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    前輪鼓耳寬度外推「一拜」，可以預期側向剛性所帶來的操控準確性會有不錯的表現(xiàn)．終于在這個小地方看到 DT的 logo，和之前在 DT輪組上放上小小 GIANT logo的做法大異其趣，再次宣示了捷安特進軍輪組界的決心。

    就連 DT專有的 RWS快拆上都打了 GIANT的字樣，只要直接順時鐘轉緊再將撥桿挪至定位即可，使用方式相當直覺。

    雖然附上的這組快拆非鈦軸，但 111g的實秤重量以原廠快拆來說也不算太重。

    內襯帶上是第二個看得到DT字樣的地方，不過蛋不能理解既然這組輪子已經(jīng)是支援無內胎系統(tǒng)（Tubeless），輪框上并無鋼絲孔，為何原廠還附上了內襯帶？

    拿掉內襯帶之后看到了 MADE IN TAIWAN的貼紙，可見這組輪子是在臺灣而非瑞士組裝，不知道 DT自家的 RR1450 Tricon是否也是如此。

    輪框內部相當平滑無毛邊，即使不裝內襯帶應該也可以安心服用。

    內襯帶實秤重量為22g，放在輪框上乘以到花鼓軸心的力臂長，對于轉動慣量的影響不容小覷。

    前輪實秤重量為636g，只比目錄上宣稱的630g多了6g，算是在可接受的誤差范圍內。