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2025年12月，國外自行車圈出現(xiàn)各種各樣新變化，下面我針對一些有代表的新聞進行盤點，幫助大家更好了解國外自行車賽事圈發(fā)展狀態(tài)。

一、環(huán)挪威賽缺經(jīng)費停辦

12月8日，環(huán)挪威賽（又名北極賽，UCI 2.Pro級）組委會宣布取消2026賽季的賽事計劃。根據(jù)賽事公告介紹，賽事自創(chuàng)辦10多年來，環(huán)挪威賽依靠賽事公司、贊助企業(yè)、政府部門、廣大車迷俱樂部共同合作，讓賽事從無到有、從有到強，逐步晉升為UCI洲際職業(yè)賽。但很遺憾，由于合作的政府部門削減2026年度投入資金，賽事公司因為缺乏政府部門資金和政策支持，經(jīng)多方溝通協(xié)調(diào)后決定由最初創(chuàng)始人——Fjords Cycling車迷俱樂部保留賽事IP所有權(quán)，以待他日有機會復賽。

環(huán)挪威賽停辦是當下部分UCI洲際職業(yè)賽出現(xiàn)困難的縮影，賽事公告還提及環(huán)挪威賽運作模式，由Fjords Cycling車迷俱樂部創(chuàng)立賽事公司獨立運營，賽事公司將所有收益循環(huán)投入賽事以提升賽事品質(zhì)，環(huán)挪威賽從最初男子組，到后面設(shè)立女子組并逐步發(fā)展成為斯堪的納維亞半島地區(qū)級別最高的職業(yè)賽事。賽事組委會向原計劃申請報名參賽車隊、志愿者表示歉意，并希望未來復賽之日，大家能再次回來。

二、科菲迪斯車隊新賽季見面會

12月8日，洲際職業(yè)隊——科菲迪斯車隊全新陣容亮相2026賽季見面會，新賽季車隊組建三支車隊，男子阻30人、女子組15人、殘疾人組6人，2026年也是科菲迪斯車隊成立30周年紀念日�？品频纤管囮爮氖姥操愜囮牻导墳橹揠H職業(yè)隊讓人唏噓不已，我認為導致科菲迪斯車隊降級主要原因有兩點：

1、原團隊過度保守經(jīng)營策略。對照科菲迪斯車隊2025賽季贊助商列表，LOOK自行車、CORIMA輪組、EKOI頭盔等贊助商幾乎清一色法國品牌，不曾否認這些法國品牌有輝煌歷史，但是隨著同樣有輝煌歷史的友商不斷根據(jù)市場變化推陳出新，科菲迪斯車隊合作品牌并沒有及時跟進導致在殘酷的市場競爭中落入下風。車隊原團隊采用過度保守經(jīng)營策略，讓車隊在2024-2025賽季表現(xiàn)一落千丈，原合作贊助商中國代表認為車隊戰(zhàn)斗力表現(xiàn)不如贊助商預(yù)期，贊助商總部決定不續(xù)約；

2、原團隊留不住人才。2025賽季初，科菲迪斯車隊不僅流失多名實力選手，而且不少有實力有經(jīng)驗教練離隊，盡管車隊重新招募新教練、新隊員，但是從2025賽季表現(xiàn)看，科菲迪斯車隊沒能實現(xiàn)戰(zhàn)斗力有效整合導致戰(zhàn)績一落千丈。

因此，科菲迪斯車隊能否在2026-2028賽季逆風翻盤重返世巡賽車隊序列，我們聽其言，觀其行。

三、環(huán)意大利賽公布線路圖

2026賽季環(huán)意大利賽線路正式發(fā)布，揭幕戰(zhàn)從保加利亞的內(nèi)塞伯爾發(fā)車，然后從南向北一路比拼21個賽段，騎行3459.2公里，最終在首都羅馬落幕。賽事共設(shè)置6個平路賽段、7個丘陵賽段、6個高山賽段。最大的亮點是總爬升從2025賽季的53000米“縮減”至49000米，其中背靠背賽段集中在第19和第20賽段，這也給部分有爬坡能力，沖刺能力較強的選手保留競爭粉衫的機會（PS:組委會有可能汲取2024賽季波加查提前一騎絕塵帶來的陰影）

