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　　SID，R7，F(xiàn)OX，REBA4個(gè)前叉的使用感受……

　　SID r7 FOX reba 毫無疑問，這4個(gè)叉子是國(guó)內(nèi)自行車愛好者使用較多的叉子，同時(shí)也是眾多車友在選擇買叉的時(shí)候猶豫得比較久的選擇。而今天，本人有機(jī)會(huì)一起試了4個(gè)叉子。下面把我個(gè)人的感覺和大家說說：

　　注：本人玩車3年，主玩山地車，業(yè)余比賽為主。以下關(guān)于叉子的感受均為個(gè)人感覺，如有與別的車友使用感受不一樣，請(qǐng)多多包容。因?yàn)槊總�(gè)人對(duì)配件的感覺都是不一樣的，每個(gè)人的感官都不一樣。

　　1：SID：

　　07SID陪伴我比賽以及訓(xùn)練11個(gè)月，給我的感覺是非常非常潤(rùn)滑，對(duì)小震動(dòng)非常非常靈敏。當(dāng)時(shí)使用氣壓是正110，負(fù)70。在經(jīng)過碎石頭路面，前叉對(duì)小震動(dòng)的吸收使緊握車頭的手沒有什么明顯感覺。07以前的SID，唯一的缺陷就是剛性太差。 比如在過彎道轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，明顯感覺前叉有扭曲的感覺，在下陡坡，路面復(fù)雜的時(shí)候，明顯感覺到車頭晃動(dòng)，前叉前后晃動(dòng)比較嚴(yán)重。在下2公里以上的長(zhǎng)坡，路感非常不清晰，復(fù)雜的路面07 SID 過于搖晃，這是本人在使07SID 的感覺。

　　在和專業(yè)隊(duì)的聊天中，曾經(jīng)問過在使用SID的時(shí)候會(huì)不會(huì)覺得車搖晃，他們的教練是這樣回答的：SID的確在復(fù)雜的路面的穩(wěn)定性是比不上FOX。但是我們專業(yè)隊(duì)的技術(shù)和你們業(yè)余的比，你們很多車友達(dá)不到我們的技術(shù)水平，所以在使用的時(shí)候會(huì)覺得晃，然后控制不好車子，而我們訓(xùn)練過的專業(yè)車手他們能控制好自己。這晃動(dòng)他們是能控制處理的。

　　我在后來換了REBA，一直有5個(gè)月，沒有去使用過SID。直到今天，朋友的車子裝上了09的SID TEAM 我才在次去騎上了SID 的車子。朋友的車子的氣壓是正負(fù)100，80行程。

　　以下幾款叉子的測(cè)試都是下坡在爬坡。然后在多彎道的林中穿行。下坡和爬坡路面碎石頭，還有許多大石頭和幾條暗溝。

　　朋友的車駕和我的是一個(gè)樣的，GIANT XTC TEAM 。在試下坡的感覺讓我非常吃驚。1： 前后晃動(dòng)的感覺完全完全沒有了。2： 穩(wěn)定性非常好3： 非常細(xì)膩，路過的每個(gè)小石頭幾乎被吸收完。

　　讓我非常吃驚，因?yàn)椋�這感覺勝過我使用的REBA的感覺。

　　在爬坡，鎖死情況下?lián)u車，09的SID的浮動(dòng)還是和原來一樣，有1厘米左右的浮動(dòng)。在經(jīng)過暗溝，80行程的SID很快被吃完，如果連續(xù)2個(gè)暗溝，行程幾乎吃完。如果3個(gè)以上連續(xù)的起伏暗溝，心里覺得叉會(huì)打底……雖然09 SID行程幾乎被吃完，但是前叉壓縮的時(shí)候支撐感很強(qiáng)，連續(xù)吸收震動(dòng)的時(shí)候非常潤(rùn)。

　　事后把烏龜兔子的速度調(diào)了一下，在下坡后細(xì)膩的感覺消失了。但是效果同樣不錯(cuò)。

　　個(gè)人使用09 SID 的感覺： 和07的SID比起來非常的穩(wěn)！很細(xì)膩。對(duì)小震動(dòng)同樣很敏感。鎖死同樣有1厘米的浮動(dòng)。在爬坡不鎖死坐騎情況下前叉有浮動(dòng)比較大。 2： REBA 我自己使用07 SID，在比了一場(chǎng)賽后的3公里急下坡后，我放棄了07 SID。換上了08 REBA SL。

　　換了之后同樣去下了那3公里的急坡。那驚喜的感覺是這樣的：車頭搖晃的感覺完全消失不見。在過彎道的轉(zhuǎn)彎，車頭沒有扭曲的感覺。路感非常清晰，不在有原來07 SID那路感不清晰，搖晃的感覺。

　　2.REBA

　　換上了REBA，我正負(fù)氣壓100。80行程的REBA ~前叉還是比SID高出了2厘米。導(dǎo)致我車子角度改變。

　　在休閑進(jìn)山和比賽的使用中，REBA和07 SID完全不同的感念。REBA沒有SID 靈敏，雖然犧牲了靈敏性能，但是剛性遠(yuǎn)遠(yuǎn)增加。個(gè)人覺得：如果氣壓打少點(diǎn)，比如80和80，那這樣REBA的靈敏度還是非常好的。

