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2013年是我入自行車坑的那年，那年冬天我看到了小野田與今泉的后門坡對決，在后面入部測試中女主從后備箱拿出鋼架公路時候莫名就被震撼到了，鋼架似乎有一種特別的魅力吸引著我。

當(dāng)時我就有個想法：我想要組一臺鋼架，拉爆你們所有人！

▲然而去年的環(huán)千賽差點沒完賽...

首先就是選擇車架類型問題，究竟是選擇水平架還是壓縮架，畢竟水平架鋼架加古典把實在是太帥了。

但是水平架我卡襠...

我柔韌性非常差需要一個幾何不那么激進(jìn)的架子，所以我對車架舒適度要求比較高，畢竟大多數(shù)也是游騎為主基本不參加比賽，所以傾向于后叉整體下移且后上叉設(shè)計較細(xì)的架子，雖然鋼架我不怎么在意重量，但我還是想在保證全車剛性情況下重量盡可能輕，前叉加車架重量絕不能高于2.5kg而且必須是bsa螺紋五通。

車架我最終選擇了云岸cr03，短reach高stack設(shè)計幾何不那么激進(jìn)，車架主體采用4130鉻鉬鋼，而且下管和后下叉都做了變徑處理，后下叉從30mm變徑到20mm，后上叉很細(xì)用的是熱處理過的4135鋼，可惜前叉是玻璃纖維有點小失望。

因為是鋼架我特別怕生銹，所以我打算在內(nèi)部噴內(nèi)腔蠟做防銹處理，結(jié)果悲催了沒做遮蓋直接噴到了五通上面，加上工廠車架噴漆時的精油也有部分殘留在五通，這導(dǎo)致我中軸很難擰進(jìn)去，光是清理五通就花了2天時間。中軸選了neco陶瓷中軸，空轉(zhuǎn)潤度非常不錯但是重量高達(dá)105克，實際騎行時跟普通中軸沒感到有什么區(qū)別。

▲清理了整整2天

隨車架贈送的碗組包裝上沒有任何logo，我看包裝感覺像是景燁提供的，不過包裝里附送的吊心是用在金屬舵管里的太陽花，這碳叉還用不了，于是另購了膨脹吊心并抹上止滑劑裝上。

套件方面為了性價比高一點，混搭了藍(lán)圖和順泰，到最后還混搭了禧瑪諾，手變我選擇了順泰EMPIRE，讓我感到驚喜的是順泰這手變用起來手感真不錯，咔咔咔手感像sram，但是順泰手變也有讓我不太滿意的地方，就是上下把位撥桿距離問題，你手變位握得很舒服下把位你手指夠不到剎把，下把位握得舒服你手變位捏剎車會打手指，即使你微調(diào)剎車行程也一樣，簡單來說就是這個手變不適合手小的人。而且順泰在變速時候我覺得左手變行程略長，為了能讓變速體驗更好我選擇了內(nèi)八安裝，實際體驗變速手感好了很多。后撥使用的也是順泰，這個后撥除了漆水處理不是很好其余做的都非常優(yōu)秀。

前撥使用的是藍(lán)圖的r9，做工要比順泰好很多但是非常難調(diào)，容錯率要比r7000低非常多，我當(dāng)時調(diào)了很久一直沒辦法調(diào)得很準(zhǔn)，我猜測可能是順泰手變和藍(lán)圖前撥強(qiáng)行配合的原因吧，所以后面我把前撥換成了r7000。

眾所周知禧瑪諾頂級牙盤只有105(懂的都懂)，我知道自己腿菜所以牙盤選了禧瑪諾r7000 50-34壓縮盤，鏈條選擇是禧瑪諾的hg601，體驗一把禧瑪諾自家產(chǎn)品的齒形優(yōu)化哈哈哈，所以我為了配合這條鏈條特意購買了5800飛輪，因為r7000飛輪相對于5800性能沒怎么提升價格卻貴了很多，11-28t價格目前來說是最便宜的，配合壓縮盤我搖搖車百分之10的坡也能拿下，更何況我平時爬的坡也只有5-8%，完全沒必須換成32或30。