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本周業(yè)內(nèi)都發(fā)生了什么讓人值得關(guān)注的動(dòng)態(tài)，有什么樣的新趨勢(shì)？請(qǐng)看美騎網(wǎng)每周的自行車行業(yè)資訊周報(bào)。

Q36.5與SRM的顛覆性合作將打造市面上最直接、最高效的踩踏系統(tǒng)

近日，Q36.5與SRM聯(lián)合推出一套被稱為顛覆性的公路車鎖鞋與鎖踏系統(tǒng)——Q36.5 Unique Pro鎖鞋與SRM X-Power Direct鎖踏。該系統(tǒng)通過重新設(shè)計(jì)接觸界面，顯著增加了鞋與鎖踏之間的接觸面積，并將總踩踏堆疊高度降低了約6毫米，號(hào)稱能夠?qū)崿F(xiàn)市場(chǎng)上最直接、最高效的動(dòng)力傳輸。

堆疊高度一直是影響踩踏效率與騎行姿態(tài)的關(guān)鍵參數(shù)。它包含從鎖踏軸心到鎖片接觸面的高度，以及鎖片與鞋底本身的厚度。SRM與Q36.5聯(lián)合運(yùn)動(dòng)生物力學(xué)專家分析指出，降低堆疊高度可使騎手的腳位更貼近踩踏圓周中心，從而提升穩(wěn)定性、減少鞋底剪切力，并實(shí)現(xiàn)更直接的動(dòng)力傳導(dǎo)。同時(shí)，降低重心有助于騎手獲得更氣動(dòng)的身體姿勢(shì)，尤其在當(dāng)前流行縮短曲柄長度的趨勢(shì)下，這一設(shè)計(jì)能夠有效補(bǔ)償因曲柄變短而被迫抬升的坐墊高度，平均可降低座高4–7毫米，使騎手感覺更接近于“人車合一”，提升操控信心。

SRM X-Power Direct鎖踏采用壓鑄鋁本體，其結(jié)構(gòu)創(chuàng)新在于將鎖片接合點(diǎn)后移，使鞋底與鎖踏軸心間距縮減至9.7毫米（對(duì)比Shimano SPD-SL系統(tǒng)的15.6毫米），同時(shí)接觸面積增加約1653平方毫米。鎖踏軸承系統(tǒng)也針對(duì)高負(fù)載區(qū)域進(jìn)行了優(yōu)化。配套鎖片采用雙螺栓固定，后螺栓位于鞋底中足位置，因此需要鞋底相應(yīng)開孔。值得一提的是，盡管SRM以功率計(jì)先鋒品牌而聞名，但X-Power Direct鎖踏卻不具備功率測(cè)量功能，單對(duì)含鎖片重量約為311克。

而Q36.5 Unique Pro鎖鞋則專為此系統(tǒng)打造，其碳纖維鞋底厚度僅2.2毫米，結(jié)合SRM新鎖踏可實(shí)現(xiàn)總堆疊高度11.9毫米。鞋型在前掌區(qū)域適度加寬，兼容三螺栓系統(tǒng)的Shimano SPD-SL與Look Keo鎖踏，但為發(fā)揮全部性能，官方建議搭配SRM原系統(tǒng)使用。鞋款提供黑、白兩色，42碼重約225克。

這套系統(tǒng)的定價(jià)均為550英鎊（約合人民幣5188元），替換鎖片售價(jià)35英鎊。盡管目前僅Q36.5一家推出適配鞋款，但SRM表示其設(shè)計(jì)為開放標(biāo)準(zhǔn)，期待未來更多品牌加入。對(duì)于追求極致效率與低重心姿態(tài)的騎行者而言，這套系統(tǒng)或許標(biāo)志著鎖鞋鎖踏設(shè)計(jì)向更集成、更低棧的新階段演進(jìn)。

6D頭盔與HIT合作開發(fā)沖擊測(cè)量和腦震蕩檢測(cè)工具

6D頭盔公司近日宣布與頭部創(chuàng)傷監(jiān)測(cè)技術(shù)公司HIT達(dá)成合作。HIT專注于開發(fā)可穿戴沖擊識(shí)別與頭部創(chuàng)傷監(jiān)測(cè)技術(shù)，此次合作將重點(diǎn)研發(fā)新型頭盔沖擊測(cè)量方案，以助力行動(dòng)類運(yùn)動(dòng)中的腦震蕩檢測(cè)。

