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車手戰(zhàn)車 迪穆蘭的Giant Trinity Advanced Pro
▲上管的Trinity大字涂裝簡潔
▲把立與前叉融為一體
▲Trinity非驅(qū)動側(cè)的樣子
▲五通區(qū)域十分巨大，搭配BB86壓入式中軸有助于提高踩踏剛性
▲迪穆蘭使用175mm曲柄
▲Giant提供命名為Aerovault的氣動水壺系統(tǒng)，不過小編偷偷告訴你這貨雖然外觀更整潔，但是一點都不好用……
▲這張圖是想告訴你們底置的夾器也是Fouriers的產(chǎn)品，但小編相信你們都去看那個巨大的R9100-P功率牙盤磁鐵了……
▲后下叉處安裝了一個Giant自家的傳感器
▲辨識度極高的Dura-Ace 9000系列輪組快拆
由于沒有輻條，磁鐵被直接粘在封閉輪上，顯然磁鐵位置已經(jīng)變更過兩次了……
▲迪穆蘭使用的R9100-P功率牙盤還是工程樣機……
▲這里是車頭唯一能看到電線的地方
責任編輯：Avalon
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本文來源
大家都說
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HoraceL 2017-10-24 14:53
問一下，最大齒比56/11=5.1，假設踏頻100，那就是每分鐘510圈，每圈2米距離，所以一分鐘1020米，一小時最快61.2公里？是這樣算的嗎大佬們
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涼開水 2017-10-24 15:02
是這樣算。不過700x25c的周長似乎是2111，最終結(jié)果是64.4kmh
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HoraceL回復涼開水2017-10-24 16:17
太猛了，64km……
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弄一下就走 2017-10-24 15:58
這個碼表支架也太辣雞了，不能把碼表放在車把的中間位置。迪穆蘭至少要因為這個碼表支架損失十秒的時間
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獨行客 2017-10-24 16:25
強迫癥 表示， 后剎車夾器在五通那 沒有整流罩更兜風， 不如阿公 18 和大表哥的計時車 整合度高， 后下叉那個 踏頻感應器 外掛著……表示也不夠整合啊
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sfvenble回復獨行客2017-10-26 15:13
乖，要是一次過全部出完，2019款就沒有事情干了。
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北緯.36°65＇N 2017-10-27 10:18
一年一共損失十秒差不多
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丿北落師門 2017-10-28 15:07
你可以試試他的姿勢就知道柔韌性一般不一般了
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GdstWY 2017-11-14 17:08
賊好看
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amwqtd1988 2017-11-04 11:35
我已經(jīng)看到后輪的磁鐵換了三個地方了
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