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      并不是所有的賓館都樂(lè)意讓自行車帶進(jìn)房間的，大多在我的動(dòng)之以情曉之以理下被說(shuō)服，但也有例外。2005年的一天傍晚，我騎車到達(dá)大興安嶺地區(qū)行署加格達(dá)奇一家賓館，前臺(tái)給了我一個(gè)優(yōu)惠的價(jià)格并且答應(yīng)可把自行車帶進(jìn)房間去。正當(dāng)我往里推自行車時(shí)，沒(méi)想到來(lái)了賓館所在的單位負(fù)責(zé)人，他堅(jiān)決反對(duì)把自行車放到房間里去：“我們會(huì)給你保管好，即使少了一根釘子也會(huì)賠給你。”他的態(tài)度并不差，卻激怒了我，我一邊辦退房手續(xù)一邊破口大罵：“你這種人根本無(wú)法理解我對(duì)這輛相處無(wú)數(shù)個(gè)日日夜夜的自行車的感情！你就是一個(gè)薄情寡義始亂終棄背信棄義寡顏廉恥的人……”

      遠(yuǎn)征的時(shí)候免不了托運(yùn)自行車，一般都走中鐵快運(yùn)。每次我總是擔(dān)心，萬(wàn)一弄丟了怎么辦？我想的辦法是：保高價(jià)。每次我寧可多付保價(jià)費(fèi)，也要保個(gè)平安。2006年完成第一次騎車走越南時(shí)，在廣西憑祥火車站中鐵快運(yùn)托運(yùn)自行車，工作人員把我這輛經(jīng)歷滄桑的自行車研究了半天：這車怎么值2000元？

      如果坐飛機(jī)，我習(xí)慣把自行車直接上飛機(jī)托運(yùn)。不僅不需要托運(yùn)費(fèi)，而且非常安全，下了飛機(jī)就可以提走。如果不嫌疲憊，在機(jī)場(chǎng)就可以把自行車組裝后騎回來(lái)。

三

      總有人問(wèn)，為什么選擇自行車？我總是用《騎車走運(yùn)河》一書(shū)的幾句話作答：

      我欣賞賈平凹《西路上》的那句話：“ 古人的行是徒步的或騎了一頭毛驢，日出而動(dòng)身，日落而安息，走到哪兒吃在哪兒住在哪兒，遭遇突如其來(lái)的饑渴、病痛、風(fēng)雨和土匪，那是真正體驗(yàn)著生命的存在。”自行車就是我的毛驢。我一直認(rèn)為，一起走了近三萬(wàn)公里的自行車是有生命的，如果我是徐霞客，他就是同甘共苦的顧行；如果我是堂吉訶德，他就是不離不棄的桑丘。

      再也沒(méi)有比自行車更適合行走的交通工具了。有路的地方，自行車能到；沒(méi)路的地方，自行車也能到。

      我希望我的下半輩子，能夠騎著自行車走遍全球每一個(gè)角落，這就是我想要的生活。 前幾天，我給著名攝影家王文瀾先生寄去了《騎車走運(yùn)河》一書(shū)，沒(méi)想到很快收到對(duì)方回贈(zèng)的《自行車的日子》（王文瀾  倪萍著）一書(shū)。這本書(shū)我其實(shí)尋覓了很久未果，此時(shí)不禁欣喜若狂。

      40多年來(lái)，王文瀾幾乎偏執(zhí)地愛(ài)著自行車，騎著自行車，拍著自行車。《自行車的日子》精選了300多張自行車為主題的照片，配以倪萍雋永、嫻熟的文字，這是折射了近40年來(lái)中國(guó)這個(gè)自行車王國(guó)人們的生活變遷，也勾起了我關(guān)于自行車的記憶。 

      我出生于浙江金華一小鄉(xiāng)村，家境不算差，但當(dāng)時(shí)擁有一輛自行車依然是非常奢侈的。我最羨慕的是郵遞員和賣棒冰的。郵遞員的自行車永遠(yuǎn)嶄新干凈，橫杠上綠色郵包露出報(bào)紙和信件，閃亮的扣碗車鈴發(fā)出清脆的聲音……賣棒冰的自行車恰好相反，鈴聲不響外全身都響，但是那“白糖棒冰”“赤豆雪糕”的吆喝聲帶給我們無(wú)盡甘甜冰爽的憧憬。

