根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
用評(píng)論、發(fā)帖、打賞。
請(qǐng)及時(shí)綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
產(chǎn)品快訊 產(chǎn)品評(píng)測(cè) 零部件 公路車
大牌花鼓加持 瑞豹全新MVMT M-SILVER R50公路輪組評(píng)測(cè)
再來(lái)看看前花鼓，前花鼓的門道就不像后花鼓那么多了。
同樣是V-800花鼓，為啥前花鼓是黑標(biāo)的……果然還是因?yàn)檫@對(duì)輪是樣品嗎？
連前花鼓都要打上PRS系統(tǒng)的Logo炫耀一番。
前花鼓則為21根輻條使用2:1的方式排布，碟剎側(cè)使用了3X編法，非碟剎側(cè)則使用直拉編法。
一切追求穩(wěn)妥靠譜的FSA/VISON，更加不會(huì)在前碟剎座上搞些偷輕設(shè)計(jì)了。
想看看前輪軸承配方時(shí)，發(fā)現(xiàn)前輪碟剎側(cè)的端蓋與后輪一樣，也沒(méi)有完全覆蓋住軸承。
非碟剎側(cè)的端蓋則十分平整，真是奇怪。
非碟剎側(cè)端蓋為單層防水設(shè)計(jì)，碟剎側(cè)則為雙層。
前輪使用的也是17287特規(guī)軸承，看來(lái)相比減重，VISION更加重視花鼓的耐用度和承載能力。
前面已經(jīng)提到，V-800是VISION最新的碳條花鼓，搭配的輻條是3.2mm窄輻條，在小編體驗(yàn)過(guò)一些5mm寬碳條輪組后，發(fā)現(xiàn)還是最早的這種3.2mm窄碳條的性能表現(xiàn)更好。
碳輻條來(lái)自大廠鴻基旗下的VONOA品牌，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)驗(yàn)證，品質(zhì)可靠。
到了喜聞樂(lè)見(jiàn)的上稱環(huán)節(jié)，MVMT M-SILVER R50的官方重量為1380g±69g，小編還真是第一次看±69g這樣標(biāo)的，看來(lái)1380g是不含胎墊和氣嘴的重量。實(shí)稱帶胎墊不帶氣嘴的重量為774.9+619.1=1394克。
在這個(gè)自主品牌瘋狂卷重量的時(shí)代，將近1400g的重量表現(xiàn)只能說(shuō)中規(guī)中矩。但輪組不能光看重量，還要看實(shí)際的騎行體驗(yàn)，下面我們就來(lái)看看這對(duì)輪組表現(xiàn)如何。
（美騎版權(quán)所有，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載。如有需要，請(qǐng)與我們聯(lián)系。）
上一篇：生于競(jìng)賽 閃電推出全新S-Works系列騎行服
下一篇：返回列表
大家都說(shuō)
舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
