠的前叉子的保養(yǎng)品，就會無形中降低了減震的效果，和使用的壽命，sid就是一個例子，在國內(nèi)有很多朋友和省級車隊用，但是這些sid根本沒有得到最好的保養(yǎng)，我就是一例，本以為買到一根sid的前叉子就會萬事大吉了，就會永遠的享受那種真正的快樂，其實恰恰相反，花了2k多買了前叉子之后，才發(fā)現(xiàn)原來這種叉子要發(fā)揮最佳的效果，就必須要單獨配一根前叉的氣壓調(diào)節(jié)氣筒，于是我就又花了買了1百多辦理了一根氣筒。后來在《單車至》上看到這種前叉的密封圈是需要認真的呵護才能發(fā)揮出最佳的減振效果，是需要專用的油脂品來維護，，于是我就開始尋找，結(jié)果發(fā)現(xiàn)全國根本沒有這種油制品，只有技術(shù)指標(biāo)相近的硅脂，那東西真的好貴，處于真心的愛好玩車，于是我就狠心又花了100多的買了一小盒，現(xiàn)在我都有些后悔了，為了這么一根好叉子我搭進去的時間真是不少，所以給大家講一講這就是我用了最高檔次的零件的體會~東西好是每個人的追求，但是真的超過的我們所能處理的范圍就真的會變成玩車的累贅。

　　這些是主要的零件的選擇，一輛好車的最重要的零件和選購我基本上是給大家做出了比拼的效果對比，下面我要說的就是取長補短零件的搭配，其實小鬼子出的shimano的東西有很大一部分上套件，，自我感覺套件我并不是太贊成，有些套件也不是真正的就如同所說的那種真正超級無敵的感覺，真正的套件也許是對那些職業(yè)自行車選手是在比賽上真正管用的，但對于愛好者我覺得那真的是一種資源的浪費，這么多年以來我還是覺得采取取長補短的辦法，叫車子上采用了在同種技術(shù)規(guī)格下的各款零件的搭配，，我覺得效果是很不錯的，有些東西雖然是定在了相對較低的級別上，但是所表現(xiàn)出的機械性能不見得比那些高貴的零件的機械性能差到哪里去，雖然重量上是有一點差距，但我覺得xc上面的這一點點重量真的是微不足道的，特別是車軸這東西，我現(xiàn)在覺得使用培林的比較好，那個東西的設(shè)計很是不錯，要比滾珠的要更強一些，要是真的想使用的車軸更加長久我覺得培林的是首選，但是滾珠的也是很不錯的選擇，唯一不足的是就是害怕由于軸檔松動造成珠子的擠壞，用了這么多的shimano的車軸，我只對一款 車軸給于贊成的一票，m750的車軸 ，我覺得那車軸真的不錯，挺抗糟的，要比xtr 和lx的要好一些，價格也是很適中的，在這里我只是代表我的觀點，還有很的多的車軸是很不錯的，可惜的是我沒有接觸的更多的品牌，dt , hayes ,king 據(jù)說是很好的品牌，可惜國內(nèi)很少見到，我也沒有試驗過，自然我就沒有什么發(fā)言權(quán)了，所以還是大家看著自己的~需求來配自己的愛車比較好，那樣玩的會更加開心。

　　下面我要說的就是關(guān)于車胎的的選擇，我覺得這方面應(yīng)該是很有趣的，車胎的選擇就像是我們挑選自己將要面對運動范圍的運動鞋一樣，看到這些年來用壞的外胎，我總結(jié)了一個經(jīng)驗，對于不同的路面還是要選用不同的胎花的，有時候選擇的的胎花不對路，僅不能夠發(fā)揮最佳效果。有時候還會出現(xiàn)一些危險和卸力的現(xiàn)象，這方面我覺得irc ，michelin speclalized continental 這四個品牌的車胎都算是很牛氣的車胎了，我這4款的車胎中最鐘情于irc和speclalized 在相同的路面上面我覺得irc的胎花比較適中與那種山土路，speclalized的抓地的能力最好，防側(cè)滑的本領(lǐng)最大，continetal的車胎是屬于那種比賽專用的車胎，不是很耐用，但是絕對超輕，其余的3款至于重量這塊我覺得都差不多，關(guān)鍵是看怎么選擇了，唯一的一個很有名的車胎hutchison我沒有試驗過 ，相信在不久的時間我就會親自試驗這種很有名的車胎了~

　　說了這么多有關(guān)于車子主要零件的對比，相信大家也會了解了這其中的一些使用經(jīng)驗，在挑選的時候，針對自己的愛好和消費標(biāo)準(zhǔn)挑選一輛自己的愛車，這是一件很愜意的事情！讓我們共同加入到這單車diy的世界里來吧！�。