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【導(dǎo)讀】不久以前，挑選中軸時(shí)的主要考慮的還僅僅是五通寬度和軸芯長度，偶爾會(huì)出現(xiàn)英規(guī)或意規(guī)的問題。但現(xiàn)在前，好像有多少個(gè)單車品牌，就有許多少種中軸規(guī)格了，而且似乎每家都宣稱他們的是最好的。

這里列出了目前市面上主流的中軸系統(tǒng)，并介紹了它們的優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、兼容性建議，以及它們各自的支持者的一些說法。

• 傳統(tǒng)螺紋中軸

• BB90/BB95

• PF86/92

• BB30

• PF30

• BBright

• BB386 EVO

• 不同規(guī)格之間的轉(zhuǎn)換

• 為什么會(huì)有如此多的中軸標(biāo)準(zhǔn)？

傳統(tǒng)螺紋中軸系統(tǒng)

事實(shí)上，它們可以追溯到20多年前Craig Edwards的老款Sweet Wings牙盤以及Alex Pong開創(chuàng)性的Magic Motorcycle。想法非常簡單：就是將軸承移到五通外面，這樣就可以使用更粗的軸心。當(dāng)前，24mm（軸心直徑）是普遍接受的標(biāo)準(zhǔn)，相對來說，17mm的方孔中軸就細(xì)多了。伴隨著XTRM960系列在2003年的問世，Shimano將Hollowtech II這一概念推廣開來，——時(shí)至今日，這似乎仍是黃金標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，盡管有許多選擇，Santa Cruz等公司仍繼續(xù)使用這一標(biāo)準(zhǔn)。

【圖片說明】直到去年，Canyon仍在其頂級的UltimateCF SLX公路車架上使用螺紋中軸

“螺紋中軸兼容最廣最多的牙盤，而有些壓入式中軸則是出了名的‘吱吱作響’，” Santa Cruz全球市場經(jīng)理Will Ockelton告訴本站。“壓入式中軸需要特殊的安裝工具，絕大多數(shù)消費(fèi)者并沒有這些工具。而且按照建議，安裝幾次后就得更換軸承（或者軸碗）了。我們大多數(shù)的車子都提供ISCG耳片，但是對于個(gè)別沒有的，螺紋中軸仍然可以安裝導(dǎo)鏈器。”軸承、密封圈、中軸制造商Endoro的總裁Matt Harvey說：“螺紋中軸很棒，因?yàn)樗鼘⑤S承與車架分離出來。”“因?yàn)橛袖X制的表層和螺紋，我們可以用刀具去洗牙。軸承安裝孔通常都已經(jīng)做成正圓。它外面有機(jī)械加工的鋁制的軸碗。如果軸承孔過緊了，你可以根據(jù)情況進(jìn)行打磨。最后將中軸擰緊到車架上。據(jù)我所知，你不能在碳的五通上使用平面銑刀或者車刀。”

• 優(yōu)點(diǎn): 易于在家中維護(hù)；工作面可以經(jīng)常加工；海量的零件和配件可選

• 缺點(diǎn): 比壓入式系統(tǒng)重一點(diǎn)；車架需要設(shè)計(jì)相對小的五通直徑和寬度

• 兼容的牙盤: 標(biāo)準(zhǔn)的24mm外掛軸承系統(tǒng)     (Shimano Hollowtech II, SRAM/Truvativ GXP, Campagnolo Ultra-Torque, FSA     MegaExo, Race Face X-Type, etc), 方孔, 花鍵, BB386 EVO

BB90/BB95

2007年Trek在改進(jìn)的Madone車架上引入了BB90標(biāo)準(zhǔn)，緊接著又推出了山地規(guī)格BB95。不同于先將卡式軸承壓入鋁制軸承套，再將軸承套擰到車架上的做法，Trek取消了中間環(huán)節(jié)，將軸承直接壓入車架。碳架五通處與軸承套一體成型，以節(jié)省重量；公路車五通寬度增加到90mm，山地的增加到95mm，給了車架管和轉(zhuǎn)點(diǎn)更多的發(fā)揮空間。

【圖片說明】BB90系統(tǒng)使用的軸承以及軸承所在位置都和傳統(tǒng)有牙五通系統(tǒng)一樣

“最大的優(yōu)勢在于車架剛性更好了，”Trek山地車產(chǎn)品經(jīng)理JohnRiley說。“另外，BB90/95通過把傳統(tǒng)的金屬軸承套換成了集成在碳架內(nèi)的軸承孔，從而提供了一個(gè)整體的輕量化解決方案。它還提供了簡化的安裝工藝。”除了取消軸承套，BB90/95系統(tǒng)和傳統(tǒng)的有牙五通功能上相同，使用以前的軸承，軸承位置也相同。牙盤兼容性沒有變；雖然，你沒法再使用那種安裝到中軸上的導(dǎo)鏈器了。

• 優(yōu)點(diǎn): 比傳統(tǒng)有牙五通規(guī)格的中軸系統(tǒng)輕，但仍然保持寬泛的兼容性;提供了更寬的五通寬度，但沒有影響曲柄的距離

• 缺點(diǎn): 不能使用安裝在中軸上的導(dǎo)鏈器；五通寬了，但是直徑依然�。恍枰獑为�(dú)的軸承壓入工具和壓入工序

• 兼容的牙盤: 僅標(biāo)準(zhǔn)的24mm外掛軸承系統(tǒng)

