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從外面看，加利福尼亞州摩根山的Specialized總部大樓看上去和去年沒什么兩樣。其中仍然包括博物館、羅伯特艾格的概念室和Specialized新建的風洞。但是在這個迷宮般的建筑里面，他們已經騰出空間建立了一個巨大的創(chuàng)新研發(fā)部門，為他們的測試實驗室、碳纖維原型制造機、加工車間和3D打印等提供不同的場所。而且這是他們首次全面開放。

進入新的研究區(qū)域，您必須先通過員工休息室，該休息室位于車間旁邊，堆滿了測試用的自行車。

工業(yè)設計中心

這個地區(qū)已經存在于此有一段時間了，位于公路車產品開發(fā)團隊的辦公室上面，它在參觀期間關上了門，并不對外開放。新款車研發(fā)設計大概都需要2 - 3年的時間，所以基本上這幾位設計師剛完成了2015款StumpJumper的研發(fā)，就要投入到2019新款的開發(fā)工作中。

如果你看到他們的山地產品陣容，從Epic到Demo（從左到右），會發(fā)現車架線條都非常相似。這是否意味著Epic和Enduro會使用全新的Sidearm不對稱設計？時間會證明一切。

他們做了數以百計的草圖并用藝術板展示，與許多其他行業(yè)類似。

新的StumpJumper在很大程度上是圍繞使走線的更簡單而設計。雖然，這不是Sidewinder brace的初衷。他們希望車架在視覺上和結構上都能從手中流向后軸，并且在手腳之間提供更好的連接，使人車獲得更好的一體感，讓用戶更清楚地感受到車的動態(tài)。

他們的點子非常多，所以他們希望能夠快速更新迭代。這就是為什么他們擁有如此龐大的設計中心和工作室，他們可以快速制造材料并進行測試，通過測試來了解概念可行性，而無需等待。

他們的工業(yè)設計人員與工程師一起工作，尋找既可行又能看起來不錯的解決方案。雖然這聽起來很有趣，但他們承認，有時候在設計和工程之間想取得平衡時會變得“有趣”，有時需要額外的努力，因為雙方都為自己認為最適合用戶的事情而斗爭......雙方都非常“熱情”。他們說最大的挑戰(zhàn)之一就是把產品完成并投入生產，因為他們總是想繼續(xù)改進產品。

談到漂亮，他們使用騎手配置板來提出配色方案。他們還與SBCU的工作人員一起工作，看看市場反應，然后將這些反饋納入潛在選項。隨后藝術部門會變成一個項目部門來添加一個涂裝策略。他們也考慮了所有產品系列的涂裝。如果你足夠細心，會發(fā)現新款StumpJumper上的涂裝模仿了2FO鞋子上的涂裝，這對于StumpJumper用戶來說非常合適。

順帶一提，2019年的涂裝概念是“illumination”，對他們來說這意味著黑暗，大膽豐富的色彩，明亮的亮點和格調。