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       你可能還記得我們今年早些時候曾刊載過的Chiru車隊西藏騎行記。從那時起，我們就和Chiru車隊一起騎行，并且有幸測試了Chiru的最新款產(chǎn)品—— Chiru Pulse 29er。

名稱/款式：Chiru Pulse 29er
網(wǎng)站: www.chirubikes.com        中文網(wǎng)站 http://www.decharmebikes.com/ (In Chinese)
重量： 25英鎊?
價格: 車架 1650美元        整車：Sram X9 3,300美元    ； XO 3,800美元

        29ers系列的風(fēng)潮已經(jīng)席卷了北美和歐洲。越來越多車手不再采用傳統(tǒng)的26ers系列的自行車。然而，這股29er的風(fēng)潮也在席卷亞洲，越來越多的車手想要采用最新款的自行車來凸彰顯自我并且能夠在裝備方面勝出別人一籌；Chiru Pulse就引領(lǐng)著亞洲范圍內(nèi)的風(fēng)尚。 

 靜止狀態(tài)下的Chiru Pulse 29er

      Chiru Bikes背后的任人物是和藹可親的法國人Pierre-Arnaud Le Magnan。他有著近25年的碳纖維制造經(jīng)驗。若要說的更具體，他主要從事輪船方面的工作。在過去的五年中，Le Magnan 一直致力于將碳纖維的自行車帶入耐力冒險賽事的市場。

      Chiru自行車可以說是市場的新生兒，因為Chiru于2009年剛剛發(fā)布自己的自行車。盡管如此，Chiru自行車卻展現(xiàn)了這家歷史悠久公司的主要一面。Chiru是住在西藏高原的一種羚羊。每有一輛自行車售出，其中就會有2%的利潤用于保護這種瀕臨滅絕的物種。 Chiru住在自然界中最為嚴酷的環(huán)境之中，而這也正好映射出Le Magnan想要達到的效果：一款能夠在最為嚴酷的環(huán)境下生存下來的自行車。Le Magnan自己就是一名經(jīng)驗老道的冒險賽選手和碳纖維自行車的制造者；特別是29ers本身就是為了耐力/冒險賽而設(shè)計的。

長長細細的坐撐讓后胎騎起來很順

      初試感受
      這是我第一次騎上29ers的山地車，更別提它是全碳纖維的。我是在每年如期舉行的重大賽事——黃山自行車挑戰(zhàn)賽的前一天完成這輛車的拼裝。比賽前，我真的沒有時間對這款車進行裝備測試，我只能在比賽場地周邊騎它試試看。在Shimano公司的支持下，我的Chiru 29er Pulse的車架配備了全套的XTR變速和PRO零部件。

      我感到非常興奮，因為我最后又能騎山地車了，而不是騎上我那輛老破車參加比賽。我和自行車第一次結(jié)緣就是通過山地車比賽。那時我只是一個10多歲的小男孩，正處于20世紀90年代中葉的山地車發(fā)展的高潮。因此，除了第一次騎上29ers的山地車，我對于其他的山地車非常的熟悉，能夠很自如地參加比賽。別人告訴我說29ers的山地車會讓你成為一名更加富有攻擊性，更加富有自信的車手。它還能夠讓你以更快的速度跨越頗有難度的地形。我迫不及待想要試試看......

每輛車會有一部分利潤用于保護瀕臨滅絕的動物-Chiru!

      在150多名車手中，我選擇排在了前方，就緊靠在受邀參賽的崔克車隊的后面。當槍響是，我很快就沖了出去，輕而易舉的就沖刺到了前方。看上去，我會是第一個到達村莊鵝卵石地的車手。結(jié)果，僅有兩名騅馳車隊的車手超過了我。我發(fā)覺29ers款自行車能讓你在平地上不損失一點速度，而且能夠較為輕松地通過比賽茶園旁彎彎繞繞的塵土賽道。當我一騎上了長4公里的爬坡段，我就將自行車的前避震調(diào)成了堅硬模式。但是我感覺車子的車架對我來說還是有點太大了，而且PRO提供的超寬的把手((685mm)也讓我感覺有點手張的有點開。但是，當我來到了一段技術(shù)性頗高的石子路段時，29ers Pulse的性能簡直就像是做夢一樣——我能夠騎得很快，但是依然能夠很好的控制29ers；我特別喜歡反應(yīng)靈敏的 XTR變速——我只要用一根手指輕輕地換檔，幾秒鐘內(nèi)速度就會變化，這非常適于過彎，對付難搞的路段。還要說的一點，在技術(shù)性頗高的賽段上，我能夠很輕松地騎行而且還能慢慢悠悠地趕超其他車手。29ers在寬敞的平地段表現(xiàn)出乎意料的好，感覺上比起傳統(tǒng)的26ers的山地車要好很多。

