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直奔主題：這張飛輪渲染圖有13個(gè)齒片。不用數(shù)，看黃標(biāo)就是。哦對(duì)了，最小飛只有9T。這個(gè)特殊的飛輪組規(guī)格為9-10-11-12-13-14-16-18-21-25-30-36-42T，也就是說(shuō)它有467%的齒比跨度。看，是不是很適合1x全地形公路車。

看起來(lái)很厲害，那這個(gè)專利內(nèi)容是什么？

這個(gè)2020年1月申請(qǐng)5月公示的名為“自行車鏈輪及含有此鏈輪的鏈輪組”（這專利名，很官方）主要是針對(duì)飛輪齒形狀的。具體來(lái)說(shuō)，就是這種飛輪齒是如何穩(wěn)定鏈條并且最大化飛輪齒對(duì)變速動(dòng)作的輔助。

市場(chǎng)上，部分飛輪就十分粗暴地去掉一齒以使鏈條有空間卡入飛輪的情況下，Campy的專利表示那會(huì)有極大影響。而他們的方案是？“馬刺齒”。

所謂“馬刺齒”（50）就是小一點(diǎn)的飛輪齒。它們?cè)跈M向和縱向都比其他齒更小。CP的想法是，在所有超過(guò)18齒的飛輪上，都使用這些小齒來(lái)讓鏈條入檔時(shí)可以卡入更多齒，特別是在外側(cè)鏈板想要升檔落入變速齒輪時(shí)。但他們的小巧尺寸不會(huì)對(duì)換擋速度有任何影響。

每片飛輪都有兩組齒組成——“換擋動(dòng)作區(qū)間齒”（5），也就是那些最厚的，以及有斜坡造型的換擋齒（40）�！暗谝积X”（10）前面是變速槽（41，下圖中有，在上圖中以特殊顏色標(biāo)注），變速槽幫助將鏈條從小飛輪拉向大飛。異形的變速齒組末端是斜面，便于降檔到大飛。

讓較粗的飛輪齒將鏈條拉上大飛輪這種方法效果很好。Campy稱，讓換擋區(qū)域有更多的輪齒，包括馬刺齒，能夠減小對(duì)每個(gè)單一輪齒的負(fù)荷。

這并不只會(huì)延長(zhǎng)壽命，同時(shí)也能保證升降檔清脆有力的手感。他們還聲稱其能夠讓鏈條在反轉(zhuǎn)時(shí)保持在設(shè)定的輪齒上。在一些其他大齒比飛輪中，如果我們反踩，其有可能會(huì)掉1-2檔，所以這可以說(shuō)是一個(gè)喜聞樂(lè)見(jiàn)的改進(jìn)了。

雖然不敢說(shuō)是舉世無(wú)雙，但考慮到此前提到的后撥設(shè)計(jì)，Campagnolo將很有可能成為擁有最完善大齒比公路（全地形公路）變速系統(tǒng)的廠商。

考慮到此前的專利（和9齒最小飛），我們猜測(cè)這種大齒比飛輪極大可能將搭載在全新的塔基系統(tǒng)，并且有可能有新的安裝方式。希望你們中意的輪組廠能夠給你們免費(fèi)升級(jí)吧。