　　在使用REBA后的比賽，我過彎道和下樓梯的速度比原來使用SID的時(shí)候快了許多。這和叉子的剛性關(guān)系很大。在使用REBA后我下山和過彎道自信了許多。REBA還是在線性上是這樣的：前段柔，后段硬。

　　在今天的試騎中，我的REBA在下山使用的感覺沒有09 SID 舒服，這是事實(shí)。但是有一點(diǎn)。在過暗溝的感覺，是REBA能迅速的應(yīng)付下一個(gè)暗溝的到來，09 SID有些緩慢。使用的感覺是08 REBA的剛性 和09 SID相比下，REBA差一些，因?yàn)橄缕碌臅r(shí)候感覺到?jīng)]有 09 SID的穩(wěn)定

　　事后對(duì)比了一下09的SID ，大家同樣是80行程的叉子，08 SID 外管的行程比REBA少了2厘米。 不知道是怎么原因。

　　個(gè)人使用REBA的感覺： 下坡過彎道很穩(wěn)。對(duì)復(fù)雜的路面處理比較好，沒有SID細(xì)膩。上坡?lián)u車鎖死同樣有1厘米的浮動(dòng)。坐騎不鎖死前叉浮動(dòng)比09 SID小。 3：R7 R7 ，估計(jì)是2手市場(chǎng)里賣得最多的叉子了。以下是我使用的感覺：

　　3.R7

　　R7，對(duì)小震動(dòng)非常不敏感，比如我們要過一段連續(xù)的碎石頭路，R7和REBA和SID比起來的感覺是有點(diǎn)顛，因?yàn)榍安鎸?duì)一些比較小的震動(dòng)不會(huì)做出什么反映。但是如果是大點(diǎn)的石頭路面，R7的前叉在工作伸縮的時(shí)候就顯得靈敏很多。我的感覺是小震動(dòng)，R7基本不去考慮了，在大的震動(dòng)上，才去做反映。

　　R7在停車的時(shí)候下壓的感覺，比較硬朗，回彈也比較直接，這個(gè)壓下去回彈的感覺是不能和SID，F(xiàn)OX，REBA比的。這應(yīng)該是和R7的氣壤設(shè)計(jì)有關(guān)，SID和REBA都是正負(fù)氣壓，R7就正氣。

　　在迅速的下坡上，R7沒有細(xì)膩的感覺。但是，R7的剛性非常的強(qiáng)。過彎道的扭曲性幾乎感覺不到。很穩(wěn)定很穩(wěn)定。 這個(gè)不知道是不是和R7的后橋式設(shè)計(jì)有關(guān)系。在過彎道的穩(wěn)定性REBA有點(diǎn)不能和它比。

　　在爬坡不鎖死的時(shí)候，R7的叉子的工作幾乎是最小的，沒有什么浮動(dòng)。不像SID，REBA那樣有較大的浮動(dòng)。

　　在搖車鎖死情況下，R7做到了別的叉子做不到的鎖死能力：鎖死后幾乎是壓不下去的。這個(gè)對(duì)車手的站騎搖車省了不少力氣。

　　使用的感覺是：R7能保持動(dòng)力的小損耗，這點(diǎn)是別的叉子做不到的。小靈敏度不能和另外3個(gè)叉子比。剛性非常硬，在搖車，過彎幾乎沒有扭曲的感覺，（是不是和它的后橋式設(shè)計(jì)有關(guān)，郁悶中……）

　　4：FOX FOX，可以說是車友中的神叉…… 哈哈

　　本人對(duì)FOX不感冒…… 不是因?yàn)闆]有錢……是因?yàn)槲視簳r(shí)沒有錢而已……

　　FOX，我的感覺；先不說性能，就說價(jià)格，是這幾個(gè)叉里最高的。我們中國(guó)有句話，一分錢一分貨，什么樣的價(jià)格決定著什么樣的產(chǎn)品。FOX是公認(rèn)的好叉。在專業(yè)的賽事里。它和SID一樣，使用率的較高的。

　　說真的，不管FOX是不是被很多人神話，還是怎么樣的，我覺得大家應(yīng)該都是去試過才說它是不是好東西……

　　我在也試過06~09的FOX，每一根FOX~ 給我的感覺都是一個(gè)鳥樣…… TMD ，太爽了……

　　今天，和另外3根前叉一起去體會(huì)，那感覺是不一樣滴

　　在下坡，F(xiàn)OX的工作非常明顯，行程大量的去吃，吃了又吐回來。這個(gè)感覺，和09 SID就完全不一樣，09SID是吃了后在那繼續(xù)在嘴里攪拌的感覺。FOX的感覺是吃了又吐，吐了又吃，行程上上下下…… 這個(gè)樣子和我原來的07SID有點(diǎn)像。

