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下手買了stowaway2(圖文)
2010-01-08 20:57:38
出處 : 自行車旅行網(wǎng)
作者 : szdragonfly2010
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評論 : 0
5。 剎車：
我覺得剎車有必要說說， 因?yàn)槲沂切率郑?所以以前有一些關(guān)于此類車剎車的問題沒弄明白， 現(xiàn)在，稍許明白， 寫下來或許與后來者益。
* 此類車剎車分兩類：碟剎，和v 剎。 后者本人不做評價(jià)。在這兒只說碟剎。
* 此車碟剎又分三種：
1〉兩前輪同時(shí)剎（一手控制）
2〉兩前輪分別剎 （左右手分別控制）
3〉兩前輪同時(shí)剎+ 后輪剎車。（左右手分別控制）
我選擇1〉一方面價(jià)格， 其次我認(rèn)為后輪剎車未必有效。 但是用下來發(fā)現(xiàn)如果選擇3〉會有一個(gè)附加的好處---手放在把和閘之間會比較放松。
其實(shí)我更建議加裝一個(gè)手肘托。 嗨，以后自己改吧。
6。 此車停車時(shí)最好別倒輪，不然容易掉鏈。 這也許是此類車通病， 鏈條太長所致。 （注：此問題已解決--szdragonfly2010）
7。 換檔：其2 型的換檔方式不同于1 型， 應(yīng)該說各有優(yōu)劣， 新型的好處是一眼就知道后輪的狀態(tài)， 缺點(diǎn)是上車時(shí)容易碰到。 1型的正好相反。 其實(shí)我個(gè)人覺得1型更結(jié)實(shí)。 不過人這種動物總是不滿足現(xiàn)狀的。 哈哈。
不過， 瑕不掩瑜，躺車給我?guī)淼臉啡て浞茄哉Z所善達(dá)， 甚至高興的夜不能寐， 諸位好同者，不妨一試。
先寫于此， 有感必再發(fā)， 以補(bǔ)潛水多日于大家之虧欠。
半天未來，大吃一驚！關(guān)心者眾，同道者眾！
感謝各位的幫助， 倒輪掉鏈問題得解！ 方法如三爪兄示。
今天換了原來的腳蹬， 從迪卡儂買一全鋁的，另買一個(gè)高壓法嘴氣筒。還買了一個(gè)電喇叭。 得償所愿！
我不打算更換此主題， 因?yàn)槲易鳛橐粋�(gè)新手，菜鳥，剛經(jīng)歷此， 保留此經(jīng)歷一定會對后來者有益，我在買車前就最愛看此類文章。我相信還有很多未買躺車的朋友更愿意看此文，此文不專業(yè)，但只為比菜鳥還菜鳥者答疑解惑爾。
但我同意我們搞另一個(gè)群，叫“偷渡者”或就叫“trident trike" 都無所謂。 大家可以交換心得， 給廠家一些改進(jìn)意見。
今天所感：
* 后貨架同后擋泥板 間隙過小， 容易引起相互碰撞， 進(jìn)而產(chǎn)生噪聲。后貨架支撐桿應(yīng)重新設(shè)計(jì)。
有必要談?wù)勌绍囖D(zhuǎn)向問題。
買此車前，看過一些照片，視頻， 但仍一事不解---此種轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（身體兩側(cè)）可靠嗎？！
傳統(tǒng)的自行車轉(zhuǎn)向?yàn)?‘車把’， 它給我的印象太深了， 憑此， 我一直認(rèn)為此類躺車必定 “把很活”， 不易控制。
看來我錯(cuò)了， 其實(shí)它的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)完全不同于傳統(tǒng)自行車， 更像汽車。你如想象不出， 我可以試著形容一下。
想象一個(gè)英文字母X， 上下各添一橫， 有如一個(gè)沙漏狀。 又如兩個(gè)對頂?shù)娜切巍?上面三角兩個(gè)底角為前輪， 下面三角兩個(gè)底角為車把。
照此， 轉(zhuǎn)向時(shí)相當(dāng)穩(wěn)定。區(qū)區(qū)以為其轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)勝常規(guī)自行車。
此車兩前輪微微向內(nèi)傾斜， 有如 “八”字， 其傾斜度越大， 直線穩(wěn)定性越好， 越適于競速。 但起步轉(zhuǎn)向所需力度會加大。所以其傾斜度為穩(wěn)定同舒適二者相互妥協(xié)的結(jié)果。 后來者如同我之前一樣， 擔(dān)心轉(zhuǎn)向問題， 我希望此文或可有所幫助。
本文摘自自行車旅行網(wǎng)論壇，更多詳細(xì)內(nèi)容請瀏覽:m.1gmeiykl.com/bbs/viewthread.php 歡迎轉(zhuǎn)載 轉(zhuǎn)載請注明自行車旅行網(wǎng)以及文章作者。
