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5月17日，喜德盛與中國自行車運動協(xié)會（以下簡稱“協(xié)會”）簽約，喜德盛即日起將贊助中國國家女子公路自行車隊（以下簡稱“中國女隊”），如今喜德盛已贊助男子世巡賽級——阿斯塔納車隊，未來中國女隊劍指何方？本期我做一個粗淺分析。

一、中國女隊實力如何？

依照2022-2025年，中國女隊參加亞錦賽、世錦賽、奧運會以及留洋四項指標(biāo)看，涌現(xiàn)出唐欣、曾璐瑤、趙晴、和紅洋、董海新等相應(yīng)年齡組優(yōu)秀選手，其中唐欣和曾璐瑤留洋（法國）銀貝斯女隊，唐欣代表車隊參加巴黎-魯貝賽和環(huán)西班牙賽并順利完賽；趙晴參加2025亞錦賽U23計時賽獲得冠軍；她們用實力證明中國女隊不僅可以在亞洲層面有一定統(tǒng)治力，而且來到世界賽場有一戰(zhàn)之力。

二、喜德盛期望目標(biāo)

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喜德盛作為國產(chǎn)品牌長期贊助中國國家山地車隊，與協(xié)會有長期密切合作關(guān)系，隨著喜德盛在2024年進行走出去戰(zhàn)略，通過冠名贊助世巡賽級阿斯塔納車隊，不僅幫助后者在2025賽季1-5月斬獲6000多UCI積分，實現(xiàn)距離保級線近在咫尺階段目標(biāo)，而且車隊使用喜德盛器材得到相關(guān)大賽實戰(zhàn)檢驗為未來產(chǎn)品迭代升級打下良好基礎(chǔ)。

在2025上海自行車展，喜德盛總裁譚彥聰表示“喜德盛接下來計劃贊助中國女隊，打造一支以中國選手為主力職業(yè)車隊參加女子環(huán)法賽�！币勒债�(dāng)前UCI對女子職業(yè)車隊層級定義共三級，分別是世巡賽車隊、洲際職業(yè)隊、洲際隊，符合參加譚彥聰設(shè)想中國女子職業(yè)隊是洲際職業(yè)隊。

如果要在2026賽季實現(xiàn)注冊洲際職業(yè)隊目標(biāo)，除了準(zhǔn)備足夠預(yù)算外，還需簽約5名以上世界前150名選手以確保車隊整體UCI積分符合注冊標(biāo)準(zhǔn)，所幸女子職業(yè)選手薪資相較于男子選手較低，喜德盛有可能輕松實現(xiàn)這個目標(biāo)。

三、中國女隊未來能否接力阿斯塔納賡續(xù)世界影響力？

目前，外媒透露喜德盛和阿斯塔納車隊合作除了提供戰(zhàn)車、頭盔等器材，還提供車隊60%經(jīng)費預(yù)算（預(yù)計1600萬歐元左右）。假設(shè)阿斯塔納車隊如愿在2025賽季保級成功即可獲得2026-2028賽季世巡賽車隊牌照，喜德盛按照合同繼續(xù)按照世巡賽級車隊標(biāo)準(zhǔn)投資阿斯塔納車隊，但依照其他世巡賽車隊器材品牌投資經(jīng)驗看，以“廠隊”形式保留較長時間只有歷德-崔克車隊，其他車隊大部分“廠隊”時期僅有2-3年，之后車隊尋找新冠名投資入局。喜德盛作為世巡賽新玩家，為實現(xiàn)“走出去”目標(biāo)以阿斯塔納車隊作為切入點，目前已初步實現(xiàn)既定目標(biāo)，未來數(shù)年有可能按照其他“廠隊”模式逐步變成車隊副冠名再到器材供應(yīng)商角色。

中國女隊完全不同于阿斯塔納車隊，首先這是完全由中國人主導(dǎo)職業(yè)車隊，無論是協(xié)會、還是車隊投資商、以及車隊內(nèi)運動員和管理人員，對于“中國”歸屬感遠(yuǎn)高于純商業(yè)性質(zhì)職業(yè)車隊，加上華興洲際隊運營4年來取得經(jīng)驗證明以協(xié)會主導(dǎo)，國家隊和贊助商共建的職業(yè)車隊可以在世界職業(yè)賽場開拓一片天地。

未來數(shù)年，這支新興職業(yè)車隊側(cè)重參加歐洲賽事以及亞洲世巡賽，包括環(huán)崇明島賽和環(huán)廣西賽在內(nèi)。其主要參賽目標(biāo)包括環(huán)法、環(huán)意、環(huán)西在內(nèi)大環(huán)賽，逐步拓展到古典賽，力爭培養(yǎng)出中國籍賽事冠軍為目標(biāo)。相較于男子組投資強度極致“卷”，女子組投資強度相對較低，完全可以有時間慢慢來，而這恰好符合喜德盛長期投資中國國家隊思路，因此，只要喜德盛和中國女隊相向而行，中國女隊未來有可能接力阿斯塔納賡續(xù)世界影響力。

最后，預(yù)祝這支中國女隊能夠在未來世界職業(yè)賽場大放異彩，中國選手能夠早日成為世界級選手。

責(zé)任編輯：Ting