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車手日志 | 亞當·漢森：“沒苦硬吃”的人生贏家
車手日志來到第三期，旨在分享有趣、好玩的職業(yè)車手，以期讓大家從不同角度了解到更多不同類型的車手。本期我們聚焦于前職業(yè)車手——亞當·漢森。用兩句話對漢森大叔進行總結，他可以被稱為：職業(yè)車手中最懂器材的、器材黨中最會騎車的運動員，但這還不太夠……
漢森大叔雖將騎車作為“主業(yè)”，但他同時也有軟件工程師、服裝設計師等頭銜。以前，他所使用的一些產自“個人黑作坊”的稀奇古怪的裝備，以及穿的自制鎖鞋、碳襪等，備受自行車媒體和車迷的關注，因此他也被稱為鎖鞋發(fā)明家。此外，他還具有非常強的投資頭腦，據(jù)《米蘭體育報》的新聞報道，漢森大叔名下?lián)碛腥嗵鬃≌蛢膳_法拉利，這樣看來騎車只是他的副業(yè)。說到房產，此處需要強烈艾特一下“地產大亨”文森佐·尼巴利。
言歸正傳，談一談他騎車這個所謂的“主業(yè)”。漢森大叔1981年出生于澳大利亞，他曾效力過的世巡賽車隊有Team Columbia- HTC; Team HTC- Columbia; Omega Pharma- Lotto; Lotto Belisol Team; Lotto Belisol; Lotto Soudal等，在筆者印象中，他常年為比利時樂透車隊效力。職業(yè)生涯期間，曾參加大環(huán)賽29次，參加古典賽13次。漢森大叔最重要的記錄是，自2011年的環(huán)西至2018年的環(huán)意為止，連續(xù)參加了20次大環(huán)賽并成功完賽（包括環(huán)意、環(huán)法和環(huán)西）。車壇的勞模稱號送給他當之無愧，不過筆者更加感慨他驚人的恢復能力。漢森大叔總成績最好的一次大環(huán)賽是在2014年的環(huán)西，最終以第53名完賽。
職業(yè)生涯僅有5個勝場，2014年環(huán)西第19賽段、2013年環(huán)意第7賽段等等。他在車隊當中一直擔任副將的角色，曾經也是大猩猩-格萊佩爾沖刺火車中重要的一環(huán)。在2015年環(huán)法，漢森即使在當時6月、7月份內肩膀同一位置脫臼兩次，依舊堅持完成了當年的所有賽段。他說道：“痛苦能吃嘛？我每天早上都吃”。他之所以說得這么有風趣，是因為英文的“pain”在法語里被譯為“面包”，我想這就是他的個人魅力所在。
當然，亞當·漢森使用的器材也彰顯了他不同于其他車手的一面。首先，欣賞一下他的幾輛RIDLEY戰(zhàn)車設定：前飄的坐桿；推到最靠前的坐墊；負15度的把立；為了空氣動力學效應所使用的較窄車把。這些設定，即使在現(xiàn)在看來也很逆天，何況在當時那個時候呢。
其二，欣賞一下漢森大叔“帶味兒”的兩雙熊貓配色的自制全碳鎖鞋，上邊印著無數(shù)個大小輪的自行車，審美非常到位，不過筆者比較好奇這個造型會不會在發(fā)力的時候硌腳脖子。
其三，額外再欣賞他研究的一些稀奇古怪的東西，比如：疫情期間自制的口罩。
以及，漢森大叔在2021年退役之后，著手給自己設計的鐵三車，構造看起來也比較另類，但必定非常氣動。
UCI在2023年探討禁止手變外撇的規(guī)定時，亞當·漢森作為CPA（職業(yè)自行車車手協(xié)會）協(xié)會主席，以自身專業(yè)的角度，表明支持這一舉措，并解釋過度外撇安裝手變可能會導致車把開裂，影響剎車性能，從而出現(xiàn)安全問題。如果公路車運動的大多數(shù)規(guī)則或決定，UCI都能夠跟車手的意見達成默契，那便對公路車運動的持續(xù)發(fā)展非常有利。
像漢森大叔這樣的車壇老手，屬于車壇的“活寶”。退役后“有錢有閑”，在不受UCI規(guī)則限制下，全方位地給自己打造專屬裝備，實則是非常有樂趣的一件事情。同時，偶爾給年輕車手提供一些作為過來人的建議，也能幫助他們更好地發(fā)展。
職業(yè)車手也并非全部出于工作的目的去騎車，像之前提過的紀堯姆·馬丁，還有現(xiàn)在正在介紹的亞當·漢森，他們都出于強烈的愛好才投入到這項運動。公路車車迷千千萬，每個人都因為不同的原因開始騎車，重要的是找到驅動自己去騎車的那個動力。器材也固然重要，但騎車這項運動才是我們所追求的本真。
責任編輯：Ting
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