不少歐洲媒體看了賽事路線圖后，迫切盼望已經(jīng)拿下環(huán)西班牙賽總冠軍的溫格高前來“圓夢”三大環(huán)賽總冠軍，但他們似乎忽略另一個關(guān)鍵問題，維斯馬車隊在環(huán)法賽場兩度被阿聯(lián)酋航空車隊壓制，車隊商業(yè)價值大幅度下滑間接導致車隊贊助商削減投入力度，部分車隊實力選手和工作人員離隊。環(huán)意大利賽總冠軍誘惑固然大，尤其是即將年滿30歲的溫格高而言是實現(xiàn)“三大環(huán)賽”大滿貫人生目標一次機會，但對于維斯馬車隊而言，在與阿聯(lián)酋航空車隊直接競爭確保五五開才是維持車隊商業(yè)價值關(guān)鍵，環(huán)法這個主戰(zhàn)場阿聯(lián)酋航空車隊從未放棄，即便波加查個人實力和成就足夠大依舊沒有關(guān)注環(huán)西班牙賽的態(tài)度可見一斑。況且環(huán)意大利賽組委會必然重點爭取擁有埃菲內(nèi)普爾、利波維茨、羅格里奇的紅牛博拉車隊參與，假如紅牛博拉車隊“三巨頭”齊上陣，維斯馬車隊即便派出溫格高，不派出環(huán)法級陣容未必能穩(wěn)贏。

四、UCI官員出席馬來西亞世培分中心揭牌儀式

12月7日，UCI大衛(wèi)主席、亞自聯(lián)錫林吉爾主席前往馬來西亞佛柔巴魯出席UCI世培中心亞洲分中心（馬來西亞佛柔）。根據(jù)公告，該中心發(fā)展目標是推動亞洲地區(qū)自行車運動發(fā)展，持續(xù)推進包括馬來西亞在內(nèi)發(fā)展中國家經(jīng)濟水平協(xié)同提升。首期同步舉辦自行車運動員訓練營暨UCI二級教練員培訓班，吸引亞洲多國地區(qū)運動員、教練前來進修。

目前UCI世培中心亞洲分中心已在日本、韓國、中國、馬來西亞建立，由于當下歐洲經(jīng)濟出現(xiàn)困境，不少歐洲選手愿意前來亞洲淘金，以及諸多世巡賽車隊、洲際職業(yè)隊主動對接東亞、東南亞企業(yè)謀求合作。

五、NIPPO持續(xù)深化與思優(yōu)泰-梵蒂尼車隊合作

12月7日，沉寂已久的思優(yōu)泰-梵蒂尼車隊宣布41歲的日本老將新城幸也留隊一年，其中最大原因是是日企NIPPO深化與車隊合作，相當于新城幸也“帶資進組”在車隊內(nèi)地位直線上升，他的賽場經(jīng)驗得到車隊上下重視并推動三名日本新秀加盟車隊梯隊——思優(yōu)泰-梵蒂尼發(fā)展車隊。

值得一提思優(yōu)泰-梵蒂尼車隊也有中國贊助商——瑞豹。這家企業(yè)從2025賽季開始作為車隊器材供應(yīng)商，并在3月邀請瑞豹副總前往意大利參加米蘭—圣雷莫賽觀摩交流。瑞豹副總在10月底參加UCI體育主管培訓，近日他在社交媒體表示“感謝各位與Pardus一起走過高峰低谷的車隊經(jīng)理、車手、合作伙伴！在行業(yè)最困難時期一如既往與我們攜手支撐這份熱愛�！辈⒃谥�前表示以職業(yè)體育態(tài)度考量贊助車隊事宜。

瑞豹在2026賽季選擇繼續(xù)與思優(yōu)泰-梵蒂尼車隊合作，可能因是為了保留和拓展歐洲市場開發(fā)。當前歐洲高級別車隊愿意主動與中國大陸品牌合作的資源屈指可數(shù)。如果瑞豹借鑒NIPPO做法，能協(xié)調(diào)“瑞豹系”中國運動員進入思優(yōu)泰-梵蒂尼發(fā)展車隊，把中國運動員的訓練比賽模式跟上歐洲主流，那么對于運動員個人，以及瑞豹品牌國際化、專業(yè)化身份認同大有幫助。

以上是12月國外自行車圈當中比較有趣的新聞，后續(xù)我還會陸續(xù)做相關(guān)合集，歡迎大家評論區(qū)留言。

責任編輯：Ting