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Aeolus RSL AirLoom乍一看似乎與Aeolus RSL非常相似，但其實(shí)細(xì)看還是能發(fā)現(xiàn)不少改進(jìn)的。

TREK對新款坐墊的鼻頭造型進(jìn)行了優(yōu)化，減少了寬度，降低鼻頭對踩踏的干涉，實(shí)乃我等腿粗用戶的福音。

依然使用超大面積的中空設(shè)計(jì)，中空槽貫穿了坐墊表面，來降低坐墊對軟組織的壓迫。

鼻頭處的中空部分也比Aeolus RSL多了一些

鼻頭部位孔比較少的部位則是上面提到了功能分區(qū)標(biāo)示，鼻頭部分的打印晶格密度較低，等于是更軟的“填充”，以降低氣動騎行姿勢下，鼻頭對恥骨的壓迫。

中部的支撐區(qū)域顯然是用了更密的晶格結(jié)構(gòu)，摸上去較硬。因?yàn)樵跉鈩域T行姿勢下，坐墊中后部是微微“托”住臀部，并不會產(chǎn)生較大壓迫，所以可以使用更硬的“填充”來提供更好的支撐。

坐墊末端的又是個舒適區(qū)，摸上去也比支撐區(qū)更軟，小編是想不明白末端加入個舒適圈有什么作用。

Aeolus RSL的連接橋是設(shè)置在座弓上的，而Aeolus RSL AirLoom則將連接橋改回到了底板上，提供更好的底板剛性。

坐墊的側(cè)翼部分加大了下沉角度，提供更大的踩踏自由度，更適合核心較好、踩踏比較穩(wěn)定的用戶。

▲坐墊表面遍布這種漸進(jìn)式的打印痕跡

打印部分的厚度較薄，可見是性能和效率取向的坐墊。

這種主要針對激進(jìn)氣動姿勢優(yōu)化的坐墊，后部造型都比較上翹，以提供支撐，所以坐墊的水平調(diào)整應(yīng)該以鼻頭部位為準(zhǔn)。