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公路計時賽比較全面的簡明教材
2010-05-12 09:42:36
出處 : 八達俱樂部
作者 : 藍楓∮海中月
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計時賽車手可能每周需要維持這種效果作20分鐘或者相當于20分鐘的訓(xùn)練。這種效果可以在比賽中或者大隊騎行中實現(xiàn)，情形與單人在公路上練和在騎行臺上練是一樣的。
2.技術(shù)
技術(shù)和控車技巧方面，需要能夠很好的操控一臺前碟輪或者三輻輪并且?guī)в蟹峡諝鈩恿W(xué)車把的計時賽車。訓(xùn)練的的要點是，用你將在比賽中使用的器材和姿勢來騎，來練。
起步齒
出發(fā)的時候一般你用的是最大牙盤，掛在省力點的飛輪上，但是也不要太省力---可能鏈條角度太偏極端會在你起步的時候出錯。如果鏈條角度掛檔掛得很大，你又要向后倒踩來改變曲柄位置的話，用起步的檔位至少騎上幾百yards(1 yard=91.4cm)以確保無誤。
秒表
如果你自己使用秒表，出發(fā)前一分鐘按下它。這個辦法你可以自己計時，而不用在出發(fā)的時候騰出手來按秒表，出發(fā)的時候雙手握車下把更本就沒法去按它。
曲柄位置
你的手放在把下方，第一踩下腿放在10點鐘方向。手臂和腕伸直，剎住剎車，從車座上站起1到兩秒鐘，蹬腳踏，記住呼吸，出發(fā)！
加速
快速的加速，但不要超過你的計時賽的水平。一開始應(yīng)當按你的水平能力來騎，一個好的主意就是在開始的時候出力比平均能力低1-2個百分點，到了后半段再把力量升高1-2個百分點。
如果到了終點，你還要沖刺的話，說明整個計時賽期間騎得不夠努力。
平路少風(fēng)的情況，優(yōu)秀的計時賽車手有前后兩半的時段，如果頭半段你比后半段慢30秒，可能就是沒有熱身充分。如果后半段比較慢，可能在精神狀態(tài)，加速能力或者耐力方面有問題。
練習(xí)的時候，記下大約3英里時的感受和心律。這可能就是你開始騎行時必須達到的的心率和效果，關(guān)注感受比關(guān)注心律還要重要。不用什么很強的熱身，花5-10分鐘就可以到達這個計時賽的心律水平。一般來說，不要在比賽最后5分鐘或者少于5分鐘的時間段內(nèi)超過這個程度。
也有例外的是，通過練騎行臺和爬坡可以提升你的強度。強度有可能在爬坡前會有稍微的變動，不想在爬坡或練騎行臺的時候松勁的話要就提高強度。變動不等于不動。不要讓你的心律下降超過一分鐘5下。稍微提升你的計時賽強度不等于就是去沖刺，僅僅是說提升一分鐘5下的心律強度就足夠了。
蹬踏
大多數(shù)騎行者優(yōu)化的擺速在每分鐘75-95之間。
姿勢
騎行姿勢是最重要的氣動效果的來源。讓你的背更平一點，頭再低5mm或許比換輪子更加重要。
為了實現(xiàn)好的姿勢，很多車手需要前移一點他們的車座，提高它們的舒適度，同時增加把立的有效長度。
抬頭
抬頭來騎，這是安全的，也更加具有氣動效果。許多騎車者錯誤的相信他們低頭的時候會有更好的氣動效果。觀察一下那些車手，當?shù)皖^的時候頭盔尾部上翹，氣流通過背部的流暢性就被破壞了。
流線型車把的位置
車把位置的要素是：
1。肘關(guān)節(jié)相互收緊。
2。背放平
3。Chin tucked in, 和腕關(guān)節(jié)一條直線。
4。膝蓋蹬踏靠近上管。
找尋最快的道路
許多公路有最適合騎行的地方，選擇這些地方建議考慮到安全，最短路徑和路面這些方面。最快的地方通常是距離路邊幾英尺的那里，許多汽車的內(nèi)側(cè)輪子滾過比較光滑，就會快一點。
如果交通很繁忙靠近路臺邊騎是最安全的辦法。路臺通常有很多玻璃和其他雜物。
要是有組織的活動，有信號摩托車在你前方的話，在路中間騎就沒有問題了。
練習(xí)起步和沖鋒
這里有一些關(guān)于初始練習(xí)的起步和沖鋒的技術(shù)問題。要建立身體的這種體能，建議練習(xí)五個一組的起步和沖鋒，這要比單練一個更長的單組效果還要好。
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