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      創(chuàng)立于2008年的Velocite還是一個年輕的公司。最近我們有幸對他們出品的Selene公路車進(jìn)行了測評，不難發(fā)覺他們的產(chǎn)品的確有獨(dú)到之處 -- 值得大家今后的關(guān)注。

　　重量: 1300克，尺寸大小 XL

　　品牌歷史

　　時至今天，自行車公司就像雨后地上冒出蘑菇一般遍地都是。但是就像那些蘑菇一樣，這些小公司的影響力甚微，更沒有什么發(fā)展的前景。

　　然而讓我們來看一下那些成功的自行車品牌 -- Cervelo, Canyon, Felt - 他們的成功不源于他們的市場營銷策略，而是他們產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　Velocite自行車公司 從2008年起生產(chǎn)自行車車架和配件，創(chuàng)建該品牌的人物不僅是科學(xué)家，工程師，自己本身也是自行車運(yùn)動愛好者。Velocite靠的是他多年的自行車知識，以及對于零配件和技術(shù)的了解和經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造出這一高端的產(chǎn)品。他們的價格對您而言也是具有相當(dāng)大的吸引力。。。

　　Velocite公司盡管注冊在美國，它的總部在臺灣臺中 -- 這一世界自行車制造中心。Velocite的團(tuán)隊(duì)會和制造中心緊密合作并保證至少在投入市場18個月之前制造出的產(chǎn)品。Velocite的設(shè)計團(tuán)隊(duì)與生產(chǎn)中心一起合作進(jìn)行設(shè)計，并為設(shè)計進(jìn)行市場營銷的宣傳以便更好地將產(chǎn)品展現(xiàn)在我們眼前。同時，Velocite的工程設(shè)計部門的資源也會為制造中心提供支持。最終，Velocite會和其他主流品牌一起投入市場 -- 但所有的設(shè)計和生產(chǎn)在18個月之前就已經(jīng)完成了。

　　Velocite的產(chǎn)品線采用的材料很多元化，但是在他們每一輛整車和輪組的設(shè)計理念背后都有一個共同的特點(diǎn) -- 以最輕的重量來減少自行車的古板的外觀。Velocite在保證車子牢固的前提下，以最輕的重量來進(jìn)行每輛車的設(shè)計和制造，同時保證每輛車都會通過歐盟的安全和測試的標(biāo)準(zhǔn)。

Velocite的輪組感覺很不錯 - 車子各個組件搭配起來很完美

　　“我們的品牌很新，沒有什么傳統(tǒng)或遺產(chǎn)可以繼承的，所以也沒有什么因素會局限我們想象力。所以，我們希望我們的產(chǎn)品花哨和不確定的元素盡可能的少。Velocite也沒有令人不可信的市場宣傳標(biāo)榜口號 -- Velocite的產(chǎn)品一定會帶給您他們給到您承諾，甚至更多。”

　　在亞洲的自行車圈子里那么多年，發(fā)覺一個有趣的事實(shí)，那就是有很多不錯的自行車公司和生產(chǎn)商卻不為人知 -- Velocite便是其中之一。

　　第一印象

　　車子剛拿到手，打開盒子的第一感覺便覺得車子的車架很帥。有的人說車架的顏色是灰色和槍金屬藍(lán)的混合色，有辨別力的人便會覺得Selene車型的色感非常的平衡。車子沒有很張狂的感覺，它的色彩很耐看，很成熟穩(wěn)重的感覺。這一點(diǎn)和外面很多車架的顏色相比是一個很大的改觀。

　　Velocite Selene吸引我們的另一個特點(diǎn)是它的焊接。相信你感覺一下車子的雙焊接就會對造這輛車師傅的手藝表示贊嘆不已。

　　Selene車子外型很結(jié)實(shí) -- 車架的設(shè)計和碳質(zhì)Velocite Helios的設(shè)計細(xì)節(jié)極為相似，也能為你帶來賽段比賽專有的舒適感。我第一次對Selene試車的感覺便是如此。

