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8月4日，快步車隊發(fā)布公告官宣車隊主將埃菲內普爾離隊并在2026賽季加盟博拉車隊，隨后博拉車隊發(fā)公告確認此事并引發(fā)大家熱議。

博拉車隊自2023年底引入新贊助商紅牛以來，希望能借助大資本進駐讓車隊真正具備頂級世巡賽車隊水平，為此車隊引入羅格里奇、馬丁斯、索伯雷羅等選手，搭配隊內弗拉索夫、鄧茨、榮格爾斯、辛德利、范波佩爾等主力沖擊環(huán)法前三，但2024賽季環(huán)法賽場，羅格里奇僅參加13個賽段后身體抱恙，經(jīng)醫(yī)生檢查確認后宣布退賽。車隊不得不指派辛德利接替作為車隊總成績主將，但辛德利不復2022賽季神勇狀態(tài)，博拉車隊不得不草草收場。盡管羅格里奇在9月環(huán)西班牙賽為車隊贏得總冠軍扳回一局，但在車隊眼里環(huán)法和環(huán)意賽場開胡才是真正目標。進入2025賽季環(huán)法，羅格里奇從第7賽段狀態(tài)出現(xiàn)掙扎被隊友利波維茨反超，隨后他的狀態(tài)起起伏伏讓車隊下決心開啟“換血”計劃。

車隊首先撤換體育主管和總監(jiān)，盡管二人勞苦功高帶領車隊逐步成為大環(huán)賽總成績戰(zhàn)線車隊，并為車隊拿下2022賽季環(huán)意大利冠軍和2024賽季環(huán)西班牙冠軍，但是二人保薦引入羅格里奇并未達到預期車隊目標，在7月環(huán)法賽結束后被宣布下課。隨后，宣布埃菲內普爾在比利時國家隊教練接替擔任體育總監(jiān)。這位新總監(jiān)恰好是幫助埃菲內普爾拿下世錦賽、奧運會冠軍的金牌加練，正所謂“一朝天子一朝臣”，博拉車隊不惜支付違約金選擇埃菲內普爾，博拉車隊對于2026賽季成績渴望可見一斑。

為了進一步圈內了解細節(jié)，我向某支世巡賽車隊新聞官打聽消息并探討博拉車隊下賽季走向。我們共同得出一個結論，博拉車隊決定更換隊長，羅格里奇下，埃菲內普爾上，并且羅格里奇本賽季末大概率不再續(xù)約離隊。原因有三：

1、一朝天子一朝臣。新體育總監(jiān)首先任用“自己人”，恰好埃菲內普爾處于當打之年而且又是總監(jiān)一手帶出來的青年才俊，埃菲內普爾本人對于快步車隊出現(xiàn)嫌隙，求才若渴的博拉車隊不惜為他提前支付200萬歐元違約金可見一斑；

2、頭部玩家資源集中化。目前當今車壇最頂級豪門當屬阿聯(lián)酋航空車隊和維斯馬車隊，年預算直奔5000萬歐元之上，帶來成績效應立竿見影。這也導致2025賽季中期，部分車隊下大力氣整合投資資源，比如AG2R車隊先后引入迪卡儂、達飛集團；英力士車隊引入道達爾能源等，傳聞兩支車隊下賽季年預算達到4000萬之上，對于各支世巡賽車隊而言，如果不能有效整合投資商資源，下賽季很有可能走科菲迪斯車隊、阿凱阿車隊降級的老路。但眼下隨著俄烏沖突加劇導致以及歐盟國家一邊倒支持烏克蘭，歐盟國家營商環(huán)境進一步惡化導致經(jīng)濟持續(xù)衰退，投資商資源未來有可能進一步向頭部玩家集中；

3、羅格里奇保留最后的體面。羅格里奇年滿36歲，三大環(huán)賽（環(huán)意、環(huán)法、環(huán)西）當中還差環(huán)法冠軍榮譽，這也是他2023賽季末轉投博拉車隊主要原因。他經(jīng)歷兩個賽季努力已經(jīng)認清現(xiàn)實，如今隨著博拉車隊先后替換教練和選手，留給羅格里奇的空間不多了，體面離開選擇去其他愿意給他發(fā)展空間的車隊或許是他最好的選擇。

權力越大，責任越大。現(xiàn)階段能夠正面抗衡阿聯(lián)酋航空車隊的大將和匹配的副將屈指可數(shù)，埃菲內普爾在2023-2025賽季展現(xiàn)出他的優(yōu)點和缺點，如何盡可能揚長避短助力埃菲內普爾在適合他春季古典賽、環(huán)法、世錦賽成績再進一步成為博拉車隊在接下來半年時間著手準備計劃。我預計，接下來博拉車隊首先續(xù)約本土選手利波維茨，他很有可能是埃菲內普爾左膀右臂之一；其次是進一步整合隊內青年才俊，通過給予他們更多大賽資源讓他們加速成長；最后是給埃菲內普爾“加餐”演練他在高壓下抗壓力能力，進一步提升他面對波加查、溫格高等絕世高手面前心理建設。

在博拉車隊內部，歐洲知名媒體Cyclingnews在環(huán)波蘭賽期間采訪車隊隊員，布萊克認為埃菲內普爾是唯一能對抗“外星人”的選手；馬丁斯認為埃菲內普爾是一個無形的領袖，能夠無聲的激發(fā)大家戰(zhàn)斗的精神領袖，大家都會不自覺付出更多努力去更好的自己匹配這位精神領袖。

預計，下賽季埃菲內普爾重點沖擊以下賽事：

阿姆斯特黃金賽。這是埃菲內普爾成名之作，2025賽季他和謝伊莫塞（崔克車隊）在后半程精誠合作追上波加查形成三人對決名場面，這是波加查在春季古典賽第一次正面較量落敗的賽事。預計下賽季，埃菲內普爾有望再進一步；

環(huán)法，爭二保三。2024-2025賽季充分證明，阿聯(lián)酋航空車隊依舊是當之無愧的“一哥”。而唯一與之抗衡的維斯馬車隊，由于溫格高多次遭遇傷病困擾無奈接受第二名現(xiàn)狀。埃菲內普爾作為當今最有希望沖擊維斯馬車隊競爭者，必然會全力以赴挑戰(zhàn)這座大山，然后才是波加查；

世錦賽。世錦賽作為埃菲內普爾成名賽事之一，在2025和2026賽季迎來波加查強力挑戰(zhàn)，埃菲內普爾和比利時隊在禁用無線電賽場如何守擂成為一大看點；

環(huán)倫巴第。作為古典賽謝幕戰(zhàn)，波加查在最后40公里單飛進攻一直是各支車隊無法逾越的鴻溝，埃菲內普爾最好成績是第二名，找到合適的隊友或同行者齊心協(xié)力跟上波加查節(jié)奏。

責任編輯：Ting