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      Yeti SB-66應(yīng)用如此優(yōu)秀的避震系統(tǒng)和連桿使車(chē)子具有快速踩踏效能，每一次的踩踏都能100%被吸收，力量得到了完美的傳達(dá)而沒(méi)有半點(diǎn)損耗。它同時(shí)擁有吸收微小震動(dòng)的靈敏度，當(dāng)遇到顛簸地面時(shí)，它的偏心轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)會(huì)改變，在前段行程中，偏心結(jié)構(gòu)以逆時(shí)針?lè)较蛐�轉(zhuǎn)，使主轉(zhuǎn)點(diǎn)往后方移動(dòng)，這樣可以穩(wěn)定的踩踏力量和踩踏力的傳送，產(chǎn)生最優(yōu)秀的踩踏平臺(tái)。

      Switch轉(zhuǎn)點(diǎn)重心約在后輪100毫米行程處，下坡時(shí)偏心轉(zhuǎn)點(diǎn)開(kāi)始往反方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)主偏心轉(zhuǎn)軸開(kāi)始反方向旋轉(zhuǎn)后，鏈條拉伸現(xiàn)象開(kāi)始減弱，讓避震不再受到拉鏈力量的影響，帶來(lái)一個(gè)連續(xù)而順暢的下坡感受。Yeti SB-66經(jīng)過(guò)極限的疲勞測(cè)試模擬震動(dòng)力度，后搖臂連接處采用的是高剛性結(jié)構(gòu)，它能夠消除行程中過(guò)硬或過(guò)軟的現(xiàn)象，給越野騎行帶來(lái)最大的舒適。

      Yeti SB-66專(zhuān)為越野競(jìng)技而生，優(yōu)秀的避震平臺(tái)，利落的連桿設(shè)計(jì)，強(qiáng)大無(wú)比的踩踏效率和操控性能，將給你帶來(lái)無(wú)比的操控信心和駕馭感受。

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