      我家算是最早擁有自行車的人家之一，是糶了好幾擔(dān)谷子買的。雖然不歸我，但我可以騎著玩。28寸的自行車，很高很大，我只能把一只腿套進(jìn)三腳架里面，傾斜身子站在腳蹬子上，卻也騎得飛快。當(dāng)時(shí)村子里很多小孩子都這么騎。這次騎車走絲路，也遇見(jiàn)好多個(gè)這樣騎車的維吾爾族小孩。

      我真正擁有第一輛自行車卻是參加工作的1995年。我在浙江金華晚報(bào)當(dāng)記者。金華是著名報(bào)人邵飄萍的故鄉(xiāng)，當(dāng)年我也是抱著像邵飄萍一樣“鐵肩擔(dān)道義，辣手著文章”的理想走進(jìn)報(bào)社的。我工作的第一天，就買了一輛自行車。這輛車成為我搶新聞的重要工具。那時(shí)的金華城不大，又沒(méi)有太多的汽車，非常適合騎車。我就在這自行車上放飛我的新聞理想：我初生牛犢，年少輕狂，指東打西，意氣風(fēng)發(fā)。騎行中是徹徹底底的大撒把，轉(zhuǎn)彎、減速亦不需要扶把。只要提前側(cè)身，就可以完成轉(zhuǎn)彎；減速呢，因?yàn)榻鹑A是一座高高低低的山城，熟悉地形的我巧妙地運(yùn)用了上坡、下坡來(lái)控制速度。這樣的大撒把日子持續(xù)了兩年半后我離開(kāi)金華，居然沒(méi)出現(xiàn)一次摔車或者交通事故。唯一一次有驚無(wú)險(xiǎn)是一個(gè)夏天的早晨，我去解放路一家點(diǎn)心店吃早飯，當(dāng)我大撒把飛過(guò)一個(gè)下坡時(shí)，結(jié)果小巷口居然飛速鉆出一輛大卡車，遽然在點(diǎn)心店門(mén)口停住。我破天荒地扶把大轉(zhuǎn)彎，緊急剎車，差點(diǎn)摔倒。驚魂未定的我憤怒地聲討，結(jié)果從副駕下來(lái)一性感美女，帶著委屈、銷魂又發(fā)嗲的口吻說(shuō)：“干嘛對(duì)我這么兇哦，又不是我開(kāi)車……”我至今都納悶，這卡車司機(jī)到哪兒去了，難道是比我更絕的無(wú)人駕駛？

四

      1998年，我來(lái)到北京，很輕描淡寫(xiě)了告別了那輛自行車。相當(dāng)一段時(shí)間，我不再騎車。因?yàn)楸本└�本不適合騎車，到處是尾氣、沙塵，還得應(yīng)付闖入自行車道的汽車和逆行的三輪車，自行車道漸漸名存實(shí)亡。很多城市干脆取消了自行車道。不知不覺(jué),中國(guó)開(kāi)始進(jìn)入汽車時(shí)代。 

      自行車漸漸遠(yuǎn)離了我們的生活。

      我們的生活也開(kāi)始提速，越提越快，快的讓我們無(wú)法控制，甚至無(wú)法停下來(lái)。

      混亂而單一的價(jià)值觀和成功學(xué)，把我們的心靈推到高速上。

      每個(gè)人都在疲于奔命。

五

      漸漸地，人們開(kāi)始懷念那從容自在的生活，懷念那自行車的日子。

      越來(lái)越多的人重新選擇了自行車。

      不再疲于奔命，讓靈魂跟上腳步，只需一輛自行車。

      我也和這輛捷安特ATX660有了一次美麗而漫長(zhǎng)的邂逅。

      騎上車后發(fā)現(xiàn)了這么一個(gè)奇特的風(fēng)景：開(kāi)車的人在封閉的小空間里罵罵咧咧，騎車的人卻在開(kāi)闊的大視野里歡聲笑語(yǔ)。

      正如王文瀾云：“世界上很多國(guó)家，汽車是道路上的主角，自行車是鳳毛麟角。但在日常生活的每一個(gè)角落，任然有兩個(gè)輪子不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，很多人還是離不開(kāi)自行車。從誕生那天起，它風(fēng)度翩翩地走過(guò)了兩個(gè)世紀(jì)，魅力絲毫未減，還是那么迷人。  ”