　　在高速下坡，F(xiàn)OX的穩(wěn)定性在REBA，SID之上。唯一能和R7比的只有FOX�？上�R7在下坡沒有FOX吃了又吐的感覺，F(xiàn)OX在下坡的時(shí)候那行程的上下浮動(dòng)爽是另外3個(gè)叉沒有辦法比的。

　　很穩(wěn)，很爽，在經(jīng)過每一個(gè)大石頭，F(xiàn)OX都完美的處理了。

　　在過彎道的時(shí)候，個(gè)人感覺FOX同樣非常完美。說真的，我很郁悶，如果FOX是SID的價(jià)格就好了……哈哈。同樣很郁悶…… 為什么FOX有線控的那么貴……

　　FOX總體的感覺：壓下去到叉彈起來，途中沒有任何硬的感覺，而且壓下去的感覺和上來的感覺幾乎是一樣的，線性很平順。剛性非常足。

　　FOX的缺點(diǎn)…… 在爬坡不鎖死，前叉的浮動(dòng)非常的大，鎖死同樣有點(diǎn)浮動(dòng)。而且線控鎖死價(jià)格貴。如果說，在復(fù)雜的賽道，比如20米的上坡在30米的下坡在30米的上坡，在下坡在上坡，這樣的路面，不能老是伸手去鎖死前叉，如果不鎖死，在比賽的時(shí)候速度下坡又上坡，這個(gè)前叉浮動(dòng)造成的泄力對(duì)車手有一點(diǎn)影響哦。而R7，就算不鎖死，沒有什么大浮動(dòng)的變化，能保持車手的小損耗。

　　當(dāng)然，這個(gè)是對(duì)我個(gè)人來說，F(xiàn)OX給我的缺點(diǎn)，不代表每個(gè)人都一樣。其實(shí)我們每個(gè)人都會(huì)覺得FOX有個(gè)共同的缺點(diǎn)…… 就是……就是……價(jià)格太貴了…… 如果3000有線鎖死`就好了…… 你們說是不是…… 嘿嘿……

　　最后，是一個(gè)大概的總結(jié)吧，4個(gè)鎖死叉子的重量都幾乎一樣，差別都是1500~1699克這樣，在從價(jià)格，性能，實(shí)用性來說：

　　1： 09 SID 3000以上 針對(duì)XC比賽設(shè)計(jì)的叉子 如果在比賽，本人推薦SID ，剛性比原來的老款強(qiáng)悍許多。

　　2： R7 2000以上 同樣是針對(duì)比賽設(shè)計(jì)的叉子 缺點(diǎn)是對(duì)小震動(dòng)不敏感，優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，鎖死能完全鎖死。有些車手是希望不要太靈敏，不希望大損耗的，R7是明智的選擇。

　　3： REBA 2500以上 REBA就不是針對(duì)比賽的叉子了，它偏向娛樂，如果要玩得猛一點(diǎn)，那REBA是不錯(cuò)的選擇。

　　4： FOX 4000以上 FOX不用夸了，唯一不滿意就是價(jià)格貴了點(diǎn)。在有在爬坡的行程上下浮動(dòng)比較大。 個(gè)人建議： 我們每個(gè)人買叉子，都有一個(gè)目的。有人的希望高級(jí)點(diǎn)，有人是希望騷點(diǎn)，有人是想性能好點(diǎn)，同樣，有的人是想性能好點(diǎn)，去越野爽點(diǎn)，有人的人是專門比賽，希望能發(fā)揮好點(diǎn)，所以，在這我要說下：在大家錢不多的情況下購買叉子。第一要考慮的問題是：我買來干什么？第二個(gè)問題是：如果我賣來XXX，我使用率高不高？

　　對(duì)吧？ 每個(gè)人都應(yīng)該這樣去考慮問題。當(dāng)然，如果您有5000的預(yù)算，那不用考慮。用最好的。但是其實(shí)我們有很多時(shí)候可以這樣做：比如，去買個(gè)R7前叉2000多塊錢，省下的1500塊錢去投資在輪組身上或者車架身上，因?yàn)楹芏嘬囉亚安媸褂昧薋OX，輪組還是1000多塊的……如果您在投資點(diǎn)錢換個(gè)高級(jí)別的輪組，那效果是太明顯了。

　　對(duì)于沒有那么多錢的車友，比如學(xué)生。我覺得買個(gè)R7是不錯(cuò)不錯(cuò)的選擇。關(guān)于R7漏氣的問題可以請(qǐng)教下老李。其實(shí)漏氣是小問題，對(duì)老李來說那不是問題。

　　如果是常比賽的車友，SID和R7和FOX都是不錯(cuò)的選擇。

　　以上這4個(gè)叉子，每一款都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，每一個(gè)叉子幾乎用的感覺都不一樣。每個(gè)人要根據(jù)自己的錢包問題去考慮前叉問題。在根據(jù)自己的使用用途去考慮叉子問題。

　　以上4個(gè)叉~ 是眾多車友喜歡的叉子，這4個(gè)叉的特點(diǎn)不一，但是有一點(diǎn)是可以肯定的： 它們都是好叉

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