根據(jù)6D公司的說明，該項(xiàng)目將把HIT的沖擊測(cè)量系統(tǒng)與6D現(xiàn)有頭盔技術(shù)相整合。雙方表示，合作旨在建立實(shí)時(shí)沖擊評(píng)估方法，并通過數(shù)據(jù)為運(yùn)動(dòng)員、團(tuán)隊(duì)及醫(yī)療人員提供更精準(zhǔn)的頭部沖擊分析。6D還承諾將通過其在美國的分銷渠道協(xié)助推廣HIT的監(jiān)測(cè)設(shè)備。

HIT公司主要開發(fā)基于傳感器和軟件的實(shí)時(shí)沖擊識(shí)別與頭部創(chuàng)傷評(píng)估工具。6D則以其全方位減震系統(tǒng)聞名，該設(shè)計(jì)能有效降低傳導(dǎo)至頭部的沖擊力。

兩家企業(yè)強(qiáng)調(diào)，此次合作將核心聚焦于沖擊測(cè)量與頭部防護(hù)相關(guān)的研發(fā)工作。

Deviate Cycles被聯(lián)合創(chuàng)始人本·瓊斯收購，擺脫破產(chǎn)困境

英國蘇格蘭山地車品牌Deviate Cycles Limited現(xiàn)已資不抵債，其董事一直與專業(yè)顧問合作尋求買家。由于收到的報(bào)價(jià)未達(dá)預(yù)期，公司聯(lián)合創(chuàng)始人本·瓊斯決定出手收購其資產(chǎn)。

瓊斯解釋說，與許多自行車品牌一樣，Deviate Cycles在2025年下半年因庫存到貨嚴(yán)重延誤而陷入財(cái)務(wù)困境。原定夏季抵達(dá)英國銷售的庫存直到深秋才到貨。

現(xiàn)金流驟減使公司面臨資不抵債狀態(tài)下繼續(xù)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，因此決定啟動(dòng)清算程序。這導(dǎo)致十名員工失業(yè)，預(yù)計(jì)清算人將于12月正式任命。

瓊斯此次收購Deviate Cycles資產(chǎn)的首要目標(biāo)是繼續(xù)為現(xiàn)有客戶和經(jīng)銷商提供零部件支持。收購范圍涵蓋品牌所有權(quán)、官方網(wǎng)站、現(xiàn)有庫存及所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

盡管交易完成后擔(dān)保責(zé)任的法律義務(wù)不會(huì)轉(zhuǎn)移至瓊斯本人，但他明確表示將全力協(xié)助現(xiàn)有客戶解決問題，同時(shí)坦言現(xiàn)階段尚無法做出任何實(shí)質(zhì)性保證。

他表示仍在籌劃品牌未來的最佳發(fā)展策略，但當(dāng)前首要任務(wù)是維護(hù)現(xiàn)有客戶的權(quán)益。目前官方網(wǎng)站銷售雖已暫停，但預(yù)計(jì)線上商店將于下周恢復(fù)運(yùn)營。

Chris King與Reserve合作推出全新碳纖維系列輪組

Chris King近日宣布與Reserve達(dá)成合作，將針對(duì)公路車、礫石公路車和山地車推出三款全新碳纖維輪組。該系列輪組采用Chris King花鼓搭配Reserve輪圈，并在Chris King位于俄勒岡州波特蘭市的工廠內(nèi)自主完成組裝。山地車輪組零售價(jià)為2199美元（約合人民幣1.55萬元），礫石公路車與公路車輪組均為2299美元，將于12月1日起通過Chris King的零售網(wǎng)絡(luò)及官方網(wǎng)站正式發(fā)售。

Chris King總裁兼總經(jīng)理科比·貝德索爾表示：“長期以來，我們?cè)谫愂屡c贊助領(lǐng)域與Reserve一直保持著成功的合作。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展，將這些世界級(jí)的輪組帶給廣大騎行愛好者，是一件順理成章的事。

此次新品發(fā)布，正值美國碳纖維零部件制造商CSS Composites宣布關(guān)閉之后。該公司此前曾為Chris King、Forge+Bond、Revel、Evil及Bontrager等品牌供應(yīng)輪圈。CSS Composites已于10月聲明將停止運(yùn)營并進(jìn)行資產(chǎn)清算，包括終止所有生產(chǎn)、客戶服務(wù)與保修支持。

責(zé)任編輯：Ting