　　試車感覺

　　好的合金自行車有一點(diǎn)我很喜歡。那就是你騎上它就能馬上感到和路面接觸的感覺，要比碳制自行車的感覺要好 -- 除非是非常好的碳制車架。記得有人說過：“高質(zhì)量的合金自行車要比質(zhì)量一般的碳制自行車騎騎起來感覺要好。”說得很對，Selene型號的車很好地采用了合金材料。

　　上車感覺一下自行車之后，我便離開了涌嚷的市區(qū)來到了可以試車的地方。我做了一些短途沖刺，在平地上進(jìn)行了幾組每組1000公里的沖刺。每次我對車使力沖刺，車子的反應(yīng)都很迅速。中軸區(qū)域沒有不可辨認(rèn)的彎角器，這一點(diǎn)是比較讓人驚喜的。我一開始還已經(jīng)Selene車子騎起來很舒服的原因可能是因?yàn)檐囎硬粔蚪Y(jié)實(shí)。但其實(shí)不是，車架很結(jié)實(shí)，很牢固，騎起來速度很快。

　　接下來我進(jìn)行的是爬坡試車，試車的山坡是一個1.8公里的坡段，坡度與地面平均角度差不多是8%。當(dāng)我達(dá)到11%坡段的時候，下降到39x21時，我毫不費(fèi)力便能重新恢復(fù)到原來的騎行速度。車架比我之前一直騎的碳制車架要稍微重一些，但是對于尺寸為XL的合金車而言，1300克重已經(jīng)算很不錯的了。和車架的牢固和反應(yīng)相比，即使重量偏重也顯得很微不足道的了。

　　下坡時候Selene的感覺也相當(dāng)不錯，在路面不平的路段騎起來也很有信心，很輕松 - 感覺像在市區(qū)參加繞圈賽或單日賽比賽的感覺。車子的前叉也很不錯，為車架如虎添翼。

　　整車裝備

　　我們的試車所帶的配件是Ultegra的剎車，F(xiàn)SA Gossamer的曲柄，F(xiàn)SA Wing Pro的車把，F(xiàn)SA SL-K的車把立，TRP R920的剎車有非常漂亮的白色上光。另外，車子配有Prologo的車墊，Velocite的座桿，以及Velocite本身的MONC 50 carbon 50mm的輪組。

　　談一下車子的輪組吧 -- 一句話來講就是性價比很高 - 各個組件的結(jié)合也非常不錯，雖然不是完全得匹配。如果換做是我的話，我會換掉車子的剎車片，因?yàn)槲蚁矚g重量比較輕的剎車片。另外我想談的就是Vittoria Diamante Pro內(nèi)胎 - 雖然不錯但是沒有Continental 或者是頂級Vittoria內(nèi)胎的帶來的感覺。如果還有哪點(diǎn)要抱怨的話，那就是車子的座墊座桿了，座桿有二個螺栓，前面的螺栓與座桿靠得很近，所以調(diào)節(jié)起來非常困難。所以如果不小心的話，你用六角扳手操作起來會滑破車子的碳制材料。

　　但是，Velocite的有一系列的組配件可供你選擇。所以你也可以選擇適合自己的那一款。

　　優(yōu)點(diǎn)

　　完美的后期加工

　　騎行感覺很穩(wěn)固

　　被市場低估了

　　有待改進(jìn)的地方 . . .

　　車子上還沒牌子標(biāo)識...

　　有時候感覺有點(diǎn)悶...

　　過于低調(diào)

　　坐墊坐桿...可以調(diào)松一點(diǎn)

　　總結(jié)

      我們選購自行車時有哪些要求呢（當(dāng)然取決于車子用來拍什么用處...）？車子的外觀，牢固性，騎行的感覺，另外重量要合適，性價比要高。Velocite的Selene這一切特點(diǎn)都有包含。另外，車子還會有終生保養(yǎng)，這也表明了Velocite對他們產(chǎn)品質(zhì)量的信心。

      如果你想話大價錢買一輛超輕的碳制公路車的話，Velocite Selene不是你想要的。如果你想要的車具備基本好車的特點(diǎn)，另外你自己也懂車的話，Velocite Selene就會是你的不二選擇。