PF86/92

Scott、Giant、Pivot及許多其他廠商使用的PF86/92標(biāo)準(zhǔn)和Trek的BB90/95系統(tǒng)很接近。該系統(tǒng)使用的軸承和軸承所在位置還是和傳統(tǒng)有牙五通系統(tǒng)一樣，僅僅是軸承要先被套進(jìn)復(fù)合材料制成的軸承套中，然后再壓入車架里。該系統(tǒng)的優(yōu)勢和BB90/95系統(tǒng)也相似：提供了更寬的五通寬度但是沒有影響曲柄間距，外加比傳統(tǒng)有牙五通系統(tǒng)的鋁制軸承套更輕量。從制造商的角度看，PF86/92系統(tǒng)的尺寸公差要求不如BB90/95的那么嚴(yán)格，因此把它安裝到鋁制車架中更為容易。只要五通兩端同心，直徑對了，表面平行，五通寬度合適，就放心裝上吧。“這項(xiàng)技術(shù)讓我們可以提高踩踏效率（在某些車架上比使用傳統(tǒng)有牙五通系統(tǒng)提升達(dá)10%），”Giant全球營銷總監(jiān)Andrew Juskaitis說。“并且，（PF86/92）不太受制于尺寸公差，五通寬度有+/- 0.5mm的偏差完全沒問題。”

【圖片說明】Giant就是使用的BB86五通系統(tǒng)

Scott美國市場營銷和公關(guān)總監(jiān)Adrian Montgomery對他們公司選擇PF86/92系統(tǒng)而不是其他闡述了相似的理由：“我們可以制造五通更寬的車架，因而可以加粗連接到五通的車架管，以加強(qiáng)整個(gè)結(jié)構(gòu)的剛性。我們不需要生產(chǎn)自己的牙盤中軸就可以達(dá)到這個(gè)效果，因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)采用了和有牙五通系統(tǒng)相同的軸心。因?yàn)榘惭b在五通外側(cè)的合金軸承套被去掉了，所以這套系統(tǒng)更輕。另外，制造壓入式中軸的成本也更少。你問缺點(diǎn)？我看不出有什么缺點(diǎn)。”

• 優(yōu)點(diǎn): 和BB90/95系統(tǒng)一樣

• 缺點(diǎn): 和BB90/95系統(tǒng)一樣

• 兼容的牙盤: 標(biāo)準(zhǔn)的24mm外掛軸承系統(tǒng),     BB386 EVO

BB30

近些年一些公司已經(jīng)進(jìn)行過更改中軸規(guī)格的嘗試（Gary Fisher、Klein、以及Merlin，這里僅舉三例），但事實(shí)上直到Cannondale公司將它們當(dāng)時(shí)所擁有的專利“BB30”系統(tǒng)開放之前，事情的進(jìn)展一直是停滯的。BB30的卡式軸承直接壓入精密配合的五通，就像Trek的BB90/95系統(tǒng)一樣——雖然是多出了兩對卡簧。但這里是五通和軸心的直徑增加了，而五通寬度不變。該系統(tǒng)關(guān)鍵的優(yōu)勢是輕量，這歸功于增大到30mm的鋁軸心以及單獨(dú)的軸承套的取消。另外，由于五通寬度仍然是68mm，牙盤可以制造成與五通留有更大的間隙——或者，根據(jù)設(shè)計(jì)制造成更窄的踩踏寬度（通常叫做Q值）。

【圖片說明】良好的BB30系統(tǒng)需要五通內(nèi)部大量細(xì)致的機(jī)械加工

“創(chuàng)意就是，由于Cannondale已經(jīng)掌握了車架和牙盤二者的制造，我們可以應(yīng)用系統(tǒng)整合方法去設(shè)計(jì)優(yōu)越的解決方案，哪怕意味著不再依靠傳統(tǒng)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，”Cannondale研發(fā)副總裁ChrisPeck說�！埃▋�(yōu)勢就是）更輕更具剛性的牙盤和30mm的合金中軸軸心；五通處有更多的空間，來裝配（焊接）更大的下管、立管和后下叉；五通重量非常輕。”

“（我們的）HollowgramSiSL2牙盤加上SpideRing齒盤僅重484g。相比之下，新的Dura-Ace 9000重大約678g（我們評測中的記錄是637g，編者注）。除了重量，BB30的另一個(gè)優(yōu)勢就是剛性。通過加大軸心直徑，中軸的抗扭強(qiáng)度增強(qiáng)了，而扭轉(zhuǎn)正是牙盤大部分撓度的來源。粗略地講，從腳踏測量到的整個(gè)撓度的70%來自于軸心的扭轉(zhuǎn)�！�

然而，BB30五通確實(shí)需要更嚴(yán)格的公差標(biāo)準(zhǔn)才可以工作良好——這意味著生產(chǎn)成本更高。而且，除了一個(gè)明顯的例外——Felt的產(chǎn)品使用碳中軸套——BB30通常要使用鋁制中軸套壓入五通，或者碳車架的五通已經(jīng)做過處理。

• 優(yōu)點(diǎn): 重量輕; 更加能抗軸心扭轉(zhuǎn)；牙盤-軸承間隙加大；五通和軸心直徑加大；具有使牙盤Q值更窄的潛力

• 缺點(diǎn): 五通只有68mm寬度；金屬和金屬的連接面容易異響；需要特殊的軸承壓入和壓出工具；制造公差要求高；軸承安裝面在制造之后難以銑削加工

• 兼容的牙盤:     BB30, BB386 EVO, 標(biāo)準(zhǔn)的24mm外掛軸承系統(tǒng),     Specialized OSBB, BBright