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效率取向3D打印坐墊 TREK Aeolus RSL AirLoom評測
RSL級別的坐墊貴就貴在使用了全碳底板，但座弓和底板還是分體式結(jié)構(gòu)，3千多塊的坐墊還不使用座弓一體式底板，確實差了點意思。
3K紋路的全碳底板算是非常顯眼了，造型也非常纖薄。
▲座弓部分是個一體式的環(huán)形結(jié)構(gòu)
▲座弓尾部仍然整合了Blendr掛架接口
座弓通過“致死劑量”的粘合劑與底板連接。
座弓依然是TREK碳弓的7x10大口徑規(guī)格，上下夾的座管夾具沒有兼容性問題，左右夾的夾具目前也有許多第三方夾具可以購買，所以坐墊的兼容性已經(jīng)比以前好上不少了。雖然標(biāo)尺的范圍不大，但座弓是全長可夾的，所以調(diào)整范圍還是非常大的。
TREK還是真就一直不給座弓上層防滑涂層，但小編的Aeolus RSL在長期使用中，并沒發(fā)現(xiàn)座弓有滑動的現(xiàn)象。
坐墊寬度和產(chǎn)品編號藏在了座弓內(nèi)側(cè)，非常隱蔽。
另一側(cè)則貼了安全警告，提醒你注意座弓是7x10規(guī)格的。
對于一款3D打印結(jié)構(gòu)的坐墊來說，大家自然都很關(guān)心它的實際重量。實稱重量為166克，比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的Aeolus RSL要重20克左右，增重在可接受范圍內(nèi)。雖然比不上PROLOGO 3DMASS那變態(tài)的重量，但還是要比“友商”的坐墊輕上不少。
如果需要安裝Blendr掛架，則需要再加上11.9克。
騎乘感受
還是那句，不推薦任何坐墊，只分享一下個人感受。
這類尾部比較翹的坐墊在安裝時，需要仔細(xì)獎鼻頭部位調(diào)水平，或者稍低一些。鼻頭只要稍翹一點，都容易在長時間騎行后對恥骨部分產(chǎn)生區(qū)域壓迫。
坐墊造型方面，與老Aeolus大差不差，如果你適應(yīng)老款坐墊的話，那么大概率也能適應(yīng)Aeolus RSL AirLoom的造型。
Aeolus RSL AirLoom是3D打印結(jié)構(gòu)坐墊中少數(shù)偏性能和效率取向的，支撐區(qū)域填充偏硬，底板剛性感覺也比Aeolus RSL更好，所以一上車就感受到偏硬的乘坐感受，需要轉(zhuǎn)髖將主要受力點轉(zhuǎn)移到鼻頭上，就會感覺更加舒適。
畢竟是針對氣動低趴騎行姿勢優(yōu)化的坐墊，如果你身體條件較好，可以長時間維持氣動姿勢，畢竟適合使用這款坐墊。如果騎行姿勢比較直立休閑，壓力集中在支撐區(qū)，可能會覺得這款坐墊太硬，達(dá)不到你對3D打印坐墊舒適度的預(yù)期。
近乎于全長的中空槽能很好地緩解坐墊對軟組織的壓迫，在夏季也能提供一些散熱上的優(yōu)勢。下沉角度更大的側(cè)翼減少了對踩踏動作的干涉，踩踏自由度更高。鼻頭號稱減少了寬度，實際對比Aeolus RSL也沒差多少，對于小編這種腿粗的人來說，如果坐得靠后的話，鼻頭還是有一些刮大腿的感覺。
坐墊自帶的Blendr掛架雖然只能用TREK自家的尾燈，不過他們家的FLARE RT車燈性能十分優(yōu)秀，小編一直在使用，完美匹配坐墊。
最后總結(jié)一下，雖然加入了3D打印技術(shù)，但Aeolus AirLoom并非像其他品牌一樣主打舒適，它仍繼承Aeolus坐墊家族的特性，那就是適合低趴的氣動姿勢。由于AirLoom晶格帶來了功能分區(qū)的特性，該軟的地方軟，該硬的地方硬，但總的來說，是一款比常規(guī)填充版本更硬核的3D打印坐墊。
選購建議方面，如果你不糾結(jié)于全碳底板和14克的重量差異，那么同為碳軌的PRO級別Aeolus AirLoom是更有性價比的選擇；如果你喜歡新款坐墊的造型，而不喜歡用3D打印版本的話，TREK在Elite級別提供一個共享新造型，但使用常規(guī)填充的Aeolus Elite Foam坐墊。
責(zé)任編輯：Avalon
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