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無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎比較貴

一條內(nèi)胎花不了你幾兩銀子，買(mǎi)到一條爛胎，大概也不會(huì)寢食難安;可是，如果一條美金60元的無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎剛裝上去就漏氣，相信沒(méi)有人會(huì)咽得下這口氣!無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎外面那層橡膠(胎面)是無(wú)法關(guān)住胎內(nèi)的空氣的，內(nèi)里那層無(wú)孔軟質(zhì)橡膠才是密封的關(guān)鍵，制造廠商非得更嚴(yán)格地測(cè)試內(nèi)里的那層軟質(zhì)橡膠不可。所以這些嚴(yán)格品管所增加的額外成本，可能還比內(nèi)里那層密封橡膠的制造成本還要貴。這就是高檔無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎產(chǎn)量稀少、價(jià)格昂貴的原因。

Tubeless比較重

最初Michelin及Hutchinson致力于確保無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎的可靠度，因?yàn)閮?nèi)里的密封橡膠層是得和外面的胎面橡膠一起成型在輪胎的模具里，所以萬(wàn)一漏氣的話，事后便沒(méi)有辦法可以補(bǔ)救，這是目前整個(gè)UST生產(chǎn)中最大的敵人。最后這兩家輪胎廠商為安全起見(jiàn)，將密封橡膠層設(shè)計(jì)得特別厚，也導(dǎo)致目前無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎比最輕的傳統(tǒng)車(chē)胎還要重了10盎司!不過(guò)拜技術(shù)之所賜，這樣的差距已經(jīng)逐漸縮小，如德國(guó)的Schwachblade的無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎已經(jīng)可以達(dá)到550克的水準(zhǔn)，幾乎與傳統(tǒng)車(chē)胎一樣重。

拆裝困難

好不好安裝是目前消費(fèi)者、尤其是車(chē)店最關(guān)心的事。UST系統(tǒng)的無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎必須遵照它的標(biāo)準(zhǔn)程序徒手裝上。其實(shí)只要對(duì)UST有基本的認(rèn)識(shí)，一般人練習(xí)幾次后都不成問(wèn)題，不過(guò)為了怕傷害到輪框上的氣密介面，不建議使用拆裝傳統(tǒng)胎用的小扳手或拆胎棒。目前最棘手的無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎應(yīng)該是Maxxis的MTS無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎，因?yàn)樗�設(shè)計(jì)了一條特殊的塑膠襯帶來(lái)密封住一般輪圈鎖銅頭用的螺絲孔，所以想要同時(shí)把胎身一同安裝在輪圈及內(nèi)襯帶上，就需要多一點(diǎn)運(yùn)氣和耐心。不過(guò)往好的方面想，Maxxis的MTS系統(tǒng)至少可以讓一幫荷包消瘦的登山車(chē)族不用再被壓榨，去買(mǎi)一組可能比車(chē)子還要貴UST輪組!

底限

無(wú)疑的，無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎將off-road騎乘提升到另一個(gè)境界。如果你在乎的是售后服務(wù)，大可選擇UST系統(tǒng)。由于問(wèn)世得早，UST是目前考量得最周全的無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎系統(tǒng)，而且有最多不同廠商、胎紋的產(chǎn)品可選擇。預(yù)算比較不允許的消費(fèi)者可以試試其他選擇，如Maxxis的MTS。襯帶式的產(chǎn)品的好處之一是你可以隨時(shí)換回傳統(tǒng)車(chē)胎(如果受不了無(wú)內(nèi)胎車(chē)胎的話，不過(guò)這不太可能發(fā)生)。