Shimano'的XTR Dyna-Sys變速非常棒！ 

      我第二次騎Chiru，是在紹興比賽的時候。那場賽事對于29ers來說真是非常有利，因為比賽的賽道大部分都是非常寬敞而且非常短的單行車道。這也是我在中國大地上騎著29ers的第一次勝利。第三次的比賽是由 Shimano在成都舉辦的賽事。我有幸參加了這兩項賽事。第一項賽事是在鄉(xiāng)村的山地車賽事，比賽的賽道每圈有200米的上坡，還有一個技術(shù)含量頗高的下坡。而在第二項在成都賽事中，Chiru Pulse則憑借著出色的牽引力和爬坡性很好的完成了比賽。但是真正在比賽中讓我和大部隊拉開距離的還是它出眾的應(yīng)付困難賽段的能力。成都Shimano自行車賽最精彩的高潮是由兩名選手組成的短程接力賽 。我覺著這是非常適合Chiru Pulse發(fā)揮，我不斷的刷新著最快圈速。在同樣輕松的騎行狀態(tài)下，29ers能夠為車手在寬敞的賽段和技術(shù)性的賽道賽段上爭取更多的時間。當然，要是你騎得很快，你和別的車手一樣都會受傷。但是，區(qū)別在于，在同樣的傷痛下，29ers能夠讓你感覺到額外的速度。除了在短程賽道上，29ers同樣也非常適合長途的山地自行車賽。我感覺這款車能夠既保持之前的動力還能幫助你轉(zhuǎn)化先前的體力。

看一下下管奇妙的弧形非常匹配質(zhì)地堅硬的承軸架

       Chiru的市場宣傳口號

      “Chiru讓你開始比賽” Chiru自行車的宗旨更加關(guān)注力量的轉(zhuǎn)換和細節(jié)處理而不僅僅是自行車本身的重量問題。這讓Chiru自行車反應(yīng)更快，更舒適，讓你騎起來更愉悅。

      外觀
      29ers的外觀還真的不錯！很長一段時間，我都在欣賞它精致的弧度和精美的碳纖維焊接工藝。29ers下管的拱狀結(jié)構(gòu)讓我印象非常深刻。這讓自行車看上去好像蜷縮著，隨時準備投入比賽。這像極了一頭野生的藏羚羊：在巖石上蜷縮成一團，隨時準備越過山間的危險地帶。我還非常喜歡無痕的碳纖維焊接技術(shù)和車架上紅色的Chiru標志。很明顯，這是法國人用愛和細心設(shè)計出來的一款自行車——車架上或許該刻上：“法國人知道怎樣設(shè)計自行車！”

巧妙的弧形立管

      29ers的外形看上去非常富有侵略性。它有著短短440毫米的鏈條，偏大的bb30底部支架。從美學(xué)的角度來看，焊接處和錐形的前管還有碳纖維的防刮表面都讓這款車的外形非常迷人。我還喜歡這輛車額外的車架保護措施：如果你的上管不小心碰撞了一下，你的車把手很容易回轉(zhuǎn)，碰到上管。但是在29ers的上管表面上嵌入了一層防磨損金屬片來防止任何的刮痕。此外，鏈條也有金屬片來保護，防止鏈條刮到或卡在車架和鏈盤時留下刮痕。

      騎行感覺
      當你讀到我對比賽的描述時，我真的相信Chiru Pulse 29er能為你帶來高質(zhì)量的騎行。我確實在騎行中察覺到鏈條有時候會彎曲，這讓29er感覺上就像雙避震的自行車。

Chiru的嵌入金屬片能夠幫助你保護車子的上管不受刮傷

       盡管對我來說，這輛車的尺寸有點大，但是當我和別的車手處于相同的狀態(tài)下，29er能夠很快地就提速而且在技術(shù)性高和寬敞的賽段上表現(xiàn)非常的出色。這是一輛能夠很好彰顯山地車手個性的自行車，不論你是超遠距離山地車賽選手還是越野賽選手或是短程賽選手。這是一輛每次能夠發(fā)揮出色的山地車，比起一些現(xiàn)有品牌來，更值得你的投資。

      29er的輪胎寬度為75毫米，這能讓29er配備更為耐用的寬大的輪胎。這也提升了車子在艱難地勢下的可操控性。但是我也發(fā)覺在比賽中那些需要扛起自行車的賽段，29er還是有點小重。

      測試自行車規(guī)格/部件
      • Fulcrum Red Metal 29SL系列 6 孔碟剎
      • XTR Dyna-Sys變速
      • Rock Shox Reba帶鎖前叉
      • 碳纖維車架
      • PRO部件

坐管和上管的焊接處非常整潔

      優(yōu)點
     • 獨特的車架外表
     • 絕對劃算

     不理想之處. . .
     • 品牌識別度不高(如果你很在意)
     • 不容易扛起來
     • ??

     作者簡介： Daniel是新西蘭人，現(xiàn)居住于杭州。目前他正在浙江大學(xué)攻讀博士學(xué)位。

責(zé)任編輯：郭逹堅