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認(rèn)識自行車材料.
2009-12-15 16:07:06
出處 : 中國極限戶外網(wǎng)
作者 : 車友
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認(rèn)識自行車材料
<自行車的材料有已往使用的鋁以外、還有鉻鉬鋼、鈦、碳纖、鎂等材料。還出現(xiàn)了不少用新材料制成的車架。關(guān)于金屬合金材料的書很多，但是不是專門介紹自行車的材料，在此簡單介紹自行車的材料。首先了解一下金屬材料的常用語。應(yīng)力以及變形應(yīng)力的定義=σ=負(fù)荷/斷面積 （即：單位面積上所能承受的重量）雖然負(fù)荷大，但是可以增加厚度來降低斷面積上的應(yīng)力。從這里也可知為什么鉻鉬鋼、鋁、鈦管的厚度不同。受應(yīng)力之后，用于車架的材料會變形。其變形可分為彈性變形和塑性變形。彈性變形：雖然變形，但是除去應(yīng)力后恢復(fù)原狀。塑性變形：變形后除去應(yīng)力也無法恢復(fù)原狀。彈性率：彈性率所指的是像彈簧一樣變形的材料的低抗程度。彈性率高的材料硬，承受負(fù)荷后變形也少；彈性率低的材料較軟，承受負(fù)荷后變形較多。作為自行車的材料，有些部位需要變形多些，有些部位需要變形少些。彈性率以楊氏彈性模量來表示。數(shù)據(jù)越大彈性率越高。下表為自行車的各種材料的楊氏彈性模量。從上表可知鉻鉬鋼的彈性率最高，鎂合金的彈性率最低。彈性率將決定材料剛性的強弱，對自行車來說該數(shù)據(jù)是很重要的
屈服強度、拉伸強度
屈服強度：是彈性變形的極限，也叫屈服點。增加應(yīng)力到一定程度時成為塑性變形，也就是變彎了。
拉伸強度：指的是增加應(yīng)力到一定程度時不單是成為塑性變形，還被拉斷。
自行車材料的拉伸強度 用在自行車上的材料
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