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▲鋁合金部分的背面是封閉的造型

背面漩渦狀造型還是挺漂亮的，粗獷的CNC刀紋有很強的工業(yè)氣息。

背面有中子科技的鐳雕Logo，還要特意強調了一下“MADE IN CHINA”。

齒尖背部也有標注速別和齒數(shù)規(guī)格。

最大齒片的偏移鏤空造型。由于鋁合金材質沒有鋼那么硬，所以拆飛輪時，鏈鞭最好不要卡在鋁齒片上。不過一般來說，容易卡住的XDR結構才需要注意，由于NEOTRON飛輪蓋的鎖緊力矩很低，一般不會有拆卸問題。

▲飛輪的齒形與Shimano的飛輪比較相似

▲削薄的齒尖會留下一些加工痕跡

NEUTRON的飛輪花鍵為Shimano 12速規(guī)格，可兼容DA輪組。飛輪兩端都有花鍵，且花鍵也比較寬，減少塔基的壓力。

▲鋼鋁兩個分件通過嵌合連接

飛輪會配備一個與鋁合金部分顏色對應的飛輪蓋。

前面已經提到，飛輪蓋的鎖緊力矩限制較低，僅12Nm。中子表示由于是一體式結構的飛輪，所以飛輪蓋無需太大力矩，12Nm左右即可，越大的力矩反而越容易異響。

小編認為超輕飛輪最大的價值就是給34T及以上的大飛輪減重，畢竟原廠的大飛輪普遍都不輕。第二代NEUTRON飛輪的官方重量為30T 162克、34T 182克。34T規(guī)格實稱重量有些超標，為186.6克。

再來看看對照組，已經十分輕的SRAM XG-1290 33T規(guī)格重量為211克，DURA-ACE 34T規(guī)格重量則是要去到263克�？梢奛EUTRON飛輪還是有一定重量優(yōu)勢的，雖然不像小編借來的TITAN X萬元飛輪優(yōu)勢那么大。