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最近一直想嘗試真空胎，在某網(wǎng)站上看到一篇關(guān)于自行車真空胎的文章，拿來和大家一起學(xué)習(xí)！

MTB無內(nèi)胎車胎完全手冊

登山車自發(fā)明以來，曾經(jīng)有避震前叉、卡式踏板、碟剎、后避震系統(tǒng)、氣壓避震等革命性的產(chǎn)品或設(shè)計接踵而來，一次又一次勾起了消費者的購買欲，也提升了登山車的表現(xiàn)，徹底改變了已知的世界�？墒�，這幾年來，這種感動卻似乎不見了，無內(nèi)胎車胎系統(tǒng)會是新一代突破僵局的產(chǎn)品嗎？消費者要如何選擇呢？且看我們的全盤分析！ 

時候未到：米其林寶寶手中拿著“MTB技術(shù)的另一次革命”標語，這個召喚還未得到熱情回應(yīng)。UST陣線：除了意大利Geax做了UST系統(tǒng)車胎，Specialized、建大等都有。

本來在這個最黯淡的時期里，無內(nèi)胎車胎有可能成為童話中那個扭轉(zhuǎn)乾坤的英雄，如盤古開天創(chuàng)造出另一個嶄新的世界�？上Ч适碌慕Y(jié)局卻并非如此美好：無內(nèi)胎車胎——這個早該出現(xiàn)的新產(chǎn)品卻只是驚鴻一瞥，更糟的是市場上反倒是充滿了對它的懷疑與謠言。自1800年代第一個輪胎（當然是有內(nèi)胎式輪胎）黏上木質(zhì)輪圈開始，自行車騎士便無時無刻被隨之而來的“蛇咬”、漏風(fēng)、破胎等泄氣問題傷透腦筋，但卻毫無防止辦法。這個無解的問題一直到90年代末，三家法國公司一同開發(fā)研究，才終于提出一個根本性的解決方案——UST無內(nèi)胎車胎系統(tǒng)。一直到現(xiàn)在，市場上雖然已經(jīng)至少有四種不同的無內(nèi)胎車胎系統(tǒng)了，但消費者、廠商、零售商卻仍舊對無內(nèi)胎車胎充滿懷疑與偏見。所以我們認為也該是到為這項革命性的產(chǎn)品趨勢說說話的時候了！

不過，首先來上點歷史課吧！

選擇無內(nèi)胎車胎的三個理由

Mavic、Michelin及Hutchinson發(fā)表的UST(Universal System of Tubeless)無內(nèi)胎車胎系統(tǒng)，幾乎可說是登山車的第二次革命(第一次革命是RockShox的避震前叉)。那些付得起900美元售價(輪圈含輪胎)曾試過UST系統(tǒng)的選手與車友發(fā)現(xiàn)：裝上這種新胎后，車子竟可以跑得比一般 選手與車友發(fā)現(xiàn)：裝上這種新胎后，車子竟可以跑得比一般內(nèi)胎加外胎的傳統(tǒng)組合還要快!前避震車的騎士更驚訝的形容說：使用無內(nèi)胎車胎的前避震車就有如裝上后避震系統(tǒng)一樣舒適，抓地力也更好!“杰克，這真是太神奇了!”UST系統(tǒng)是以傳統(tǒng)的輪圈/車胎介面組合為基礎(chǔ)所發(fā)展的新設(shè)計，可以減少轉(zhuǎn)動阻力(rolling resistance)、使用較低的胎壓、以及更好的抓地力；同時，去除了內(nèi)胎后，受擠壓或刺穿導(dǎo)致破胎漏氣的可能性也大大地降低。 讓人訝異的是，UST系統(tǒng)表現(xiàn)得比塬先預(yù)期的還要好，尤其是對速度上的提昇更遠勝于任何一種其他零件。目前唯一的缺點是氣密度上還是會有一點點的漏氣(這就沒傳統(tǒng)型的內(nèi)胎那樣好)。本來，這樣的產(chǎn)品與成果看起來應(yīng)該成為另一個RockShox現(xiàn)象，但事實卻大相逕庭!

UST反倒被登山車業(yè)者扯后腿

現(xiàn)在的自行車產(chǎn)業(yè)變得很保守，大多數(shù)的登山車車輪及車胎的製造廠商由于本位主義作祟，遲遲不愿采用UST無內(nèi)胎標準，但這還算小事。有更多的阻力來自于靠賣內(nèi)胎及換裝內(nèi)胎賺錢的車店，甚至還有些成車大廠公開訕笑無內(nèi)胎車胎的概念。到最后使得大多數(shù)的人都在等著看好戲。

大家都輸了

如此一來，大家等到的卻只是一個全盤皆輸?shù)慕Y(jié)果：不同車胎系統(tǒng)之間的負面宣傳戰(zhàn)，散布了更多更廣的疑惑。而有些著急就章設(shè)計出來的無內(nèi)胎車胎更潛藏著危險，甚至嚴重到必須要回收的地步;這使得那些計劃要采用無內(nèi)胎車胎的自行車廠商也搞不清哪一種系統(tǒng)好，乾脆回頭選擇傳統(tǒng)車胎。而本來打算要改用無內(nèi)胎車胎的登山車玩家們也被弄昏頭了，決定等廠商們自己弄清這趟混水后再說。就這樣紛紛擾擾3年后，Mavic、Michelin及Hutchinson又回到起點，他們決定推動第二波的促銷活動：再給UST一次機會，期望能讓登山車界真正認識無內(nèi)胎車胎的好處。

輕量化氣壓前叉、油壓碟剎，無內(nèi)胎系統(tǒng)是下一個吸引登山車族的新產(chǎn)品嗎?

內(nèi)胎有那么糟糕嗎?