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挪威車隊Uno-X Mobility是2025年環(huán)法的外卡參賽車隊，但在環(huán)法自行車賽第11賽段的圖盧茲比賽中，該車隊的約納斯·亞伯拉罕森以兩人沖刺的方式從杰科車隊的毛羅·施密德手中獲勝，取得了環(huán)法的首個單站。

今年是車隊隊長托比亞斯·約翰內(nèi)森第三次參加環(huán)法，他還曾代表Uno-X車隊參加過2023年和2024年環(huán)法。25歲的約翰內(nèi)森在這支挪威車隊度過了他的整個公路車職業(yè)生涯，同時也參加CX和山地車比賽。

在2025年環(huán)法的第一個山地賽段--第12賽段，約翰內(nèi)森騎著被Ridley稱為氣動輕量化車型的Falcn RS取得了第四名的好成績。

在今年環(huán)法開賽前，約翰內(nèi)森和他的隊友們都騎上了Ridley的超級氣動車第三代Noah Fast。據(jù)說這是該比利時品牌速度最快的自行車，它充分利用了UCI最新的技術(shù)規(guī)定，在重量上幾乎沒有讓步。

約翰內(nèi)森的Ridley Noah Fast可能不是一輛輕便的車，但可以肯定它是一輛速度極快的車。

Uno-X Mobility車隊的戰(zhàn)車今年從Dare轉(zhuǎn)投Ridley旗下，并選擇 Ridley Noah Fast 3.0作為其主力戰(zhàn)車。

這是一款經(jīng)典的氣動公路車，但其獨特之處在于頭管縱向?qū)挾群艽蟆�Ridley表示，根據(jù)UCI放寬的8:1頭管輪廓規(guī)則，新車頭管的縱向?qū)挾纫堰_到規(guī)則上限，在時速50公里的情況下，新車的氣動性能比上一代產(chǎn)品節(jié)省8.5瓦。

Ridley還調(diào)整了第三代Noah Fast的幾何，降低了五通，以適應更寬的輪胎，并將座管角度加大到75.5度（M碼），使騎行姿勢更靠前。

許多車手戰(zhàn)車的重量都在徘徊在UCI規(guī)定的6.8 kg重量限制范圍內(nèi)，例如波加查的Colnago V5Rs（6.765kg），甚至溫格高的Cervélo S5 也不算重（7.385kg），而約翰內(nèi)森的車卻出人意料地重。

外媒的實稱重量為8.2kg，帶腳踏和水壺架，但不帶碼表，這反映了其厚重的氣動管型和高框輪組。