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早些年，基本只有計時賽車或者鐵三車會選擇使用氣動水壺套裝，來增加氣動優(yōu)勢。這兩年，由于公路車“卷氣動”的風(fēng)潮，許多品牌開始為自家的公路車設(shè)計并搭配氣動水壺架套裝。

根據(jù)某去銀石風(fēng)洞測試過車輛的設(shè)計師說，氣動水壺的風(fēng)阻還是會明顯比標(biāo)準(zhǔn)圓水壺低的，最高可節(jié)省到8瓦之多。雖然對于我們一般愛好者來說，節(jié)省個幾瓦改變不了什么，氣動水壺套裝主要作用還是車輛外形和格調(diào)上的提升。但我們沒有職業(yè)車手補給時的煩惱，用氣動水壺也沒什么影響，用用也無妨。

下面小編就來盤點一下這八款比較容易買到的氣動水壺套裝，自己使用過的型號會附上簡單的使用體驗。

ELITE CRONO CX

水壺架重量：26.4克（碳版）

水壺容量：500ml

最經(jīng)典、最多人用的氣動水壺套裝，水壺經(jīng)過多次迭代，主要是優(yōu)化瓶蓋和噴嘴造型，以及表面花紋。

這款水壺的橫向截面比較窄，可以適應(yīng)大多數(shù)車架的下管造型。拿取比較方便，但夾持力一般，在遭到大沖擊時可能會顛掉水壺。另外，水壺架與水壺的結(jié)合也不夠緊密，隨著水壺內(nèi)液面的下降，空腔變大會產(chǎn)生異響。

最新款的再次優(yōu)化了水壺造型，目測是改為更小的螺紋瓶蓋，提高水壺的密封性能。不過最新款的似乎Shimano中國暫時還未引進。

最后插一嘴，小編還買過一款國內(nèi)根據(jù)這款水壺魔改出來的磁吸版……

ELITE CRONO TT

水壺架重量：19克

水壺容量：400ml

基本就是一個縮小口徑版的Leggero Carbon水壺架，搭配66mm口徑的水壺，來減少水壺的迎風(fēng)面。與口徑同時減少的就是水壺容量，這款水壺的容量僅400ml，并不太適合夏季使用。

除了氣動優(yōu)勢外，CRONO TT還具有一定輕量化優(yōu)勢，小編見過組超輕車的人選擇使用這款水壺套裝。

基本是小編用過最穩(wěn)妥的氣動水壺套裝之一，繼承了Leggero Carbon的優(yōu)勢，環(huán)抱式水壺架在顛簸時不會形變導(dǎo)致水壺脫出。但這款水壺套裝已經(jīng)停產(chǎn)，目前國內(nèi)還有一定庫存可供購買。

INCOLOR氣動水壺

水壺架重量：40克

水壺容量：600ml

INCOLOR為了增加自家INTROPY車架的氣動性能，而推出的水壺架套裝，經(jīng)過銀石SSEH風(fēng)洞驗證。整體使用了長而窄的造型，在提供高達(dá)600ml容量的同時，還能保證水壺截面足夠窄，對窄管氣動車架的匹配度較高。

水壺自身也比較有意思，特殊的噴嘴設(shè)計提供兩種飲水方式，噴嘴可以插吸管直接吸水，也可拔掉習(xí)慣，使用傳統(tǒng)水壺的方式拉起噴嘴吸水。瓶蓋造型令水壺開口更大，倒水與添加沖劑十分方便。瓶底有個小平面，號稱可以直立在桌面，但實測還是不太穩(wěn)，建議加水時雙手操作。

另外，這款水壺架還可以兼容標(biāo)準(zhǔn)圓水壺。

由于水壺很長，所以水壺架也要做得足夠長來確保穩(wěn)定性，所以重量比較重，即使已經(jīng)是碳纖維材質(zhì)，水壺架實稱重量還是高達(dá)42.5克。狹長的造型也會令水壺架出現(xiàn)局部弱點，小編已經(jīng)顛壞了一個。不過據(jù)說注塑版本已經(jīng)在搞了，相信會比碳纖維版本更加靠譜。

TREK RSL

水壺架重量：35克

水壺容量：595ml

TREK為第八代Madone開發(fā)的氣動水壺套裝，與第八代Madone車架完美貼合，在35km/h下可節(jié)省1.8瓦。為了搭配Madone的方向下管，所以水壺架設(shè)計得比較寬，與窄下管的車架配合度不高。對比其他黑不溜秋的氣動水壺架，RSL提供三款顏色可選是它的一大優(yōu)勢。

水壺架與水壺造型的匹配度較高，十分穩(wěn)固。水壺架的開口足夠大，拿取也很方便。但水壺架和水壺直接還是有些虛位，所以有些異響，空瓶子時會更加明顯。同時這款水壺架也兼容傳統(tǒng)圓水壺。

整合式水壺蓋用起來很方便，總能完美對準(zhǔn)水壺。水壺開口足夠大，使用方便，但由于瓶底是斜面，無法直立在桌面，加水時只能雙手操作。另外，TREK還宣傳這款水壺支持放入洗碗機清潔。

由于是TREK的配套產(chǎn)品，RSL水壺套裝非常容易買到，但價格還是比較貴的，套裝要將近700元。由于這款水壺套裝設(shè)計比較成功，目前已有一些國產(chǎn)品牌“借鑒”它的造型。