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Aventon在國(guó)內(nèi)外各大死飛賽事中頻頻露面，這次他們的贊助車手更是在KOF上取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。而很多車友一定很關(guān)心Aventon到底什么時(shí)候出新款車架，這就來(lái)了——新款車架看上去似乎只是在原來(lái)的Mataro上做了一點(diǎn)前傾而已，而實(shí)際上真的是這樣嗎？

角度前傾；為了提高傳動(dòng)效率，將后上下叉都大幅度加粗，并在后上叉末端打上Aventon鋼��；立管縮進(jìn)距離更大，能夠?qū)崿F(xiàn)更短輪距。這些改變似乎都在說(shuō)明Aventon正在越來(lái)越多地為死飛的競(jìng)賽性考慮。這次KOF的勝利對(duì)Aventon的改變來(lái)說(shuō)，應(yīng)該也能起到一定的激勵(lì)作用。

要說(shuō)在KOF上另一個(gè)贏家，我會(huì)選擇Cypher。Aventon幾乎統(tǒng)治了KOF女子組的比賽，而Cypher則在男子組的比賽中有著令人印象深刻的表現(xiàn)。這也是一家不斷擴(kuò)充產(chǎn)品線，并且很具有創(chuàng)新意識(shí)的國(guó)內(nèi)死飛品牌。在這次的團(tuán)隊(duì)繞圈賽中，我們看到了Cypher還未正式上市的新款車架。

車架的線條非常硬朗。某一些方面的設(shè)計(jì)已經(jīng)在向主流的TT/鐵三車靠攏：諸如能夠獨(dú)立調(diào)節(jié)前后位置的座桿，以及下沉式的頭管，這些都是在TT/鐵三車上很常見(jiàn)的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，依目前Cypher產(chǎn)品線的擴(kuò)充傾向，非常期待他們能夠有與這款車架的下沉頭管相適應(yīng)的把立。