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下面我們就開始看看改裝項(xiàng)目。由于Addict RC使用的是27.2mm口徑的特規(guī)舵管，雖然已經(jīng)有眾多第三方車把提供轉(zhuǎn)換套和打印的碗組蓋，但小編覺得Scott兩款主力車型不用回自家的碗組和整流罩，就不好看。所以即使手上有一支閑置的EXS“腸粉把”，還是大出血購入了一支Addict RC配套的SYNCROS IC-R100-SL一體把。不得不說，SCOTT的一體把是真的挺貴的。

由于車架的Reach實(shí)在離譜，小編只能選擇短一號(hào)的90mm把立。雖然IC-R100-SL的前掠式把型已經(jīng)沒有上一代那么夸張，但還是會(huì)顯得把立短，好在有整流罩來延長一下把立部分的視覺效果。整流罩的造型與車把的匹配度確實(shí)是非常高。

車把的重量表現(xiàn)不錯(cuò)，380x90規(guī)格僅268克，對(duì)比原車的鋁把組減重效果明顯。

這里要吐槽一下了，這么貴的車把還不配碼表架，需要自己配。Addict RC與Foil RC共享碼表架，Syncros原廠鈦合金3D打印款要800多元、鋁合金可調(diào)款也要500多元，實(shí)在是貴。剛好刷海鮮市場時(shí)，看到好大哥出這個(gè)第三方鈦合金3D打印的DIY碼表架，看結(jié)構(gòu)應(yīng)該挺結(jié)實(shí)的，就收回來了。到手實(shí)稱重量33克。

該省省，該花花，PRO硅膠把帶最大的優(yōu)勢就是能重復(fù)使用，在舊車上拆下來時(shí)小心點(diǎn)，避免損壞硅膠層，就能繼續(xù)使用了。

座管也是個(gè)必改的項(xiàng)目。整車標(biāo)配的SP-R101-CF帶減震兩片式座管，重量有220克不說，對(duì)于小編這種體重大的還會(huì)嫌軟，所以必須換個(gè)高配整車和車架組標(biāo)配的SP-R100-SL超輕座管。

畢竟神奇的是，標(biāo)配的減震座管需求似乎比超輕座管大，小編在“海鮮市場”輕松就能置換，據(jù)說有的是為了更舒適，有的是為了裝那個(gè)天價(jià)整合式尾燈。

SP-R100-SL超輕座管也是有點(diǎn)東西，管身部分非常輕，即使搭配較重的RITCHEY規(guī)格夾頭，實(shí)稱也僅130克出頭，真沒必要去買第三方的座管來減重了。

但你追求更輕的重量，或者找不到人置換的話，根據(jù)小編了解，EXS的Addict RC座管好像快出來了，估計(jì)能做到10X克。

插個(gè)題外話，在往座管里塞電池時(shí)，看到那個(gè)電池膠套，小編覺得可能從第二代FOIL開始，座管就沒改過，都是同一個(gè)截面管型。

當(dāng)“屯屯鼠”的好處就是，零件總有一天會(huì)用上。小編屯了多年的RITCHEY 7X9的夾頭這不就用上了嘛。關(guān)于夾頭螺絲，也有些可以聊的地方。SCOTT為了實(shí)現(xiàn)T25扳手可以調(diào)整操控組件和水壺架，給夾頭也配了枚T25長螺絲。問題是，夾頭需要12Nm的力矩鎖緊，只能頂級(jí)品牌如PB等的T25才能頂?shù)米∵@么大的扭矩，經(jīng)常螺絲沒啥事，工具先斷了。所以小編換上了夾頭配備的M6長螺絲。

本來想著，這么長的螺絲，換根鈦螺絲減減重吧。不過一看，夾頭標(biāo)配的是一個(gè)12.9級(jí)的優(yōu)質(zhì)鋼螺絲，最后還是沒有去換鈦螺絲。

既然是裝輕量化車，那么既然是用小編手上最輕的坐墊CADEX AMP，重量僅132克，還能提供不錯(cuò)的舒適性。

雖然小編有每次裝車前都先看用戶手冊的習(xí)慣，但這次還是大意了，沒仔細(xì)看清楚。由于Addict RC這款座管夾又輕又薄，并且是從上面放入的，所以座管夾雙面都要上止滑劑，而不是像其他車架那樣，與車架接觸那面上油脂。

小編就因?yàn)榘凑諔T例，在座管夾與車架的接觸面上了油脂，從而騎行過程中產(chǎn)生了異響。所以一定要養(yǎng)成認(rèn)真看說明書的習(xí)慣啊！

座管夾防塵套的設(shè)計(jì)與這幾代FOIL一樣，都是只覆蓋座管夾，座管與立管直接都是直接裸露的。